一种电机壳体模架合模机构制造技术

本实用新型专利技术涉及合模装置技术领域，具体为一种电机壳体模架合模机构，包括固定模板，所述固定模板的底端中心位置处安装有调整机构，所述调整机构包括拉杆，所述拉杆的顶端连接有气缸，所述拉杆的底端铰接有铰接杆，且铰接杆的底端铰接有第一连杆，所述第一连杆远离铰接杆一端铰接在固定模板的底端，所述第一连杆的底端铰接有第二连杆。该装置设置有锁模机构，通过卡套插设在上模板表面的凹槽内部，使卡套与上模板之间相互卡合，从而保证的上模板与下模板闭合时的紧固性，此结构简单，操作方便，有效的解决因气缸使用年限较长，气缸的输出端气劲不足致使上模板与下模板连接松动的问题。劲不足致使上模板与下模板连接松动的问题。劲不足致使上模板与下模板连接松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机壳体模架合模机构


[0001]本技术涉及合模装置
，具体为一种电机壳体模架合模机构。

技术介绍

[0002]注射机的合模装置主要由固定模板、活动模板、拉杆、油缸、连杆以及模具调整机构、制品顶出机构等组成，合模装置是保证成型模具可靠的闭锁、开启，并取出制品的系统。
[0003]电机壳体模架在制作过程中需要使用合模装置来进行模架制作，传统的合模装置通过采用双组气缸作为推动力，使上模板与下模板闭合，通过注塑冷却的方式进行制作，但是上模板与下模板之间缺少锁模的装置，当气缸使用时间久后，容易产生气劲不足的问题，致使上模板与下模板之间出现缝隙，影响产品的制作质量，同时，气缸暴露在外界，时间久后，气缸表面的润滑油与空气中粉尘融合形成块状，增加了气缸使用时的磨损程度，为此我们提出了一种电机壳体模架合模机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电机壳体模架合模机构，以解决上述
技术介绍
中提出的上模板与下模板之间缺少锁模的装置，当气缸使用时间久后，容易产生气劲不足的问题，致使上模板与下模板之间出现缝隙，影响产品的制作质量，同时，气缸暴露在外界，时间久后，气缸表面的润滑油与空气中粉尘融合形成块状，增加了气缸使用时磨损程度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电机壳体模架合模机构，包括固定模板，所述固定模板的底端中心位置处安装有调整机构，所述调整机构包括拉杆，所述拉杆的顶端连接有气缸，所述拉杆的底端铰接有铰接杆，且铰接杆的底端铰接有第一连杆，所述第一连杆远离铰接杆一端铰接在固定模板的底端，所述第一连杆的底端铰接有第二连杆，且第二连杆的底端铰接有上模板，所述上模板的底端插设在下模板的表面，所述下模板的表面设置有锁模机构，所述锁模机构包括卡轴。
[0006]优选的，所述固定模板的边角位置处贯穿安装有定位杆，且定位杆的底端贯穿上模板连接在下模板的底端，通过定位杆为上模板移动提供了滑动轨道，使上模板仅能上下移动。
[0007]优选的，所述定位杆设置有四组，四组定位杆对称分布安装在固定模板的边角位置处，通过四组定位杆对上模板进行限位，保证了上模板在移动时的稳定性。
[0008]优选的，所述固定模板的顶端与拉杆相对应的位置处安装有防护机构，所述防护机构包括固定套，所述固定套的表面插设有套筒，通过套筒对气缸进行防护，避免气缸在长时间的使用中，气缸表面的润滑油与空气中粉尘融合形成块状。
[0009]优选的，所述固定套的内侧开设有环形凹槽，且环形凹槽的内壁设置有内螺纹，所述固定套的右侧通过内螺纹安装有套筒，套筒通过螺纹与固定套进行连接，避免套筒在日常使用中轻易脱落。
[0010]优选的，所述拉杆的表面固定连接有橡胶限位块，所述套筒的内壁与橡胶限位块相对应的位置处开设有通孔，且通孔的内壁与橡胶限位块的表面相接触，通过套筒的通孔对橡胶限位块进行限位，避免拉杆在移动中发生偏移。
[0011]优选的，所述卡轴的表面套接有卡套，所述上模板的表面与卡套相对应的位置处开设有凹槽，通过卡套移动卡合在上模板表面的凹槽，避免卡轴轻易脱离上模板的边侧。
[0012]优选的，所述卡轴的顶端固定连接有连块，且连块的底端连接有回力弹簧，所述回力弹簧的底端与卡套相连接，通回力弹簧的弹力实现卡套与上模板的自动卡合，保证上模板与下模板连接的紧固性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）该装置设置有锁模机构，相较于传统的结构，当上模板与下模板闭合时，装置通过卡轴转动插设在上模板的边侧，同时，卡套在卡轴的表面滑动，使卡套插设在上模板表面的凹槽内部，使卡套与上模板之间相互卡合，从而保证的上模板与下模板闭合时的紧固性，此结构简单，操作方便，制作成本低，有效的解决因气缸使用年限较长，气缸的输出端气劲不足致使上模板与下模板连接松动的问题；
[0015]（2）该装置设置有防护机构，相较于传统的结构，本装置通过在固定模板顶端连接的套筒对气缸进行防护，避免气缸在长时间的使用中，气缸表面的润滑油与空气中粉尘融合形成块状，一定程度上降低了气缸使用时的磨损程度，提高了气缸使用寿命，并且套筒通过螺纹连接在固定套的表面，需要时，可以将套筒转动拆卸，从而方便工作人员对气缸进行维护清理。
[0016]附图说明：
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体闭合状态示意图。
[0019]图2为本技术的立体张开状态示意图。
[0020]图3为本技术中锁模机构的立体示意图。
[0021]图4为本技术中锁模机构的立体炸裂示意图。
[0022]图5为本技术中防护机构的立体炸裂示意图。
[0023]图中：1、固定模板；2、调整机构；21、拉杆；22、铰接杆；23、第一连杆；24、第二连杆；25、橡胶限位块；26、气缸；3、定位杆；4、上模板；5、下模板；6、锁模机构；61、卡轴；62、卡套；63、连块；64、回力弹簧；7、防护机构；71、固定套；72、套筒。
[0024]具体实施方式：
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种电机壳体模架合模机构，包括固定模板1，固定模板1的底端中心位置处安装有调整机构2，调整机构2包括拉杆21，拉杆21
的顶端连接有气缸26，拉杆21的底端铰接有铰接杆22，且铰接杆22的底端铰接有第一连杆23，第一连杆23远离铰接杆22一端铰接在固定模板1的底端，第一连杆23的底端铰接有第二连杆24，且第二连杆24的底端铰接有上模板4，上模板4的底端插设在下模板5的表面，下模板5的表面设置有锁模机构6，锁模机构6包括卡轴61，通过卡轴61插设在上模板4的边侧，同时卡轴61与卡套62相互配合，避免上模板4在与下模板5合模时出现偏差；
[0027]固定模板1的边角位置处贯穿安装有定位杆3，且定位杆3的底端贯穿上模板4连接在下模板5的底端，定位杆3设置有四组，四组定位杆3对称分布安装在固定模板1的边角位置处,通过定位杆3为上模板4移动提供了滑动轨道，使上模板4仅能上下移动，保证了上模板4移动平稳性,通过四组定位杆3对上模板4进行限位，保证了上模板4在移动时的稳定性，避免上模板4在移动中出现晃动，影响上模板4与下模板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机壳体模架合模机构，包括固定模板(1)，其特征在于：所述固定模板(1)的底端中心位置处安装有调整机构(2)，所述调整机构(2)包括拉杆(21)，所述拉杆(21)的顶端连接有气缸(26)，所述拉杆(21)的底端铰接有铰接杆(22)，且铰接杆(22)的底端铰接有第一连杆(23)，所述第一连杆(23)远离铰接杆(22)一端铰接在固定模板(1)的底端，所述第一连杆(23)的底端铰接有第二连杆(24)，且第二连杆(24)的底端铰接有上模板(4)，所述上模板(4)的底端插设在下模板(5)的表面，所述下模板(5)的表面设置有锁模机构(6)，所述锁模机构(6)包括卡轴(61)，所述卡轴(61)铰接在下模板(5)的边侧位置处。2.根据权利要求1所述的一种电机壳体模架合模机构，其特征在于：所述固定模板(1)的边角位置处贯穿安装有定位杆(3)，且定位杆(3)的底端贯穿上模板(4)连接在下模板(5)的底端。3.根据权利要求2所述的一种电机壳体模架合模机构，其特征在于：所述定位杆(3)设置有四组，四组定位杆(3)对称分布安装在固定模板(1)的边角位置处。4.根据权利要求1所述的一种电...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛旦晖，侯金平，费瑞森，宇童，
申请(专利权)人：宁波北仑俊泽机械有限公司，
类型：新型
国别省市：