一种适应不同长度汽车零部件的输送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件输送领域，公开了一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，包括主体、第一运输部、第二运输部、导流部和辊轮部；所述第一运输部包括第一传送带、支架、导轨和滑块，支架与主体连接，支架的内侧壁设有所述第一传送带，支架的顶部设有所述导轨，所述滑块可滑动地套设于所述导轨上，且所述滑块的顶部与所述第二运输部连接。运输装置通过设置第二运输部可滑动地设置在第一运输部上，能够很好的增加传送带的总体长度，当运输长的零部件时，能够在分流后有序的进入辊轮部，不会出现零部件在运输过程中磕碰和杂乱的情况，通过设置导流部，使得零部件在进入运输部前进行分流，确保后续能够正常运输，零部件不会出现歪斜的情况。斜的情况。斜的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种适应不同长度汽车零部件的输送装置


[0001]本技术涉及汽车零部件输送领域，特别涉及一种适应不同长度汽车零部件的输送装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件在运输过程中容易出现磕碰的情况，这就导致了零部件容易损坏或是卡死在运输道上，再者，现有的输送装置不能调节运输的长度，往往一台运输装置对应的是一种零部件的运输，当需要运输其他长度的零部件时，往往需要更换运输装置，这就导致了运输时间上的浪费，且增加了购买不同长度零部件运输装置的成本。

技术实现思路

[0003]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，解决现有运输装置不能调节长度，不能适用不同长度的汽车零部件，且不能充分导流的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，包括主体、第一运输部、第二运输部、导流部和辊轮部；
[0006]所述第一运输部设于所述主体上，所述第二运输部可滑动地套设于所述第一运输部上，所述导流部与所述第二运输部连接，且所述导流部位于所述第二运输部的上方，所述辊轮部与所述第一运输部远离所述第二运输部的一端连接；
[0007]所述第一运输部包括第一传送带、支架、导轨和滑块，所述支架与所述主体连接，所述支架的内侧壁设有所述第一传送带，所述支架的顶部设有所述导轨，所述滑块可滑动地套设于所述导轨上，且所述滑块的顶部与所述第二运输部连接。
[0008]优选的，所述第二运输部包括框体、第二传送带和滑轮，所述框体的底部与所述滑块连接，所述第二传送带设于所述框体内，所述滑轮与所述框体连接，且所述滑轮位于所述第二传送带的下方。
[0009]优选的，所述导流部包括板架、两连接柱和两分流板，所述板架与所述第二运输部的两侧连接，且所述板架位于所述第二运输部的上方，两所述连接柱的一端穿管所述板架，两所述连接柱的另一端分别与两所述分流板连接，且两所述分流板的一端相互连接。
[0010]优选的，两所述分流板间的夹角在30
°‑
45
°
之间。
[0011]优选的，还包括升降组件，所述升降组件设于所述主体内。
[0012]优选的，所述升降组件包括螺旋升降器、转动手轮、第一连杆和第二连杆，所述螺旋升降器设于所述主体的两端，两所述螺旋升降器通过所述第一连杆连接，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的中部连接，所述第二连杆的另一端与所述转动手轮连接。
[0013]优选的，还包括支撑轮，所述支撑轮设于所述主体的底部。
[0014]本技术的有益效果：本技术的运输装置通过设置第二运输部可滑动地设
置在第一运输部上，能够很好的增加传送带的总体长度，当运输长的零部件时，也能确保其能够在分流后有序的进入辊轮部，不会出现零部件在运输过程中磕碰和杂乱的情况，通过设置导流部，使得零部件在进入运输部前进行分流，确保后续能够正常运输，零部件不会出现歪斜的情况。
附图说明
[0015]图1是本技术其中一个实施例的立体示意图；
[0016]图2是本技术导流部的结构示意图；
[0017]图3是本技术第二运输部的结构示意图；
[0018]图4是本技术第一运输部的结构示意图；
[0019]图5是本技术其中一个实施例的立体示意图；
[0020]其中：主体10、第一运输部20、第一传送带21、支架22、导轨23、滑块24、第二运输部30、框体31、第二传送带32、滑轮33、导流部40、板架41、连接柱42、分流板43、辊轮部50、升降组件60、螺旋升降器61、转动手轮62、第一连杆63、第二连杆64、支撑轮70。
具体实施方式
[0021]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0022]如图1
‑
5所示，一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，包括主体10、第一运输部20、第二运输部30、导流部40和辊轮部50；
[0023]所述第一运输部20设于所述主体10上，所述第二运输部30可滑动地套设于所述第一运输部20上，所述导流部40与所述第二运输部30连接，且所述导流部40位于所述第二运输部30的上方，所述辊轮部50与所述第一运输部20远离所述第二运输部30的一端连接；
[0024]所述第一运输部20包括第一传送带21、支架22、导轨23和滑块24，所述支架22与所述主体10连接，所述支架22的内侧壁设有所述第一传送带21，所述支架22的顶部设有所述导轨23，所述滑块24可滑动地套设于所述导轨23上，且所述滑块24的顶部与所述第二运输部30连接。
[0025]本技术输送装置包括主体10、第一运输部20、第二运输部30、导流部40和辊轮部50，其中第一运输部20和第二运输部30的位置是相对滑动，即第二运输部30可在第一运输部20上滑动，从而适用于不同长度汽车零部件的运输，具体的，第一运输部20包括第一传送带21、支架22、导轨23和滑块24，所述支架22与所述主体10连接，所述支架22的内侧壁设有所述第一传送带21，所述支架22的顶部设有所述导轨23，所述滑块24可滑动地套设于所述导轨23上，且所述滑块24的顶部与所述第二运输部30连接，当零部件过长时，零部件在第二运输部30上的导流部40进行初步的分流后进入第二传送带32，由于零部件过长了，若不将第二运输部30进行拉伸，则零部件会没有完全分流就进入辊轮部50，导致后续零部件运输容易出现磕碰的情况，此时未了能够解决这个问题，可以将第二运输部30进行拉伸，具体为通过滑块24在导轨23上运动，且在第二运输部30的下方安装了第一运输部20，从而增加零部件在传送带上的运送时间，在经过分流板43的分流后能够按序进入辊轮部50。
[0026]本技术的运输装置通过设置第二运输部30可滑动地设置在第一运输部20上，能够很好的增加传送带的总体长度，当运输长的零部件时，也能确保其能够在分流后有序
的进入辊轮部50，不会出现零部件在运输过程中磕碰和杂乱的情况，通过设置导流部40，使得零部件在进入运输部前进行分流，确保后续能够正常运输，零部件不会出现歪斜的情况。
[0027]更进一步的说明，所述第二运输部30包括框体31、第二传送带32和滑轮33，所述框体31的底部与所述滑块24连接，所述第二传送带32设于所述框体31内，所述滑轮33与所述框体31连接，且所述滑轮33位于所述第二传送带32的下方。
[0028]第二运输部30用于分流并运输零部件，当零部件不是很长时，第二运输部30完全能够将零部件进行分流后运输，此时则不需要移动第一运输部20，第二运输部30覆盖在第一运输部20上即可，无需拉动滑块24在导轨23上运动，当零部件长度过长，第二运输部30下方的滑块24向一侧运动，带动第二运输部30运动，从而使得下方的第一运输部20显露出来，此时增加了整个传送带的长度，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，其特征在于：包括主体、第一运输部、第二运输部、导流部和辊轮部；所述第一运输部设于所述主体上，所述第二运输部可滑动地套设于所述第一运输部上，所述导流部与所述第二运输部连接，且所述导流部位于所述第二运输部的上方，所述辊轮部与所述第一运输部远离所述第二运输部的一端连接；所述第一运输部包括第一传送带、支架、导轨和滑块，所述支架与所述主体连接，所述支架的内侧壁设有所述第一传送带，所述支架的顶部设有所述导轨，所述滑块可滑动地套设于所述导轨上，且所述滑块的顶部与所述第二运输部连接。2.根据权利要求1所述的一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，其特征在于：所述第二运输部包括框体、第二传送带和滑轮，所述框体的底部与所述滑块连接，所述第二传送带设于所述框体内，所述滑轮与所述框体连接，且所述滑轮位于所述第二传送带的下方。3.根据权利要求1所述的一种适应不同长度汽车零部件的输送装置，其特征在于：所述导流部包括板架、两连接柱和两分流板，所述板架与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁锐强，高磊，姜万武，
申请(专利权)人：佛山云顶汽车部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：