一种可微调距离的汽车零部件模具制造技术

一种可微调距离的汽车零部件模具，包括上模、下模和模板，所述下模包括微调组件、感应组件、定位块和出料组件，所述微调组件位于所述下模的顶部，感应组件的一端与下模连接，定位块设于下模上，模板的底部设有容纳槽，定位块插入容纳槽中，出料组件设于设于所述下模的两侧，出料组件的一端与模板连接。通过设置了微调组件，能够调节模板和片材的位置，使得模板和片材在压模过程中不会晃动，同时通过微调组件的调节，也能够使用于不同尺寸的汽车零部件的生产，通过设置出料组件，将压模产生的残料排出模具，并能够很好的保护上模和下模不会与残料磕碰，不会刮花或是刮坏模具，同时也便于模具的清理，避免残料残留在模具中，影响接下来的生产。来的生产。来的生产。

【技术实现步骤摘要】
一种可微调距离的汽车零部件模具


[0001]本技术涉及汽车零部件模具领域，特别涉及一种可微调距离的汽车零部件模具。

技术介绍

[0002]汽车零部件模具是通过挤压的方式将片材挤压成所需的汽车零部件的形状，在压模过程中，由于片材和模板有发生些许移动的风险或是片材出现歪斜的情况，导致压模产生的汽车零部件的形状产生差异，导致产品的质量不佳，影响生产质量，再者，若需要更换模板的尺寸，往往需要更换模具才能实现，不能调整模具中对模板的夹持，且在压模过程中，边角料往往会残留在模具中，影响了接下来的压模过程，需要人工进行清理，耗费时间，生产效率受到影响。

技术实现思路

[0003]针对上述缺陷，本技术的目的在于提出一种可微调距离的汽车零部件模具，解决现有模具无法进行位置调整，不能适用不同尺寸片材，且残料不能够很好清理的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种可微调距离的汽车零部件模具，包括上模、下模和模板，所述上模位于所述下模上方名所述模板设于所述上模和所述下模之间；
[0006]所述下模包括微调组件、感应组件、定位块和出料组件，所述微调组件位于所述下模的顶部，且所述微调组件设于所述模板的两端，所述感应组件的一端与所述下模连接，所述感应组件的另一端贯穿所述模板，且所述感应组件的顶部与所述模板的表面保持齐平，所述定位块设于所述下模上，所述模板的底部设有容纳槽，所述定位块插入所述容纳槽中，所述出料组件设于所述设于所述下模的两侧，且所述出料组件的一端与所述模板连接。r/>[0007]优选的，所述微调组件包括基座、滑槽、滑块、夹持柱，所述基座设于所述模板的两端，所述滑槽设于所述基座的顶部，所述滑块可滑动地设于所述滑槽中，所述滑块靠近所述模板的一端设有所述夹持柱。
[0008]优选的，所述夹持柱包括柱体、导向部和夹持部，所述柱体与所述滑块连接，所述导向部设于所述柱体靠近所述模板的一侧，所述夹持部与所述导向部连接，且所述夹持部位于所述导向部的下方。
[0009]优选的，所述出料组件包括出料通道和挡板，所述出料通道设于所述模板的两侧，所述挡板设于所述模板的顶部，且所述挡板位于所述模板的上方。
[0010]优选的，所述下模还包括定位柱，所述定位柱设于所述下模的两端。
[0011]优选的，所述上模包括限位孔，所述限位孔设于所述上模的两端，所述限位孔与所述定位柱相匹配。
[0012]优选的，还包括支撑块，所述支撑块设于所述下模的四个角落，当所述上模与所述下模闭合时，所述支撑块的顶部与所述上模相抵。
[0013]本技术的有益效果：通过设置了微调组件，能够很好的调节模板和片材的位置，使得模板和片材在压模过程中不会晃动，不会影响产出的汽车零部件的质量，同时通过微调组件的调节，也能够使用于不同尺寸的汽车零部件的生产，通过设置出料组件，很好的将压模产生的残料排出模具，并能够很好的保护上模和下模不会与残料磕碰，不会刮花或是刮坏模具，同时也便于模具的清理，避免残料残留在模具中，影响接下来的生产。
附图说明
[0014]图1是本技术其中一个实施例的立体示意图；
[0015]图2是本技术上模的结构示意图；
[0016]图3是本技术下模和模板的结构示意图；
[0017]图4是本技术下模的结构示意图；
[0018]图5是本技术微调组件结构示意图；
[0019]图6是本技术夹持柱和滑块的结构示意图；
[0020]图7是本技术模板的结构示意图；
[0021]其中：上模1、限位孔11、下模2、微调组件21、基座211、滑槽212、滑块213、夹持柱214、柱体2141、导向部2142、夹持部2143、感应组件22、定位块23、出料组件24、出料通道241、挡板242、定位柱25、模板3、容纳槽31、支撑块4。
具体实施方式
[0022]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0023]如图1
‑
7所示，一种可微调距离的汽车零部件模具，包括上模1、下模2和模板3，所述上模1位于所述下模2上方名所述模板3设于所述上模1和所述下模2之间；
[0024]所述下模2包括微调组件21、感应组件22、定位块23和出料组件24，所述微调组件21位于所述下模2的顶部，且所述微调组件21设于所述模板3的两端，所述感应组件22的一端与所述下模2连接，所述感应组件22的另一端贯穿所述模板3，且所述感应组件22的顶部与所述模板3的表面保持齐平，所述定位块23设于所述下模2上，所述模板3的底部设有容纳槽31，所述定位块23插入所述容纳槽31中，所述出料组件24设于所述设于所述下模2的两侧，且所述出料组件24的一端与所述模板3连接。
[0025]可微调距离的汽车零部件模具包括上模1、下模2和模板3，通过将上模1和下模2合并，使得模板3上的片材被挤压成型，从而得到所需的汽车零部件，其中，下模2包括微调组件21、感应组件22、定位块23和出料组件24，所述微调组件21位于所述下模2的顶部，且所述微调组件21设于所述模板3的两端，所述感应组件22的一端与所述下模2连接，所述感应组件22的另一端贯穿所述模板3，且所述感应组件22的顶部与所述模板3的表面保持齐平，所述定位块23设于所述下模2上，所述模板3的底部设有容纳槽31，所述定位块23插入所述容纳槽31中，所述出料组件24设于所述设于所述下模2的两侧，且所述出料组件24的一端与所述模板3连接。
[0026]具体的，微调组件21(一般在模板3的两端分别设有三个微调组件21)可以根据模板3的大小调节距离，从而确保微调组件21能够与模板3相抵，确保模板3不会移动，在压模的过程中不会出现晃动导致产品尺寸变化，再者，微调组件21可以进一步的固定片材的位
置，当固定好模板3的位置后，需要在模板3上放置片材，由于片材的面积是大于模板3的面积的，且片材是通过机械手抓取放置的，容易出现片材在放置的过程中出现歪斜的情况(由于模具生产往往在无人车间内，模具周边存在识别装置，只有识别到附近没有人时才会进行压模操作，所以当出现片材卡死或是歪斜的情况不能及时进行调整，会导致生产出现问题)，这就导致了片材卡死在模板3和微调组件21中，此时需要调节滑块213在滑槽212中的位置，使得柱体2141的位置改变，从而使得夹持部2143对片材的夹持力改变，从而调整片材的位置，使得其能够平整的放置于模板3上进行压模，另一方面，由于片材的大小也不是完全一致的，故而有时会出现夹持部2143不与片材接触的情况，导致压模的过程中片材晃动，导致产品质量不佳，此时只需要调节滑块213的位置即可重新实现夹持部2143对片材的夹持功能，确保压模时不会出现晃动的情况。
[0027]感应组件22位于微调组件21所包围的模板3的上，且感应组件22为两个，分别位于模板3的两端，用于感应模板3上是否有片材，当模板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可微调距离的汽车零部件模具，包括上模、下模和模板，所述上模位于所述下模上方名所述模板设于所述上模和所述下模之间；其特征在于：所述下模包括微调组件、感应组件、定位块和出料组件，所述微调组件位于所述下模的顶部，且所述微调组件设于所述模板的两端，所述感应组件的一端与所述下模连接，所述感应组件的另一端贯穿所述模板，且所述感应组件的顶部与所述模板的表面保持齐平，所述定位块设于所述下模上，所述模板的底部设有容纳槽，所述定位块插入所述容纳槽中，所述出料组件设于所述设于所述下模的两侧，且所述出料组件的一端与所述模板连接。2.根据权利要求1所述的一种可微调距离的汽车零部件模具，其特征在于：所述微调组件包括基座、滑槽、滑块、夹持柱，所述基座设于所述模板的两端，所述滑槽设于所述基座的顶部，所述滑块可滑动地设于所述滑槽中，所述滑块靠近所述模板的一端设有所述夹持柱。3.根据权利要求2所述的一种可微调距离的汽车零部件模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪伟，高磊，曹飞，
申请(专利权)人：佛山云顶汽车部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：