一种汽车传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传感器，包括汽车本体和传感器，所述汽车本体的上方安装有传感器，所述传感器的外壁安装有抵紧装置。该汽车传感器，通过第一横板、第一竖板、齿牙板和夹板等结构之间的相互配合，可以通过第一竖板对齿牙板进行支撑，使齿牙板带动夹板移动，从而通过左右两个夹板将传感器抵紧固定，通过第三竖板、第三横板、螺纹杆、把手、L形板和弧形块等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆转动，螺纹杆通过第三横板向下移动，将L形板固定在第二横板的凹槽内，从而将此装置固定在汽车本体上方，同时也方便了对此装置进行拆卸维修。修。修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车传感器。

技术介绍

[0002]汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息（如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等）转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，汽车传感器在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路，而现有技术中的汽车传感器连接后容易活动，这样便降低了传感器的使用效果，同时现有技术中的汽车传感器也不方便进行拆卸维修等工作的进行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中的汽车传感器连接后容易活动，这样便降低了传感器的使用效果的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传感器，包括汽车本体和传感器，所述汽车本体的上方安装有传感器，所述传感器的外壁安装有抵紧装置；
[0005]所述抵紧装置包括第一横板、第一竖板、齿牙板和夹板；
[0006]所述第一横板的通孔处内壁与传感器的外壁间隙配合，所述第一横板的上表面固接有多个第一竖板，左右所述第一竖板的通孔处安装有齿牙板，所述齿牙板的内侧固接有夹板。
[0007]优选的，所述第一横板的下表面固接有多个第二竖板，左右所述第二竖板的外侧固接有第二横板，这样第二横板通过第二竖板可以将第一横板固定。
[0008]优选的，所述第一竖板的外侧安装有弹力装置；
[0009]所述弹力装置包括弧形板、弧形齿轮、滑块、挡板和挡块；
[0010]左右所述弧形板的内侧与第一竖板固定相连，所述弧形板的后端面通过转轴转动连接有弧形齿轮，所述弧形齿轮与齿牙板相互啮合，所述弧形齿轮的前端面外侧固接有滑块，所述滑块的外壁安装有挡板，所述挡板的滑槽处内壁与滑块的外壁间隙配合，所述挡板的外侧下方固接有挡块。
[0011]优选的，所述挡块的外壁安装有箱体，所述箱体的内壁和开口处外壁分别与挡块和挡板的外壁间隙配合，所述箱体的内部安装有弹簧，所述弹簧的两侧分别与挡块和箱体固定相连，所述箱体的下方通过转轴转动连接有凹形板，所述凹形板的下表面与第一横板固定相连，这样当挡板移动时，可以使挡板带动箱体在凹形板处转动。
[0012]优选的，所述汽车本体的上方安装有固定装置；
[0013]所述固定装置包括第三竖板、第三横板、螺纹杆、把手、L形板和弧形块；
[0014]左右所述第三竖板的下表面与汽车本体固定相连，所述第三竖板的内侧上下方分别固接有第三横板和弧形块，所述第三横板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上表
面固接有把手，所述螺纹杆的下表面安装有L形板，所述L形板的下方外壁与第二横板的凹槽处内壁间隙配合，所述L形板的外侧通过转轴与弧形块转动相连。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车传感器，通过第一横板、第一竖板、齿牙板和夹板等结构之间的相互配合，可以通过第一竖板对齿牙板进行支撑，使齿牙板带动夹板移动，从而通过左右两个夹板将传感器抵紧固定；
[0016]通过箱体、弹簧、弧形板、弧形齿轮、滑块、挡板和挡块等结构之间的相互配合，可以使齿牙板带动弧形齿轮转动，弧形齿轮通过滑块带动挡板移动，挡板通过滑块对弹簧进行挤压，从而通过弹簧的弹力性能配合夹板可以防止传感器晃动；
[0017]通过第三竖板、第三横板、螺纹杆、把手、L形板和弧形块等结构之间的相互配合，可以通过把手带动螺纹杆转动，螺纹杆通过第三横板向下移动，将L形板固定在第二横板的凹槽内，从而将此装置固定在汽车本体上方，同时也方便了对此装置进行拆卸维修。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中的侧视图；
[0020]图3为图2中齿牙板、弧形齿轮和弧形板处的结构示意图；
[0021]图4为图1中箱体、凹形板和滑块处的结构示意图；
[0022]图5为图1中螺纹杆、弧形块和L形板处的结构示意图。
[0023]图中：1、汽车本体，2、传感器，3、抵紧装置，301、第一横板，302、第一竖板，303、齿牙板，304、夹板，4、弹力装置，401、弧形板，402、弧形齿轮，403、滑块，404、挡板，405、挡块，5、固定装置，501、第三竖板，502、第三横板，503、螺纹杆，504、把手，505、L形板，506、弧形块，6、第二竖板，7、第二横板，8、箱体，9、弹簧，10、凹形板。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车传感器，包括汽车本体1和传感器2，汽车本体1的上方安装有传感器2，传感器2的外壁安装有抵紧装置3，抵紧装置3包括第一横板301、第一竖板302、齿牙板303和夹板304，第一横板301的内部加工有通孔，第一横板301的通孔处内壁与传感器2的外壁间隙配合，第一横板301的上表面固接有2个第一竖板302，第一竖板302的内部加工有通孔，左右第一竖板302的通孔处安装有齿牙板303，齿牙板303的内侧固接有夹板304，第一横板301的下表面固接有2个第二竖板6，左右第二竖板6的外侧固接有第二横板7，第二横板7的上方加工有凹槽。
[0026]第一竖板302的外侧安装有弹力装置4，弹力装置4包括弧形板401、弧形齿轮402、滑块403、挡板404和挡块405，左右弧形板401的内侧与第一竖板302固定相连，弧形板401的后端面通过转轴转动连接有弧形齿轮402，弧形齿轮402与齿牙板303相互啮合，齿牙板303可以带动弧形齿轮402进行转动，弧形齿轮402的前端面外侧固接有滑块403，滑块403的外
壁安装有挡板404，挡板404的内部加工有滑槽，挡板404的滑槽处内壁与滑块403的外壁间隙配合，滑块403通过挡板404的滑槽可以带动其进行移动 ，挡板404的外侧下方固接有挡块405，挡块405的外壁安装有箱体8，箱体8的内侧加工有开口，箱体8的内壁和开口处外壁分别与挡块405和挡板404的外壁间隙配合，箱体8通过挡块405可以对挡板404起限位作用，箱体8的内部安装有弹簧9，弹簧9的两侧分别与挡块405和箱体8固定相连，当挡块405向外侧移动时弹簧9处于压缩状态，箱体8的下方通过转轴转动连接有凹形板10，箱体8通过转轴可以在凹形板10处进行转动，凹形板10的下表面与第一横板301固定相连。
[0027]汽车本体1的上方安装有固定装置5，固定装置5包括第三竖板501、第三横板502、螺纹杆503、把手504、L形板505和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器，包括汽车本体（1）和传感器（2），所述汽车本体（1）的上方安装有传感器（2），其特征在于；所述传感器（2）的外壁安装有抵紧装置（3）；所述抵紧装置（3）包括第一横板（301）、第一竖板（302）、齿牙板（303）和夹板（304）；所述第一横板（301）的通孔处内壁与传感器（2）的外壁间隙配合，所述第一横板（301）的上表面固接有多个第一竖板（302），左右所述第一竖板（302）的通孔处安装有齿牙板（303），所述齿牙板（303）的内侧固接有夹板（304）。2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器，其特征在于：所述第一横板（301）的下表面固接有多个第二竖板（6），左右所述第二竖板（6）的外侧固接有第二横板（7）。3.根据权利要求1所述的一种汽车传感器，其特征在于：所述第一竖板（302）的外侧安装有弹力装置（4）；所述弹力装置（4）包括弧形板（401）、弧形齿轮（402）、滑块（403）、挡板（404）和挡块（405）；左右所述弧形板（401）的内侧与第一竖板（302）固定相连，所述弧形板（401）的后端面通过转轴转动连接有弧形齿轮（402），所述弧形齿轮（402）与齿牙板（303）相互啮合，所述弧形齿轮（402）的前端面外侧固接有滑块（403），所述滑块（403）的外壁安装有挡板（404），所述挡板（404）的滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李远远，李泽慧，胡兴远，文治基，舒贵生，
申请(专利权)人：温州德力汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：