一种多级缓冲式减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多级缓冲式减速机，属于减速机技术领域，包括顶部敞口设置的箱体和减速机本体，所述减速机本体安装于箱体内，箱体两侧壁上对称滑动安装于水平设置的横杆，横杆的一端焊接有竖直设置的竖板，竖板的一侧固定连接有两个弹簧柱，弹簧柱的一端与箱体侧壁固定连接，横杆的另一端延伸至箱体内焊接有安装块，箱体两侧内壁上均对称安装有两个竖直设置的第一导向杆，横杆位于两个第一导向杆之间；本实用新型专利技术提高了使用时减震效果，避免了减速机本体存在晃动现象，保障了其正常稳定的工作；同时由于箱体与外部接触面小，使其内部的温度受到外界干扰较小，从而提高了散热效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种多级缓冲式减速机


[0001]本技术属于减速机
，具体涉及一种多级缓冲式减速机。

技术介绍

[0002]是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]但是现有的多级缓冲式减速机在使用时通常减震效果较差，减速机存在晃动现象，不便正常稳定的工作，同时现有的减速机使用时，受到环境温度影响，导致其散热效果较差，因此，需要一种多级缓冲式减速机来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多级缓冲式减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多级缓冲式减速机，包括顶部敞口设置的箱体和减速机本体，所述减速机本体安装于箱体内，箱体两侧壁上对称滑动安装于水平设置的横杆，横杆的一端焊接有竖直设置的竖板，竖板的一侧固定连接有两个弹簧柱，弹簧柱的一端与箱体侧壁固定连接，横杆的另一端延伸至箱体内焊接有安装块，箱体两侧内壁上均对称安装有两个竖直设置的第一导向杆，横杆位于两个第一导向杆之间，第一导向杆上滑动套设有滑块和第一弹簧，其中两个第一弹簧的一端与箱体内底壁固定连接，另外两个第一弹簧的一端与第一导向杆的端部的固定板固定连接，滑块上铰接有连杆，连杆的一端与安装块铰接，安装块内开设有第一空腔，第一空腔一侧内壁上滑动安装有两个移动块，两个移动块相靠近的一侧均开设有斜面，第一空腔内壁上对称安装有两个竖直设置的第二弹簧，两个第二弹簧的一端分别与两个移动块固定连接，安装块上滑动安装有水平设置的压杆，压杆的一端延伸至第一空腔内焊接有挤压块，挤压块为圆台形结构，挤压块的侧壁与斜面接触，压杆的另一端焊接有弧形板，弧形板的内壁与减速机本体接触，箱体底部开设有第二空腔，第二空腔与箱体之间开设有两个通孔，通孔内安装有风机，第二空腔内顶壁和内底壁上均阵列安装有挡板，挡板交错分布，其中一个挡板的一侧安装有半导体制冷片。
[0006]进一步，所述第一空腔内安装有竖直设置的第二导向杆，第二弹簧和移动块均滑动套设于第二导向杆上。
[0007]进一步，所述箱体顶部敞口上铰接有密封盖，密封盖上焊接有把手。
[0008]进一步，两个所述风机分别为吹风机和吸风机。
[0009]进一步，所述箱体侧壁上开设有圆孔，减速机本体的输出轴位于圆孔内。
[0010]进一步，所述竖板的一侧焊接有拉环。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过拉动竖板,竖板带动横杆，同时竖板对弹簧柱进行拉伸，横杆带动安装块,安装块带动连杆和压杆，连杆带动滑块,滑块沿着第一导向杆滑动，且滑块对第一弹簧进行压缩，压杆带动弧形板，然后即可以将减速机本体安装于箱体内，安装完成后，松开竖板，通过弹簧柱和第一弹簧的反弹作用，使得弧形板可以对减速机本体进行固定，同时当减速机本体运行时产生的震动会通过弧形板传递到压杆,压杆传递到挤压块，通过挤压块的斜面与斜面作用，使得移动块进行滑动，此时移动块对第二弹簧进行压缩，进行初步的缓冲，当第二弹簧无法吸收掉震动力时，外力传递到安装块,安装块传递到连杆和横杆,连杆传递到滑块，使其对第一弹簧进行压缩，同时横杆传递到竖板,竖板对弹簧柱进行拉伸，通过第一弹簧和弹簧柱的配合可以对震动力进行进一步的吸收，从而提高了使用时减震效果，避免了减速机本体存在晃动现象，保障了其正常稳定的工作。
[0013]通过其中一个风机可以将内的空气吸入到第二空腔内，通过挡板可以增加气体流动的路程，再配合半导体制冷片对第二空腔内空气进行降温，使得另一个风机吹到箱体内的气体温度相对较低，同时由于箱体与外部接触面小，使其内部的温度受到外界干扰较小，从而提高了散热效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的安装块的结构示意图。
[0017]图中：1、箱体；2、密封盖；3、横杆；4、竖板；5、弹簧柱；6、安装块；7、第一导向杆；8、滑块；9、第一弹簧；10、连杆；11、第一空腔；12、移动块；13、斜面；14、第二弹簧；15、压杆；16、挤压块；17、弧形板；18、第二空腔；19、通孔；20、风机；21、挡板；22、半导体制冷片；23、减速机本体。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0019]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种多级缓冲式减速机，包括顶部敞口设置的箱体1和减速机本体23，减速机本体23安装于箱体1内，箱体1两侧壁上对称滑动安装于水平设置的横杆3，横杆3的一端焊接有竖直设置的竖板4，竖板4的一侧固定连接有两个弹簧柱5，弹簧柱5的一端与箱体1侧壁固定连接，横杆3的另一端延伸至箱体1内焊接有安装块6，箱体1两侧内壁上均对称安装有两个竖直设置的第一导向杆7，横杆3位于两个第一导向杆7之间，第一导向杆7上滑动套设有滑块8和第一弹簧9，其中两个第一弹簧9的一端与箱体1内底壁固定连接，另外两个第一弹簧9的一端与第一导向杆7的端部的固定板固定连接，滑块8上铰接有连杆10，连杆10的一端与安装块6铰接，安装块6内开设有第一空腔11，第一空腔11一侧内壁上滑动安装有两个移动块12，两个移动块12相靠近的一侧均开设有斜面13，第一空腔11内壁上对称安装有两个竖直设置的第二弹簧14，两个第二弹簧14的一端分别与两个移动
块12固定连接，安装块6上滑动安装有水平设置的压杆15，压杆15的一端延伸至第一空腔11内焊接有挤压块16，挤压块16为圆台形结构，挤压块16的侧壁与斜面13接触，压杆15的另一端焊接有弧形板17，弧形板17的内壁与减速机本体23接触，箱体1底部开设有第二空腔18，第二空腔18与箱体1之间开设有两个通孔19，通孔19内安装有风机20，第二空腔18内顶壁和内底壁上均阵列安装有挡板21，挡板21交错分布，其中一个挡板21的一侧安装有半导体制冷片22。
[0021]在本实施例中，第一空腔11内安装有竖直设置的第二导向杆，第二弹簧14和移动块12均滑动套设于第二导向杆上。
[0022]在本实施例中，箱体1顶部敞口上铰接有密封盖2，密封盖2上焊接有把手。
[0023]在本实施例中，两个风机20分别为吹风机和吸风机。
[0024]在本实施例中，箱体1侧壁上开设有圆孔，减速机本体23的输出轴位于圆孔内。
[0025]在本实施例中，竖板4的一侧焊接有拉环。
[0026]在使用时，首先本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级缓冲式减速机，包括顶部敞口设置的箱体(1)和减速机本体(23)，其特征在于：所述减速机本体(23)安装于箱体(1)内，箱体(1)两侧壁上对称滑动安装于水平设置的横杆(3)，横杆(3)的一端焊接有竖直设置的竖板(4)，竖板(4)的一侧固定连接有两个弹簧柱(5)，弹簧柱(5)的一端与箱体(1)侧壁固定连接，横杆(3)的另一端延伸至箱体(1)内焊接有安装块(6)，箱体(1)两侧内壁上均对称安装有两个竖直设置的第一导向杆(7)，横杆(3)位于两个第一导向杆(7)之间，第一导向杆(7)上滑动套设有滑块(8)和第一弹簧(9)，其中两个第一弹簧(9)的一端与箱体(1)内底壁固定连接，另外两个第一弹簧(9)的一端与第一导向杆(7)的端部的固定板固定连接，滑块(8)上铰接有连杆(10)，连杆(10)的一端与安装块(6)铰接，安装块(6)内开设有第一空腔(11)，第一空腔(11)一侧内壁上滑动安装有两个移动块(12)，两个移动块(12)相靠近的一侧均开设有斜面(13)，第一空腔(11)内壁上对称安装有两个竖直设置的第二弹簧(14)，两个第二弹簧(14)的一端分别与两个移动块(12)固定连接，安装块(6)上滑动安装有水平设置的压杆(15)，压杆(15)的一端延伸至第一空...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋佳俊，
申请(专利权)人：天津佳展科技有限公司，
类型：新型
国别省市：