电池模块的温度控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电池模块的温度控制装置，该温度控制装置控制可容纳在用于电动车辆的电池座中的多个电池模块的温度，其中该温度控制装置可以热耦合至多个电池模块，温度控制装置包括：用于控制多个电池模块温度的温度控制板，温度控制板具有表面，温度控制板具有流体通道，温度控制流体可通过该流体通道流动以控制电池模块的温度，其中流体通道具有通道开口；和连接元件，该连接元件与通道开口流体密封地连接，该连接元件具有连接件，该连接件可以流体地连接到流体引导件，以在流体引导件和流体通道之间提供流体连接，其中连接件相对于温度控制板的表面成一定角度延伸。温度控制板的表面成一定角度延伸。温度控制板的表面成一定角度延伸。

【技术实现步骤摘要】
电池模块的温度控制装置


[0001]本专利技术涉及一种温度控制装置，该温度控制装置用于控制电动车辆的多个电池模块的温度，尤其涉及一种用于控制可以容纳在用于电动车辆的电池容器中的多个电池模块的温度的温度控制装置。

技术介绍

[0002]为了保持用于在电动车辆中提供电能的电池模块，通常使用设置在车辆的车轴之间的电池座。通常在相应的电池座处布置温度控制装置，尤其是冷却板，该温度控制装置被构造用于控制容纳在电池座中的电池模块的温度，尤其是对其进行冷却，从而其可以在电动车辆运行中在一个相对恒定的温度下运行。
[0003]例如在文献DE 10 2016 115 647 B3中描述了一种设计为电池托盘的电池保持器。
[0004]此外，文献EP 2 372 761 A2公开了一种冷却板，其具有在结构上一体的流体连接。

技术实现思路

[0005]本公开的目的是提供一种有效的温度控制装置，用于控制可以容纳在电池座中的电池模块的温度。
[0006]此目的通过独立权利要求的特征来实现。有利实施方案是从属权利要求、说明书和附图的主题。
[0007]本专利技术基于这样的认识，即，可以提供一种特别紧凑的温度控制装置并且因此可以提供一种在车辆中需要很小的安装空间的温度控制装置，因为该温度控制装置的温度控制板的通道开口不直与流体供应装置连接，但是该温度控制装置包括具有连接件的连接元件，该连接元件以流体密封的方式连接至通道开口。在此，连接件相对于温度控制板的表面成角度地延伸。
[0008]该连接元件可以用于提供一种具有低安装高度的温度控制装置，该温度控制装置还可以通过将连接件特别地布置在侧面上而被容易且有效地组装，并且可以特别有利地被附接到车辆的电池座上。因此，可以在温度控制装置和容纳在电池座中的电池模块之间提供有效的热耦合。
[0009]根据一个方面，本公开涉及一种温度控制装置，该温度控制装置用于控制多个电池模块的温度，该多个电池模块可以容纳在用于电动车辆的电池座中，其中该温度控制装置可以热耦合至多个电池模块。其中温度控制装置包括：用于控制多个电池模块的温度的温度控制板，其中温度控制板具有表面，其中温度控制板具有流体通道，温度控制流体通过该流体通道可以流动以控制电池模块的温度，并且其中流体通道具有通道开口，以及连接元件，该连接元件流体密封地连接到通道开口，其中连接元件具有可以流体地连接到流体引导件的连接件，以在流体引导件和流体通道之间提供流体连接，其中，连接件相对于温度
控制板的表面成一定角度延伸。
[0010]这具有技术上的优点，即获得了一种温度调节装置，该温度调节装置需要很小的安装空间并且因此可以节省空间地安装在电池座上，以确保对容纳在电池座中的电池模块进行有效的温度控制。特别地，可以有利地减小温度控制装置的高度。
[0011]特别地，根据本专利技术的温度控制装置可以例如在模块化的温度控制或冷却的情况下在电池座内使用，或者例如在集成化的温度控制或冷却的情况下也可以在电池座的下方使用。
[0012]布置在通道开口和连接件之间的温度控制装置的连接元件允许连接件相对于温度控制板的通道开口向外移位，使得连接件布置在温度控制板的外部。
[0013]特别地，连接元件布置在温度控制板的表面上，并且连接元件突出超过温度控制板的板边缘，其中，特别地，连接元件的连接件布置在温度控制板的外部。
[0014]因此，连接到连接件的流体引导件也布置在温度控制板的外部。如果将温度控制板安装在电池座上，则连接到连接件上的流体引导件也将布置在电池座的外部。因此，在流体引导件泄漏的情况下，不会对容纳在电池座中的电池模块施加影响。
[0015]连接件相对于温度控制板的表面成角度地延伸，特别是相对于温度控制板的表面成直角地延伸。根据本专利技术，连接件相对于温度控制板的表面的成角度的布置尤其排除了温度控制板的表面和连接件彼此平行地延伸。
[0016]特别地，连接件相对于温度控制板的纵向方向和横向方向以一定角度，特别是直角延伸。
[0017]此外，温度控制装置确保了通道开口，连接元件和连接件之间的有效流体密封。特别地，可以在一个平面上获得有效的密封表面。此外，通过有利地将温度控制板、连接元件和连接件彼此紧固，例如通过螺纹连接，不需要将温度控制装置的各个部件热结合在一起。
[0018]根据本专利技术，温度控制流体可以流过温度控制板的流体通道，以便控制电池模块的温度，即，以便热控制电池模块。例如，当车辆消耗大量能量时，电池模块会变热，在这种情况下，通过流体通道传导的温度控制流体会耗散来自电池模块的热量，以便对其进行冷却。例如，当在较低的外部温度下启动车辆时，电池模块可以具有较低的温度，在这种情况下，通过流体通道传导的温度控制流体将热量提供给电池模块以对其进行加热。结果，可以在车辆运行期间确保电池模块的相对恒定的温度，这对电池模块的性能参数和使用寿命具有有利的影响。
[0019]在一实施方式中，连接件与连接元件一体形成，或者连接件以材料接合，压入配合和/或形状配合的方式连接到连接元件。
[0020]这实现了技术上的优点，即，通过一件式的设计获得了有利的整体的且不流体密封的连接元件，而可替代地，通过连接件和连接元件之间的材料结合、压入配合和/或形状配合地连接，可以确保连接件和连接元件的特别有利的模块化结构。
[0021]所述材料锁合的连接尤其是包括连接元件和连接件的焊接和/或粘接。特别地，压入配合连接包括拧紧、锁定和/或压紧连接元件和连接件。
[0022]特别地，连接件具有连接件止动件，例如，可以将连接到该连接件的流体引导件推到该连接件止动件上。
[0023]在一个实施例中，流体通道的通道开口布置在温度控制板的表面上，特别是在第
一表面和/或第二表面上，并且连接元件布置在温度控制板的表面上，特别是在第一表面和/或第二表面上。
[0024]由此获得技术上的优点，即可以在流体通道的通道开口和连接元件之间确保特别有利的流体连接。
[0025]通道开口和/或连接元件尤其布置在温度控制板的边缘区域中。温控板的边缘区域特别是邻接温控板的板边缘，该板边缘界定了温度控制板。
[0026]在一实施方式中，连接元件具有带有第一元件开口的元件壳体，该第一元件开口流体密封地连接到通道开口，第一元件开口和通道开口彼此对准地布置。
[0027]这实现了技术上的优点，即第一元件开口和通道开口的对准且流体密封的布置可以确保流体通道和连接元件之间的有效的流体连接。
[0028]特别地，连接元件形成为T形或成形为托盘。
[0029]在一实施方式中，连接元件具有带有第二元件开口的元件壳体，该第二元件开口与连接件流体密封地连接，该元件壳体的第一元件开口和第二元件开口特别地布置在元件壳体的同一侧上。
[0030]这实现了技术优点，即第二元件开口与连接件的流体密封连接可以确保在流体通道和连接件之间的有效的流体工艺连接。
[0031]特别地，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温度控制装置(100)，用于控制能够被容纳在电动车辆的电池座中的多个电池模块的温度，其特征在于，所述温度控制装置(100)能够热耦合至所述多个电池模块，所述温度控制装置(100)包括：温度控制板(101)，用于控制所述多个电池模块的温度，所述温度控制板(101)具有表面(101
‑
1、101
‑
2)，所述温度控制板(101)具有流体通道(103)，温度控制流体能够通过该流体通道(103)流动，以控制所述电池模块的温度，所述流体通道(103)具有通道开口(103
‑
3)，和连接元件(105)，流体密封地连接至所述通道开口(103
‑
3)，所述连接元件(105)具有连接件(107)，该连接件能够流体连接至流体引导件，以提供在所述流体引导件和所述流体通道(103)之间的流体连接，其中，所述连接件(107)相对于所述温度控制板(101)的所述表面(101
‑
1、101
‑
2)成一定角度延伸。2.根据权利要求1所述的温度控制装置(100)，其特征在于，所述连接件(107)与所述连接元件(105)一体形成，或所述连接件(107)以材料结合，压入配合和/或形状配合的方式与所述连接元件(105)连接。3.根据权利要求1或2所述的温度控制装置(100)，其特征在于，所述流体通道(103)的所述通道开口(103
‑
3)布置在所述表面(101
‑
1、101
‑
2)处，特别是在所述温度控制板(101)的第一表面(101
‑
1)和/或第二表面(101
‑
2)处，所述连接元件(105)布置在所述表面(101
‑
1、101
‑
2)处，特别是在所述温度控制板(101)的所述第一表面(101
‑
1)和/或所述第二表面(101
‑
2)处。4.根据前述权利要求中的任一项所述的温度控制装置(100)，其特征在于，所述连接元件(105)具有元件壳体(105
‑
1)，所述元件壳体具有第一元件开口(115)，所述第一元件开口(115)流体密封地连接至所述通道开口(103
‑
3)，所述第一元件开口(115
‑
3)和所述通道开口(103
‑
3)彼此对准地布置。5.根据前述权利要求中任一项所述的温度控制装置(100)，其特征在于，所述连接元件(105)具有元件壳体(105
‑
1)，所述元件壳体具有第二元件开口(117)，所述第二元件开口流体密封地连接至所述连接件(107)，所述元件壳体(105
‑
1)的所述第一元件开口(115)和所述第二元件开口(117)特别地布置在所述元件壳体(105
‑
1)的同一侧上。6.根据前述权利要求中任一项所述的温度控制装置(100)，其特征在于，所述连接元件(105)具有元件壳体(105
‑
1)，所述元件壳体具有第三元件开口(123)，所述第三元件开口特别地布置在所述元件壳体的背离所述元件壳体(105
‑
1)的所述第一元件开口(115)和/或所述第二元件开口(117)的一侧，所述连接元件(105)具有壳体盖(131)，该壳体盖(131)连接至所述元件壳体(105
‑
1)并且流体密封地封闭所述第三元件开口(123)。7.根据前述权利要求中任一项所述的温度控制装置(100)，其特征在于，所述温度控制板(101)为至少部分双层的温度控制板(101)，该至少部分双层的温度控制板具有用于界定所述流体通道(103)的第一表面(101
‑
1)和/或第二表面(101
‑
2)，所述通道开口(103
‑
3)形成在所述第一表面(101
‑
1)和/或所述第二表面(101
‑
2)中。8.根据权利要求7所述的温度控制装置(100)，其特征在于，界定所述流体通道(103)的
所述第一表面(101
‑
1)和/或所述第二表面(101<...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：本特勒汽车工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：