一种新型内燃式发动机制造技术

一种新型内燃式发动机本发明专利技术是属于条状柱形活塞两缸对置互相拉锯驱动方式二冲程内燃式发动机动力输出装置技术领域，本发明专利技术与传统的汽缸往复运动式发动机，工作时活塞在汽缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。本发明专利技术发动机则不同，本发明专利技术放弃了传统的汽缸往复运动式发动机必须使用曲柄连杆机构过上止点、下止点，本发明专利技术采用条状柱形活塞两缸对置互相拉锯驱动方式减少了传统二冲程内燃机曲柄连杆机构过上止点、下止点的动力损失增加了发动机功率减少了油耗。功率减少了油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种新型内燃式发动机

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[0001]本专利技术是属于二冲程内燃机动力输出装置


技术介绍
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[0002]本专利技术是属于二冲程内燃机动力输出装置
，本专利技术与传统的汽缸往复运动式发动机，工作时活塞在汽缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。本专利技术发动机则不同，本专利技术放弃了传统的汽缸往复运动式发动机必须使用曲柄连杆机构过上止点、下止点，本专利技术采用条状柱形活塞两缸对置互相拉锯驱动方式减少了传统二冲程内燃机曲柄连杆机构过上止点、下止点的动力损失增加了发动机功率减少了油耗。本专利技术与现在市场上传统二冲程内燃机、传统四冲程内燃机相比较本专利技术具有以下优点：1、本专利技术采用条状柱形活塞两缸对置互相拉锯驱动方式减少了传统二冲程内燃机曲柄连杆机构过上止点、下止点的动力损失增加了发动机功率减少了油耗。2、本专利技术采用一体化起动机发电机节省了制造成本与减少了发动机体积。

技术实现思路
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[0003]本专利技术是属于二冲程内燃机动力输出装置
本专利技术与传统的汽缸往复运动式发动机，工作时活塞在汽缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。本专利技术发动机则不同，本专利技术放弃了传统的汽缸往复运动式发动机必须使用曲柄连杆机构过上止点、下止点，本专利技术采用条状柱形活塞两缸对置互相拉锯驱动方式减少了传统二冲程内燃机曲柄连杆机构过上止点、下止点的动力损失增加了发动机功率减少了油耗。本专利技术采用一体化起动机发电机节省了制造成本与减少了发动机体积。本专利技术是由机体组、配气机构、传动齿轮棘轮机构、一体化起动机发电机系统、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统组成。机体组是由左气缸、右气缸、左右气缸联合配气机构、拉锯式活塞联动盖板P1组成的，利用左气缸拉锯式活塞F1与拉锯式活塞联动盖板P1的锁定柱Z1与右气缸拉锯式活塞F2与拉锯式活塞联动盖板P1的锁定柱Z2把左气缸活塞F1与右气缸活塞F2锁定连接起来，它们的工作状态是当左气缸活塞F1在上止点状态时右气缸活塞F2则在下止点状态，当左气缸活塞F1在下止点状态时右气缸活塞F2则在上止点状态。左气缸是由左气缸盖O7、左气缸体O1、左气缸活塞F1组成，左气缸盖O7上面安装左气缸火花塞O26、左气缸喷油器O27、左气缸进气门机构、左气缸排气门机构，左气缸体内有左气缸冷却液水道O33、左气缸排气管孔H1、左气缸润滑油管孔S1、左气缸与右气缸连接的冷却液管孔L5、左气缸冷却液排出管孔L1、左气缸润滑油回流管孔S3、Z1的左定位沟道O3、Z1的右定位沟道O4，左气缸活塞F1是由圆柱形活塞体、挖槽加工的左气缸活塞F1与D3的偶合齿条F1.1、左气缸拉锯式活塞F1与拉锯式活塞联动盖板P1的锁定柱Z1组成。右气缸是由右气缸盖O9、右气缸体O2、右气缸活塞F2组成，右气缸盖O9上面安装右气缸火花塞O12、右气缸喷油器O13、右气缸进气门机构、右气缸排气门机构，右气缸体内有右气缸冷却液水道O18、右气缸排气管孔H2、右气缸润滑油管孔S2、左气缸与右气缸连接的冷却液管孔L5、右气缸冷却
液进入管孔L4、右气缸润滑油回流管孔S6、Z2的左定位沟道O5、Z2的右定位沟道O6，右气缸活塞F2是由圆柱形活塞体、挖槽加工的右气缸活塞F2与D12的偶合齿条F2.1、右气缸拉锯式活塞F2与拉锯式活塞联动盖板P1的锁定柱Z2组成。左右气缸联合配气机构是由左气缸进气门机构、左气缸排气门机构、右气缸进气门机构、右气缸排气门机构、凸轮轴齿轮X1、左半圆键O44、右半圆键O43组成，左气缸进气门机构与右气缸进气门机构对立面安装，左气缸排气门机构与右气缸排气门机构对立面安装，左半圆键O44、右半圆键O43它们的工作状态是在同一水平线上。拉锯式活塞联动盖板P1是由驱动P1的偶合齿条P2、拉锯式活塞联动盖板P1与凸轮轴齿轮X1的偶合齿条P3组成。配气机构是由进气歧管、排气管、左右气缸联合配气机构组成，进气歧管是由增压器、节气门N7、怠速气道N9、空气滤清器N8组成。燃料供给系统是由燃料油箱B1、燃料油泵B3、燃料油泵过压燃料回流管A3、右气缸喷油器O13、左气缸喷油器O27组成。点火系统是由右气缸火花塞O12、左气缸火花塞O26、本专利技术电脑组成。冷却系统是由冷却液箱I1、散热器J1、冷却液泵M1、散热器风扇K1组成。润滑系统是由润滑油油箱T1、润滑油油泵T3、润滑油油泵过压润滑油回流管S4组成。本专利技术工作原理：把发动机活塞工作行程按百分比分割，发动机活塞在上止点比作为工作行程100发动机活塞在下止点比作为工作行程0。本专利技术是条状柱形活塞两缸对置互相拉锯驱动方式二冲程内燃式发动机它的工作原理是当本专利技术电脑供电给一体化起动机发电机Q1推动拉锯式活塞联动盖板P1带动左气缸活塞F1、右气缸活塞F2往复运动。当左气缸活塞F1工作在排气工作行程10～0时左气缸内的废气从左气缸体的左气缸排气管H1排出，左气缸活塞F1工作在排气工作行程5～0时凸轮轴的左半圆键O44、右半圆键O43使左气缸进气门O31、左气缸排气门O34同时打开，增压器的气体进入左气缸把左气缸内的废气从左气缸体的左气缸排气管H1、左气缸排气门O34吹走排出，同时右气缸活塞F2工作在压缩工作行程90～100，右气缸活塞F2工作在压缩工作行程98时本专利技术电脑U经C4供电给右气缸喷油器O13的电磁阀线圈使右气缸喷油器O13的电磁阀开启喷油，右气缸活塞F2工作在压缩工作行程100时本专利技术电脑U经C3供电给右气缸火花塞O12点火使燃料燃烧产生高压气体推动右气缸活塞F2做工。当左气缸活塞F1工作在压缩工作行程0～10时增压器的气体进入左气缸把左气缸内的废气从左气缸体的左气缸排气管H1吹走排出。左气缸活塞F1工作在压缩工作行程0～5时左气缸进气门O31、左气缸排气门O34同时打开，增压器的气体进入左气缸把左气缸内的废气从左气缸排气门O34吹走排出，同时右气缸活塞F2工作在做工行程100～90。当左气缸活塞F1工作在压缩工作行程11～100时左气缸体的左气缸排气管H1关闭，左气缸活塞F1工作在压缩工作行程6～100时左气缸进气门O31、左气缸排气门O34同时关闭，同时右气缸活塞F2工作在做工与排气行程90～0。当左气缸活塞F1工作在压缩工作行程98时本专利技术电脑U经C2供电给左气缸喷油器O27的电磁阀线圈使左气缸喷油器O27电磁阀开启喷油，左气缸活塞F1工作在压缩工作行程100时本专利技术电脑U经C1供电给左气缸火花塞O26点火使燃料燃烧产生高压气体推动左气缸活塞F1做工，同时右气缸活塞F2工作在排气工作行程10～0时右气缸内的气体从右气缸体的右气缸排气管H2排出，右气缸活塞F2工作在排气工作行程5～0时凸轮轴的左半圆键O44、右半圆键O43使右气缸进气门O20、右气缸排气门O17同时打开，增压器的气体进入右气缸把右气缸内的废气从右气缸体的右气缸排气管H2、右气缸排气门O17吹走排出。当左气缸活塞F1工作在做工行程100～90，同时右气缸活塞F2工作在压缩工作行程0～10时增压器的气体进入右气缸把右气缸内的废气从右气缸体的右气缸排气管H2吹走排出，右气缸活塞F2工作在压缩工...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型内燃式发动机，其特征是：本发明是由机体组、配气机构、传动齿轮棘轮机构、一体化起动机发电机系统、燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统组成。2.根据权利要求1所述的一种新型内燃式发动机，其特征是：机体组是由左气缸、右气缸、左右气缸联合配气机构、拉锯式活塞联动盖板P1组成的，利用左气缸拉锯式活塞F1与拉锯式活塞联动盖板P1的锁定柱Z1与右气缸拉锯式活塞F2与拉锯式活塞联动盖板P1的锁定柱Z2把左气缸活塞F1与右气缸活塞F2锁定连接起来，它们的工作状态是当左气缸活塞F1在上止点状态时右气缸活塞F2则在下止点状态，当左气缸活塞F1在下止点状态时右气缸活塞F2则在上止点状态。左气缸是由左气缸盖O7、左气缸体O1、左气缸活塞F1组成，左气缸盖O7上面安装左气缸火花塞O26、左气缸喷油器O27、左气缸进气门机构、左气缸排气门机构，左气缸进气机构是由左气缸进气摇臂O24、左气缸进气摇臂安装支架W9、左气缸进气摇臂安装支架W10、左气缸进气摇臂安装支架锁定柱O30、左气缸进气门弹簧O25、左气缸半进气门锁片O35、左气缸进气门O31组成，左气缸排气机构是由左气缸排气摇臂O28、左气缸排气摇臂安装支架W11、左气缸排气摇臂安装支架w12、左气缸排气摇臂安装支架锁定柱O37、左气缸排气门弹簧O29、左气缸排气门锁片O36、左气缸排气门O34组成，左气缸体内有左气缸冷却液水道O33、左气缸排气管孔H1、左气缸润滑油管孔S1、左气缸与右气缸连接的冷却液管孔L5、左气缸冷却液排出管孔L1、左气缸润滑油回流管孔S3、Z1的左定位沟道O3、Z1的右定位沟道O4，左气缸活塞F1是由圆柱形活塞体、挖槽加工的左气缸活塞F1与D3的偶合齿条F1.1、左气缸拉锯式活塞F1与拉锯式活塞联动盖板P1的锁定柱Z1组成。右气缸是由右气缸盖O9、右气缸体O2、右气缸活塞F2组成。右气缸盖O9上面安装右气缸火花塞O12、右气缸喷油器O13、右气缸进气门机构、右气缸排气门机构，右气缸进气机构是由右气缸进气门摇臂O14、右气缸进气门摇臂安装支架W7、右气缸进气门摇臂安装支架W8、右气缸进气门摇臂安装支架锁定柱O23、右气缸进气门弹簧O15、右气缸进气门锁片O22、右气缸进气门O20组成。右气缸排气机构是由右气缸排气门摇臂O10、右气缸排气门摇臂安装支架W5、右气缸排气门摇臂安装支架W6、右气缸排气门摇臂安装支架锁定柱O16、右气缸排气门弹簧O11、右气缸排气门锁片O21、右气缸排气门O17组成。右气缸体内有右气缸冷却液水道O18、右气缸排气管孔H2、右气缸润滑油管孔S2、左气缸与右气缸连接的冷却液管孔L5、u右气缸冷却液进入管孔L4、右气缸润滑油回流管孔S6、Z2的左定位沟道O5、Z2的右定位沟道O6，右气缸活塞F2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永辉，
申请(专利权)人：陈永辉，
类型：发明
国别省市：