一种大型工程车辆的调节扶手制造技术

一种大型工程车辆的调节扶手，属于大型工程车辆设备技术领域，用于缓解驾驶员手臂疲劳。其技术方案是：底座的上部是套管，套管的下端焊接连接板，连接板通过螺栓与座椅侧面固定连接，立柱下部位于底座的套管中，立柱外壁与套管内孔为滑动配合，手托支架由托板和支架管组成，托板水平放置，托板通过螺栓与手托的下部相连接，托板与手托连接的螺孔为长孔，支架管焊接在托板一端的下方，支架管的内孔下端与万向轴承的外圈配合连接，万向轴承的内圈与立柱的上端配合连接。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，手托的前后位置、高低和俯仰角度均可调整，可以使驾驶员放置手臂，缓解驾驶员操作疲劳，特别适合长时间操纵大型工程车辆的驾驶员使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种大型工程车辆的调节扶手


[0001]本技术涉及一种大型工程车辆驾驶员使用的调节扶手，属于大型工程车辆设备


技术介绍

[0002]大型工程车辆是各种交通和基建工程中常用的施工设备。在施工过程中，驾驶员需要长时间的使用方向盘或操纵杆，由于大型工程车辆的推土机、铲土机、挖斗机等的特殊操纵方式，驾驶员很容易疲劳，特别是操作操纵杆的手臂很累，影响了工作质量和身体健康，有必要对驾驶室的工作环境进行优化。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的是提供一种大型工程车辆的调节扶手，这种调节扶手可以放置驾驶员的手臂，缓解驾驶员操作疲劳，使驾驶员得到放松，以便更好地完成工作任务。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是：
[0005]一种大型工程车辆的调节扶手，它包括底座、立柱、手托支架、手托、万向轴承，底座的上部是套管，套管的下端焊接连接板，连接板通过螺栓与座椅两侧固定连接，立柱下部位于底座的套管中，立柱外壁与套管内孔为间隙配合，手托支架由托板和支架管组成，手托支架的托板水平放置，托板通过螺栓与手托的下部相连接，托板与手托连接的螺孔为长孔，支架管焊接在托板一端的下方，支架管的内孔下端与万向轴承的外圈过盈配合，万向轴承的内圈与立柱的上端过盈配合。
[0006]上述大型工程车辆的调节扶手，所述底座的套管中间部位有横向的缝隙，缝隙的深度达到套管直径的1/2，套管缝隙部分的中央有垂直的开口，垂直开口两侧的套管边缘分别有弯折的固定板，两个固定板上有相对的锁紧孔，锁紧手柄的螺杆穿过锁紧孔由锁紧螺母固定。
[0007]上述大型工程车辆的调节扶手，所述支架管的外部有螺纹，支架管的外螺纹上套装有限位套管，限位套管的内孔螺纹与支架管的外螺纹配合连接，立柱的上端有环形的限位槽，限位套管的下端与立柱上端的限位槽相对。
[0008]上述大型工程车辆的调节扶手，所述手托由软性的发泡材料制作，外部包裹柔软皮革或织物，手托表面呈弧线型。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]本技术的在座椅旁边设置了手托，可以放置手臂，缓解操作疲劳；立柱和底座之间可以滑动，以调节手托的高度，并由固定套环和锁紧手柄紧固；万向轴承连接在立柱和手托支架的支架管之间，可以随意变换手托支架的角度，使手托处于需要的角度位置；手托支架的支架管外部的限位套管可以向下移动顶在立柱的上端，将手托支架的角度固定。
[0011]本技术结构简单、使用方便，可以使驾驶员在作业和休息时放置手臂进行休息，缓解驾驶员操作疲劳，特别适合长时间操纵大型工程车辆的驾驶员使用。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1的侧视图；
[0014]图3是图1的局部剖视图。
[0015]图中标记如下：底座1、立柱2、手托支架3、手托4、万向轴承5、套管6、连接板7、螺栓8、托板9、支架管10、缝隙11、固定板12、锁紧手柄13、锁紧螺母14、限位套管15、限位槽16。
具体实施方式
[0016]本技术由底座1、立柱2、手托支架3、手托4、万向轴承5、锁紧手柄13、锁紧螺母14、限位套管15组成。
[0017]图中显示，底座1由套管6、连接板7、螺栓8和立柱锁紧装置组成。底座1的上部是套管6，套管6的下端焊接连接板7，连接板7通过螺栓8与座椅侧面固定连接。立柱2下部位于底座16的套管中，立柱2外壁与套管内孔为滑动配合，可以调节立柱2的上下位置，锁紧装置将立柱2和套管6锁紧固定。
[0018]图中显示，立柱锁紧装置包括锁紧手柄13、锁紧螺母14。底座1的套管6中间部位有横向的缝隙11，缝隙11的深度达到套管6直径的1/2，套管6缝隙部分的中央有垂直的开口，垂直开口两侧的套管6边缘分别有弯折的固定板12，两个固定板12上有相对的锁紧孔，锁紧手柄13的螺杆穿过锁紧孔由锁紧螺母14固定。这样，套管6的上部即可将立柱2夹紧固定。
[0019]图中显示，手托支架3由托板9和支架管10组成。手托支架3的托板9水平放置，托板9通过螺栓与手托4的下部相连接，托板9与手托4连接的螺孔为长孔，可以调节手托4的前后位置。支架管10焊接在托板9一端的下方，支架管10的内孔下端与万向轴承5的外圈配合连接，万向轴承5的内圈与立柱2的上端配合连接，万向轴承5连接在立柱2和手托支架3的支架管10之间，可以随意变换手托支架3的角度，使手托4处于需要的角度位置。
[0020]图中显示，手托支架3的支架管10的外部有螺纹，支架管10的外螺纹上套装有限位套管15，限位套管15的内孔螺纹与支架管10的外螺纹配合连接，限位套管15拧在支架管10的外部。限位套管15的作用是限制手托支架3的上下转动角度，采取的方法是，在立柱2的上端有环形的限位槽16，限位套管15的下端与立柱2上端的限位槽16相对。在需要限制手托支架3的上下转动角度时，向下转动限位套管15，使限位套管15的下端边缘与立柱2的限位槽16接近，以限制手托支架3的上下摆动幅度，如果将限位套管15的下端顶在限位槽16的上顶面时，手托支架3就不能上下摆动了。
[0021]图中显示，手托4由软性的发泡材料制作，外部包裹柔软皮革或织物，手托4表面呈弧线型，驾驶员将手臂放置在手托4上，可缓解驾驶员操作疲劳。在作业中，可以辅助驾驶员进行操作；休息时，也可以让驾驶员更好的休息。
[0022]本技术在使用中，可以调节手托4的前后位置、高度、倾斜角度等。手托4的前后调节可通过手托支架3与手托4螺栓连接时手托支架的长孔进行；通过底座1的套管6和锁紧手柄13可以调节套管6内的立柱2的上下位置，即可实现手托4的上下调节；通过万向轴承5与立柱2的配合，即可实现手托支架3的转动，调节手托4的万向角度；通过转动限位套管15可以对手托支架3的上下摆动幅度进行控制，将限位套管15的下端顶在立柱2的限位槽16的上顶面时，手托支架3就不能上下摆动了。综上所述，本技术可实现手托4的万向调节，
能够使驾驶者更舒适的进行操作作业。
[0023]本技术的一个实施例如下：
[0024]底座1的套管6外径为40mm，内径为36mm；
[0025]立柱2的直径为25mm，高度为150mm；
[0026]手托支架3的托板9的长度为135mm，宽度为50mm，支架管10的内径为22mm，长度为20mm；
[0027]手托4的长度为260mm，宽度为100mm，高度为50mm；
[0028]万向轴承5的型号为GE15C_GB9163_2001；
[0029]锁紧手柄13的螺杆直径为M6mm；
[0030]限位套管15的内径为M30X1.5mm，长度为16mm。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型工程车辆的调节扶手，其特征在于：它包括底座（1）、立柱（2）、手托支架（3）、手托（4）、万向轴承（5），底座（1）的上部是套管（6），套管（6）的下端焊接连接板（7），连接板（7）通过螺栓（8）与座椅侧面固定连接，立柱（2）下部位于底座（1）的套管（6）中，立柱外壁与套管内孔为滑动配合，手托支架（3）由托板（9）和支架管（10）组成，手托支架（3）的托板（9）水平放置，托板（9）通过螺栓与手托（4）的下部相连接，托板（9）与手托（4）连接的螺孔为长孔，支架管（10）焊接在托板（9）一端的下方，支架管（10）的内孔下端与万向轴承（5）的外圈配合连接，万向轴承（5）的内圈与立柱（2）的上端配合连接。2.根据权利要求1所述的大型工程车辆的调节扶手，其特征在于：所述底座（1）的套管（6）中间部位...

【专利技术属性】
技术研发人员：高岩，温晓宣，刘斌，
申请(专利权)人：河北宣工机械发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：