一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅制造技术

本实用新型专利技术属于防护格栅技术领域，尤其为一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅，包括第一格栅和第二格栅，所述第一格栅的一侧壁与第二格栅的一侧壁通过铰链铰接，所述第一格栅的顶部一端固定有连接块，所述连接块的一侧壁开设有卡槽，所述第二格栅的顶部一端固定有固定块。本实用新型专利技术将第一格栅与第二格栅通过铰链铰接，可以进行折叠，所以可以缩短整体长度，从而方便运输，通过设置连接块、固定块、第一丝杆、第一旋钮、滑板和卡块，可以较为方便的将第一格栅与第二格栅连接在一起，通过设置条形板和万向轮，可以方便近距离移动，通过设置第二丝杆、第二旋钮、横板、T型导向杆和防滑橡胶垫，可以提高放置时的稳定性。可以提高放置时的稳定性。可以提高放置时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅


[0001]本技术涉及防护格栅
，具体为一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅。

技术介绍

[0002]铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，随着社会的发展，为了提高交通效率，很多国家都开设兴建铁路，在修建铁路的过程中，为了安全，通常都会在施工处设置格栅进阻隔。
[0003]目前的格栅通常长度较长，不便于运输，且放置稳定性较差，因此我们提出了一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅，包括第一格栅和第二格栅，所述第一格栅的一侧壁与第二格栅的一侧壁通过铰链铰接，所述第一格栅的顶部一端固定有连接块，所述连接块的一侧壁开设有卡槽，所述第二格栅的顶部一端固定有固定块，所述固定块的一侧壁通过螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端固定有第一旋钮，所述第一丝杆的另一端通过轴承转动连接有滑板，所述滑板滑动连接在第二格栅的顶部，所述滑板的一侧壁固定有卡块，所述卡块的一端插设在卡槽内，所述第一格栅和第二格栅的一侧壁均固定有条形板，所述条形板的底部两端均安装有万向轮，所述条形板的中部均通过螺纹连接有第二丝杆，所述第二丝杆的顶端均固定有第二旋钮，所述第二丝杆的底端均通过轴承转动连接有横板，所述横板的顶部均对称固定有T型导向杆，所述T型导向杆的顶端均滑动穿过条形板的顶部，所述横板的底部均固定有防滑橡胶垫。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的一侧壁开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆与第一螺纹孔螺纹连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑板的底部固定有滑块，所述第二格栅的顶部开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述条形板的中部均开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆与第二螺纹孔螺纹连接，所述条形板的两端均开设有导向孔，所述T型导向杆分别贯穿相对应的导向孔。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一旋钮和第二旋钮的表面均设置有防滑纹。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅，具备以下有益效果：
[0014]该铁路土建安全施工用防护折叠格栅，将第一格栅与第二格栅通过铰链铰接，可以进行折叠，所以可以缩短整体长度，从而方便运输，通过设置连接块、固定块、第一丝杆、第一旋钮、滑板和卡块，可以较为方便的将第一格栅与第二格栅连接在一起，通过设置条形板和万向轮，可以方便近距离移动，通过设置第二丝杆、第二旋钮、横板、T型导向杆和防滑橡胶垫，可以提高放置时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体正视结构示意图；
[0017]图3为本技术条形板结构示意图。
[0018]图中：1、第一格栅；2、第二格栅；3、连接块；4、卡槽；5、固定块；6、第一丝杆；7、第一旋钮；8、滑板；9、卡块；10、条形板；11、万向轮；12、第二丝杆；13、第二旋钮；14、横板；15、T型导向杆；16、防滑橡胶垫；17、第一螺纹孔；18、滑块；19、滑槽；20、第二螺纹孔；21、导向孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅，包括第一格栅1和第二格栅2，第一格栅1的一侧壁与第二格栅2的一侧壁通过铰链铰接，第一格栅1的顶部一端固定有连接块3，连接块3的一侧壁开设有卡槽4，第二格栅2的顶部一端固定有固定块5，固定块5的一侧壁通过螺纹连接有第一丝杆6，第一丝杆6的一端固定有第一旋钮7，第一丝杆6的另一端通过轴承转动连接有滑板8，滑板8滑动连接在第二格栅2的顶部，滑板8的一侧壁固定有卡块9，卡块9的一端插设在卡槽4内，第一格栅1和第二格栅2的一侧壁均固定有条形板10，条形板10的底部两端均安装有万向轮11，条形板10的中部均通过螺纹连接有第二丝杆12，第二丝杆12的顶端均固定有第二旋钮13，第二丝杆12的底端均通过轴承转动连接有横板14，横板14的顶部均对称固定有T型导向杆15，T型导向杆15的顶端均滑动穿过条形板10的顶部，横板14的底部均固定有防滑橡胶垫16。
[0022]本实施方案中，将第一格栅1与第二格栅2通过铰链铰接，可以进行折叠，所以可以缩短整体长度，从而方便运输，通过设置连接块3、固定块5、第一丝杆6、第一旋钮7、滑板8和卡块9，可以较为方便的将第一格栅1与第二格栅2连接在一起，通过设置条形板10和万向轮11，可以方便近距离移动，通过设置第二丝杆12、第二旋钮13、横板14、T型导向杆15和防滑橡胶垫16，可以提高放置时的稳定性。
[0023]具体的，固定块5的一侧壁开设有第一螺纹孔17，第一丝杆6与第一螺纹孔17螺纹
连接。
[0024]本实施例中，通过在固定块5的一侧壁开设第一螺纹孔17，是为了与第一丝杆6配合。
[0025]具体的，滑板8的底部固定有滑块18，第二格栅2的顶部开设有滑槽19，滑块18滑动连接在滑槽19内。
[0026]本实施例中，通过在滑板8的底部固定滑块18，在第二格栅2的顶部开设滑槽19，可以使滑板8稳定的在第二格栅2的顶部滑动。
[0027]具体的，条形板10的中部均开设有第二螺纹孔20，第二丝杆12与第二螺纹孔20螺纹连接，条形板10的两端均开设有导向孔21，T型导向杆15分别贯穿相对应的导向孔21。
[0028]本实施例中，通过在条形板10的中部开设第二螺纹孔20，是为了与第二丝杆12配合，通过在条形板10的两端均开设导向孔21，是为了使T型导向杆15能够顺利的穿过条形板10。
[0029]具体的，第一旋钮7和第二旋钮13的表面均设置有防滑纹。
[0030]本实施例中，通过在第一旋钮7和第二旋钮13的表面均设置防滑纹，可以起到较好的防滑作用，从而便于人们转动。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：当将该格栅移动至合适位置，需要放置时，可以转动第二旋钮13，第二旋钮13可以带动第二丝杆12转动，第二丝杆12在转动时，会往下移动，从而可以带动横板14往下移动，所以可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路土建安全施工用防护折叠格栅，包括第一格栅(1)和第二格栅(2)，其特征在于：所述第一格栅(1)的一侧壁与第二格栅(2)的一侧壁通过铰链铰接，所述第一格栅(1)的顶部一端固定有连接块(3)，所述连接块(3)的一侧壁开设有卡槽(4)，所述第二格栅(2)的顶部一端固定有固定块(5)，所述固定块(5)的一侧壁通过螺纹连接有第一丝杆(6)，所述第一丝杆(6)的一端固定有第一旋钮(7)，所述第一丝杆(6)的另一端通过轴承转动连接有滑板(8)，所述滑板(8)滑动连接在第二格栅(2)的顶部，所述滑板(8)的一侧壁固定有卡块(9)，所述卡块(9)的一端插设在卡槽(4)内，所述第一格栅(1)和第二格栅(2)的一侧壁均固定有条形板(10)，所述条形板(10)的底部两端均安装有万向轮(11)，所述条形板(10)的中部均通过螺纹连接有第二丝杆(12)，所述第二丝杆(12)的顶端均固定有第二旋钮(13)，所述第二丝杆(12)的底端均通过轴承转动连接有横板(14)，所述横板(14)的顶部均对称固定有T型导向杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泊翰，李威，黄自力，刘锦奇，
申请(专利权)人：李泊翰，
类型：新型
国别省市：