摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置，包括底板、连接机构、限位机构和调节机构，所述连接机构设置在底板的顶部，所述限位机构设置在连接机构上，所述调节机构设置在底板的顶部，所述连接机构包括竖板，所述竖板安装在底板顶部的左侧，所述竖板的顶部安装有横板，所述横板顶部的左侧安装有支撑块。本实用新型专利技术通过卡块、卡槽、连接板、活动板、挡板、缓冲弹簧、固定块、限位槽、限位块和拉环的相互配合，从而方便对电加热片进行拆卸维护，避免影响电加热片的正常使用，大大提高了实用性，通过安装板、电动推杆、移动块和滚轮的相互配合，从而方便对整个装置进行移动，给使用者带来极大的便利。用者带来极大的便利。用者带来极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置


[0001]本技术涉及封口机
，具体为摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置。

技术介绍

[0002]摩托车减震器前叉柄管封装袋在进行封口熔接时需要用到封口机对其进行封口，封口机是将充填有包装物的容器进行封口的机械，在产品装入包装容器后，为了使产品得以密封保存，保持产品质量，避免产品流失，需要对包装容器进行封口，这种操作是在封口机上完成的，脚踏封口机是生产和生活中常见的一种塑料封口设备，封口机通常通过电加热丝片进行加热封口，但是常见的电加热丝不方便对其进行拆卸维护，拆卸时需要使用外界工具进行拆卸，拆卸过程较为的繁琐，从而大大影响工作效率，给使用者带来极大的不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置，包括底板、连接机构、限位机构和调节机构，所述连接机构设置在底板的顶部，所述限位机构设置在连接机构上，所述调节机构设置在底板的顶部；
[0005]所述连接机构包括竖板，所述竖板安装在底板顶部的左侧，所述竖板的顶部安装有横板，所述横板顶部的左侧安装有支撑块，所述支撑块的顶部转动连接有压板，所述压板底部的右侧安装有封口条，所述横板的顶部且位于支撑块的后侧安装有控制器，所述压板的底部转动连接有拉杆，所述拉杆的底端贯穿横板且延伸至其外部，所述拉杆的底端转动连接有脚踏板，所述脚踏板靠近竖板的一侧与竖板转动连接，所述脚踏板底部的右侧通过连接弹簧与底板的顶部固定连接；
[0006]所述限位机构包括电加热片，所述电加热片设置在横板的顶部且对应封口条的位置，所述电加热片的底部安装有底座，所述底座的底部安装有卡块，所述横板的顶部且对应卡块的位置开设有卡槽，所述卡块的底部贯穿卡槽且延伸至卡槽的内部，所述横板的右侧安装有连接板，所述连接板的表面滑动连接有活动板，所述连接板的右侧安装有挡板，所述连接板的表面套接有缓冲弹簧，所述底座的右侧安装有固定块，所述固定块的右侧安装有限位槽，所述活动板的左侧且对应限位槽的位置安装有限位块，所述限位块的左侧贯穿限位槽且延伸至其内部与限位槽的内壁相互接触，所述活动板的右侧安装有拉环；
[0007]所述调节机构包括安装板，所述安装板的数量为四个且分别安装在底板顶部的四角处，所述安装板的顶部安装有电动推杆，所述电动推杆的底端贯穿安装板且延伸至其外部，所述电动推杆的底端安装有移动块，所述移动块的底部安装有滚轮。
[0008]优选的，所述底座靠近横板的一侧与横板相互接触。
[0009]优选的，所述卡块靠近卡槽内壁的一侧与卡槽的内壁相互接触。
[0010]优选的，所述活动板靠近缓冲弹簧的一侧通过缓冲弹簧与挡板固定连接。
[0011]优选的，所述活动板靠近固定块的一侧与固定块相互接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过卡块、卡槽、连接板、活动板、挡板、缓冲弹簧、固定块、限位槽、限位块和拉环的相互配合，从而方便对电加热片进行拆卸维护，拆卸过程简单方便，大大提高了工作效率，避免影响电加热片的正常使用，大大提高了实用性，通过安装板、电动推杆、移动块和滚轮的相互配合，从而方便对整个装置进行移动，避免整个装置进行移动时需要多人进行搬运，大大降低了劳动力，给使用者带来极大的便利。
附图说明
[0014]图1为本技术正视图的结构剖面图；
[0015]图2为本技术图1中A
‑
A的局部放大图；
[0016]图3为本技术底板和调节机构左视图的结构示意图。
[0017]图中：1底板、2连接机构、21竖板、22横板、23支撑块、24压板、25封口条、26控制器、27拉杆、28脚踏板、29连接弹簧、3限位机构、31电加热片、32底座、33卡块、34卡槽、35连接板、36活动板、37挡板、38缓冲弹簧、39固定块、310限位槽、311限位块、312拉环、4调节机构、41安装板、42电动推杆、43移动块、44滚轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置，包括底板1、连接机构2、限位机构3和调节机构4，连接机构2设置在底板1的顶部，限位机构3设置在连接机构2上，调节机构4设置在底板1的顶部。
[0020]连接机构2包括竖板21，竖板21安装在底板1顶部的左侧，竖板21的顶部固定连接有横板22，横板22顶部的左侧固定连接有支撑块23，支撑块23的顶部转动连接有压板24，压板24底部的右侧固定连接有封口条25，横板22的顶部且位于支撑块23的后侧固定连接有控制器26，压板24的底部转动连接有拉杆27，拉杆27的底端贯穿横板22且延伸至其外部，拉杆27的底端转动连接有脚踏板28，脚踏板28靠近竖板21的一侧与竖板21转动连接，脚踏板28底部的右侧通过连接弹簧29与底板1的顶部固定连接。
[0021]限位机构3包括电加热片31，电加热片31设置在横板22的顶部且对应封口条25的位置，电加热片31的底部固定连接有底座32，底座32靠近横板22的一侧与横板22相互接触，底座32的底部固定连接有卡块33，横板22的顶部且对应卡块33的位置开设有卡槽34，卡块33的底部贯穿卡槽34且延伸至卡槽34的内部，卡块33靠近卡槽34内壁的一侧与卡槽34的内壁相互接触，横板22的右侧固定连接有连接板35，连接板35的表面滑动连接有活动板36，连接板35的右侧固定连接有挡板37，连接板35的表面套接有缓冲弹簧38，活动板36靠近缓冲
弹簧38的一侧通过缓冲弹簧38与挡板37固定连接，底座32的右侧固定连接有固定块39，活动板36靠近固定块39的一侧与固定块39相互接触，固定块39的右侧固定连接有限位槽310，活动板36的左侧且对应限位槽310的位置固定连接有限位块311，限位块311的左侧贯穿限位槽310且延伸至其内部与限位槽310的内壁相互接触，活动板36的右侧固定连接有拉环312。
[0022]调节机构4包括安装板41，安装板41的数量为四个且分别安装在底板1顶部的四角处，安装板41的顶部固定连接有电动推杆42，电动推杆42的底端贯穿安装板41且延伸至其外部，电动推杆42的底端固定连接有移动块43，移动块43的底部固定连接有滚轮44，通过卡块33、卡槽34、连接板35、活动板36、挡板37、缓冲弹簧38、固定块39、限位槽310、限位块311和拉环312的相互配合，从而方便对电加热片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.摩托车减震器前叉柄管封装袋熔接装置，包括底板（1）、连接机构（2）、限位机构（3）和调节机构（4），其特征在于：所述连接机构（2）设置在底板（1）的顶部，所述限位机构（3）设置在连接机构（2）上，所述调节机构（4）设置在底板（1）的顶部；所述连接机构（2）包括竖板（21），所述竖板（21）安装在底板（1）顶部的左侧，所述竖板（21）的顶部安装有横板（22），所述横板（22）顶部的左侧安装有支撑块（23），所述支撑块（23）的顶部转动连接有压板（24），所述压板（24）底部的右侧安装有封口条（25），所述横板（22）的顶部且位于支撑块（23）的后侧安装有控制器（26），所述压板（24）的底部转动连接有拉杆（27），所述拉杆（27）的底端贯穿横板（22）且延伸至其外部，所述拉杆（27）的底端转动连接有脚踏板（28），所述脚踏板（28）靠近竖板（21）的一侧与竖板（21）转动连接，所述脚踏板（28）底部的右侧通过连接弹簧（29）与底板（1）的顶部固定连接；所述限位机构（3）包括电加热片（31），所述电加热片（31）设置在横板（22）的顶部且对应封口条（25）的位置，所述电加热片（31）的底部安装有底座（32），所述底座（32）的底部安装有卡块（33），所述横板（22）的顶部且对应卡块（33）的位置开设有卡槽（34），所述卡块（33）的底部贯穿卡槽（34）且延伸至卡槽（34）的内部，所述横板（22）的右侧安装有连接板（35），所述连接板（35）的表面滑动连接有活动板（36），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周爱东，
申请(专利权)人：无锡润扬车辆配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：