一种履带式吊车制造技术

本申请涉及一种履带式吊车，包括车体和连接在所述车体上的吊臂，所述吊臂上设置可收卷和放卷的钢丝，所述钢丝底部设置有用于吊装重物的挂钩，所述吊臂远离机体的端部连接有供所述钢丝穿过的减震台，所述减震台上端面竖直开设有贯穿所述减震台的减震槽，所述减震槽内滑移设置有用于抵紧钢丝的两相互平行的抵接辊，所述减震台内设置有使两所述抵接辊夹紧所述钢丝的减震机构。钢丝从两抵接辊之间穿过，钢丝下端的挂钩用于吊装重物，在转运重物的过程中，通过减震机构对钢丝在竖直方向上的晃动进行约束。本申请具有减小吊车吊装重物过程中钢丝剧烈晃动的可能。丝剧烈晃动的可能。丝剧烈晃动的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种履带式吊车


[0001]本申请涉及吊车的领域，尤其是涉及一种履带式吊车。

技术介绍

[0002]吊车是一种适用港口、车间、工地等地的起吊搬运机械，吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。吊车的种类有很多，如汽车吊、履带吊和坦克吊等，其中的履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车，其优点是起重量大，可以吊重行走，具有较强的吊装能力。
[0003]公开号为CN201099589的中国专利中，公开了一种履带式的吊车，包括有履带车本体，在履带车本体前端安装有可伸缩吊臂。可伸缩吊臂为五节伸缩式吊臂。在车体前段安装了可伸缩式的吊臂，从而有效的增加了吊臂的工作半径，由于履带式吊车的后段都会安装有配重，并且履带接触地面的面积会大于汽车轮胎接触地面的面积，所以履带式吊车保持稳定性的能力强于汽车吊，这样就可以使履带式吊车在吊住物品时也可以自由行走，增大了其工作范围。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为吊车吊起重物，在转移的过程中，由于重物会因惯性的作用，出现在竖直方向上的剧烈晃动，在晃动的过程中重物很容易脱离吊臂，造成危险。

技术实现思路

[0005]为了减小重物吊装过程中剧烈晃动的可能，本申请提供一种履带式吊车。
[0006]本申请提供的一种履带式吊车采用如下的技术方案：
[0007]一种履带式吊车，包括车体和连接在所述车体上的吊臂，所述吊臂上设置可收卷和放卷的钢丝，所述钢丝底部设置有用于吊装重物的挂钩，所述吊臂远离机体的端部连接有供所述钢丝穿过的减震台，所述减震台上端面竖直开设有贯穿所述减震台的减震槽，所述减震槽内滑移设置有用于抵紧钢丝的两相互平行的抵接辊，所述减震台内设置有使两所述抵接辊夹紧所述钢丝的减震机构。
[0008]通过采用上述技术方案，钢丝两抵接辊之间穿过，在减震机构的作用下使抵接辊抵紧在钢丝的外壁，将需要转移的重物吊装在挂钩上，在转移的过程中，抵接辊抵紧钢丝，当钢丝出现在竖直方向上的晃动时，钢丝带动抵接辊摆动，在减震机构的作用下，减小钢丝晃动的幅度。
[0009]可选的，所述减震槽相对的两侧内壁水平开设有滑移槽，所述抵接辊两端转轴上转动连接有滑移块，所述滑移块滑移卡接在对应所述滑移槽内。
[0010]通过采用上述技术方案，滑移块滑移卡接在滑移槽内，限制了滑移块的运动方向，使同一滑移槽内的滑移块可朝着相互靠近或相互远离的方向运动，从而带动抵接辊抵紧在钢丝外壁。
[0011]可选的，所述减震台上表面竖直开设有与所述滑移块一一对应的安装槽，所述减
震机构包括安装在所述安装槽内且平行于所述滑移槽的减震筒，所述减震筒内穿设有贯穿至所述滑移槽内且与所述滑移块固定连接的减震杆，所述减震筒内水平设置有推动同一滑移槽内滑移块相向运动减震弹簧。
[0012]通过采用上述技术方案，在减震弹簧的作用下，推动两滑移块相向运动，使抵接辊抵紧在钢丝外壁，当钢丝出现晃动时，作用到抵接辊上的力发生变化，在振动弹簧的作用下，推动钢丝朝着转动方向相反的方向运动，进而起到减震和缓冲的作用，用于降低钢丝晃动的幅度。
[0013]可选的，所述减震杆位于所述减震筒内的端部固定有限位盘，所述减震筒端部螺纹连接有防止所述限位盘脱离所述减震筒的限位端盖，所述减震杆贯穿所述限位端盖且与所述限位端盖滑动连接。
[0014]通过采用上述技术方案，限位盘位于减震筒内，限位端盖的设置防止限位盘脱离减震筒，便于减震机构拆卸下来之后，减震机构的存放。
[0015]可选的，所述安装槽远离所述减震杆的内侧壁竖直开设有横截面为“T”形的卡接槽，所述减震筒端部固定有滑移卡接在所述减震筒内且横截面为“T”形的卡接块。
[0016]通过采用上述技术方案，卡接块滑移卡接在卡接槽内，防止减震筒在安装槽转动或出现晃动，增加整体结构的稳定性。
[0017]可选的，所述滑移块上水平开设有连接槽，所述减震杆穿设在所述连接槽内，所述滑移块侧壁上水平开设有与所述连接槽垂直连通的插接槽，所述减震杆上开设有正对于所述插接槽的插接孔，所述插接槽内穿设有插接杆和拉动所述插接杆插入到所述插接孔内的插接弹簧。
[0018]通过采用上述技术方案，将减震杆插入到连接槽内，在插接弹簧的作用下，使插接杆插入到插接孔内，进而实现插接杆在滑移块上的连接，便于与减震杆在滑移块上的安装跟拆卸。
[0019]可选的，所述吊臂远离车体的端部转动连接有呈竖直设置的两升降气缸，所述升降气缸连杆下端固定连接在所述减震台上端面，所述吊臂上转动连接有与所述升降气缸一一对应且相互平行的转动气缸，所述转动气缸一端铰接在所述吊臂上，另一端铰接在所述升降气缸的缸体上，并推动所述升降气缸带动所述减震台在竖直方向上转动。
[0020]通过采用上述技术方案，升降气缸启动，带动减震台在竖直方向上运动，使抵紧辊相对于在钢丝上滚动，对晃动的钢丝起到一定的限位作用，减小钢丝晃动的幅度，转动气缸的设置可以调节减震台在竖直方向上的倾斜角度，以满足不同工况的需求。
[0021]可选的，两所述抵接辊上开设有环绕所述抵接辊的限位槽，所述钢丝从两所述限位槽之间穿过，所述抵接辊外壁固定有与所述抵接辊外壁形状相同的橡胶垫。
[0022]通过采用上述技术方案，钢丝从两限位槽之间穿过，减小钢丝沿抵接辊轴线方向运动的可能，橡胶垫对钢丝其一定的缓冲作用，减小钢丝晃动幅度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]钢丝从限位槽之间穿过，重物在转移的过程中，在减震弹簧的作用下，使抵接辊推动钢丝朝着钢丝晃动的相反方向运动，对钢丝起一定的缓冲和减震作用；
[0025]将减震杆插入到连接槽内，在插接弹簧的作用下，使插接杆插入到插接孔内，便于与减震杆在滑移块上的安装。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例减震台内部的整体结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例减震机构的连接结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、车体；2、吊臂；3、钢丝；4、挂钩；5、升降气缸；6、转动气缸；7、减震台；8、减震槽；9、滑移槽；10、抵接辊；11、滑移块；12、限位槽；13、橡胶垫；14、安装槽；15、减震筒；16、卡接槽；17、卡接块；18、减震杆；19、减震弹簧；20、限位盘；21、限位端盖；22、连接槽；23、插接槽；24、插接孔；25、插接弹簧；26、插接杆。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种履带式吊车。参照图1，一种履带式吊车，包括车体1和连接在车体1上且与起支撑作用的吊臂2，吊臂2上设置可收卷和放卷的钢丝3，在钢丝3底部焊接有用于吊装重物的挂钩4。
[0032]参照图1和图2，在吊臂2远离机体的端部铰接有相互平行且可在竖直反向上转动的升降气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带式吊车，包括车体(1)和连接在所述车体(1)上的吊臂(2)，所述吊臂(2)上设置可收卷和放卷的钢丝(3)，所述钢丝(3)底部设置有用于吊装重物的挂钩(4)，其特征在于：所述吊臂(2)远离机体的端部连接有供所述钢丝(3)穿过的减震台(7)，所述减震台(7)上端面竖直开设有贯穿所述减震台(7)的减震槽(8)，所述减震槽(8)内滑移设置有用于抵紧钢丝(3)的两相互平行的抵接辊(10)，所述减震台(7)内设置有使两所述抵接辊(10)夹紧所述钢丝(3)的减震机构。2.根据权利要求1所述的一种履带式吊车，其特征在于：所述减震槽(8)相对的两侧内壁水平开设有滑移槽(9)，所述抵接辊(10)两端转轴上转动连接有滑移块(11)，所述滑移块(11)滑移卡接在对应所述滑移槽(9)内。3.根据权利要求2所述的一种履带式吊车，其特征在于：所述减震台(7)上表面竖直开设有与所述滑移块(11)一一对应的安装槽(14)，所述减震机构包括安装在所述安装槽(14)内且平行于所述滑移槽(9)的减震筒(15)，所述减震筒(15)内穿设有贯穿至所述滑移槽(9)内且与所述滑移块(11)固定连接的减震杆(18)，所述减震筒(15)内水平设置有推动同一滑移槽(9)内滑移块(11)相向运动减震弹簧(19)。4.根据权利要求3所述的一种履带式吊车，其特征在于：所述减震杆(18)位于所述减震筒(15)内的端部固定有限位盘(20)，所述减震筒(15)端部螺纹连接有防止所述限位盘(20)脱离所述减震筒(15)的限位端盖(21)，所述减震杆(18)贯穿所述限位端盖(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑鼎，陈富利，
申请(专利权)人：上海兴庚基础工程有限公司，
类型：新型
国别省市：