本实用新型专利技术公开了一种带钢转运装置，包括台车，所述台车的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有多个限位机构，所述限位机构包括两个支撑板，两个所述支撑板对称分布与底座的顶部，所述支撑板的底部与底座的顶部转动连接，所述支撑板的外壁铰接有支撑杆，所述支撑杆的外壁活动套接有套筒，所述套筒的底端与底座的顶部铰接；本实用新型专利技术中，使用吊具将带钢卷吊运至两个相对的支撑板之间，当带钢卷与支撑板表面接触时，会推动支撑板发生转动，从而推动支撑杆及滑块对弹簧进行压缩，直至带钢卷的底部与底座的顶部接触，此时拆下吊具即可，两个支撑板在弹簧的弹力作用下将始终与带钢卷紧贴，以保证带钢卷的稳定性，避免带钢卷由台车表面滚落。台车表面滚落。台车表面滚落。
【技术实现步骤摘要】
一种带钢转运装置
[0001]本技术涉及镀锌管加工
，尤其涉及一种带钢转运装置。
技术介绍
[0002]带钢是镀锌管生产加工所常用的原材料，在镀锌管的生产过程中，需要对带钢进行酸洗、镀锌等处理，由于带钢的长度较长，因此其加工生产线通常占地较大，往往需要使用有轨台车将带钢在不同的厂房之间进行转运。
[0003]现有的带钢转运装置在对带钢进行运输时，往往只使用两根枕木对带钢卷进行限位，其限位效果较差，在运输过程中，带钢卷易由台车表面滚落，存在较大的安全隐患，有待改进。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种带钢转运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种带钢转运装置，包括台车，所述台车的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部设置有多个限位机构，所述限位机构包括两个支撑板，两个所述支撑板对称分布与底座的顶部，所述支撑板的底部与底座的顶部转动连接，所述支撑板的外壁铰接有支撑杆，所述支撑杆的外壁活动套接有套筒，所述套筒的底端与底座的顶部铰接，所述支撑杆的底端固定连接有滑块，所述滑块与套筒的内壁滑动连接，所述套筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的底端与套筒的内壁相抵，所述弹簧的顶端与滑块的底部相抵。
[0007]通过采用上述技术方案，需要对带钢进行转运时，使用吊具将带钢卷吊运至两个相对的支撑板之间，当带钢卷与支撑板表面接触时，会推动支撑板发生转动，从而推动支撑杆及滑块对弹簧进行压缩，直至带钢卷的底部与底座的顶部接触，此时拆下吊具即可，两个支撑板在弹簧的弹力作用下将始终与带钢卷紧贴，以保证带钢卷的稳定性，避免带钢卷由台车表面滚落。
[0008]进一步设置为：所述滑块的外壁开设有环形槽，所述滑块的外壁位于环形槽处转动套接有转环，所述转环的外壁固定连接有定位杆，所述套筒的外壁贯穿开设有活动槽，所述定位杆的一端由活动槽穿过，所述套筒的外壁均匀开设有多个定位槽，所述定位槽的一端与活动槽连通。
[0009]通过采用上述技术方案，当带钢卷的放置完毕后，转动定位杆，使定位杆卡入对应的定位槽内后，即可对支撑杆进行固定，从而使底座、支撑板、支撑杆与套筒之间形成一个稳定的三角形，从而对带钢卷进行有效的定位，以防止在台车的移动过程中，带钢卷推动支撑板移动。
[0010]进一步设置为：所述定位杆位于套筒外侧的一端固定连接有操作块。
[0011]通过采用上述技术方案，操作块的使用，便于对定位杆进行操作。
[0012]进一步设置为：所述底座的顶部位于限位机构的两侧均固定连接有多个立管。
[0013]通过采用上述技术方案，位于限位机构两侧的立管可从两侧对带钢卷进行限位，从而防止带钢卷倾倒。
[0014]进一步设置为：所述立管的内壁滑动连接有插杆。
[0015]通过采用上述技术方案，在对带钢卷进行吊运时，可拆下插杆，以避免插杆对带钢的吊运造成影响，当吊运完成后，插回插杆，可进一步提升立管的限位效果。
[0016]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0017]1、本技术中，使用吊具将带钢卷吊运至两个相对的支撑板之间，当带钢卷与支撑板表面接触时，会推动支撑板发生转动，从而推动支撑杆及滑块对弹簧进行压缩，直至带钢卷的底部与底座的顶部接触，此时拆下吊具即可，两个支撑板在弹簧的弹力作用下将始终与带钢卷紧贴，以保证带钢卷的稳定性，避免带钢卷由台车表面滚落。
[0018]2、本技术中，当带钢卷的放置完毕后，转动定位杆，使定位杆卡入对应的定位槽内后，即可对支撑杆进行固定，从而使底座、支撑板、支撑杆与套筒之间形成一个稳定的三角形，从而对带钢卷进行有效的定位，以防止在台车的移动过程中，带钢卷推动支撑板移动。
[0019]3、本技术中，位于限位机构两侧的立管可从两侧对带钢卷进行限位，从而防止带钢卷倾倒，在对带钢卷进行吊运时，可拆下插杆，以避免插杆对带钢的吊运造成影响，当吊运完成后，插回插杆，可进一步提升立管的限位效果。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是本技术中限位机构的结构示意图；
[0022]图3是图3中A处的放大图；
[0023]图4是本技术中定位槽的结构示意图。
[0024]附图标记：1、台车；2、底座；3、限位机构；4、支撑板；5、支撑杆；6、套筒；7、滑块；8、弹簧；9、环形槽；10、转环；11、定位杆；12、操作块；13、活动槽；14、定位槽；15、立管；16、插杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]参照图1～4，为本技术公开的一种带钢转运装置，包括台车1，所述台车1的顶部固定连接有底座2，所述底座2的顶部设置有多个限位机构3，所述限位机构3包括两个支撑板4，两个所述支撑板4对称分布与底座2的顶部，所述支撑板4的底部与底座2的顶部转动连接，所述支撑板4的外壁铰接有支撑杆5，所述支撑杆5的外壁活动套接有套筒6，所述套筒6的底端与底座2的顶部铰接，所述支撑杆5的底端固定连接有滑块7，所述滑块7与套筒6的内壁滑动连接，所述套筒6的内部设置有弹簧8，所述弹簧8的底端与套筒6的内壁相抵，所述弹簧8的顶端与滑块7的底部相抵。
[0027]需要对带钢进行转运时，使用吊具将带钢卷吊运至两个相对的支撑板4之间，当带
钢卷与支撑板4表面接触时，会推动支撑板4发生转动，从而推动支撑杆5及滑块7对弹簧8进行压缩，直至带钢卷的底部与底座2的顶部接触，此时拆下吊具即可，两个支撑板4在弹簧8的弹力作用下将始终与带钢卷紧贴，以保证带钢卷的稳定性，避免带钢卷由台车表面滚落。
[0028]所述滑块7的外壁开设有环形槽9，所述滑块7的外壁位于环形槽9处转动套接有转环10，所述转环10的外壁固定连接有定位杆11，所述套筒6的外壁贯穿开设有活动槽13，所述定位杆11的一端由活动槽13穿过，所述套筒6的外壁均匀开设有多个定位槽14，所述定位槽14的一端与活动槽13连通。
[0029]当带钢卷的放置完毕后，转动定位杆11，使定位杆11卡入对应的定位槽14内后，即可对支撑杆5进行固定，从而使底座2、支撑板4、支撑杆5与套筒6之间形成一个稳定的三角形，从而对带钢卷进行有效的定位，以防止在台车的移动过程中，带钢卷推动支撑板4移动。
[0030]所述定位杆11位于套筒6外侧的一端固定连接有操作块12。
[0031]操作块12的使用，便于对定位杆11进行操作。
[0032]所述底座2的顶部位于限位机构3的两侧均固定连接有多个立管15。
[0033]位于限位机构3两侧的立管可从两侧对带钢卷进行限位，从而防止带钢卷倾倒。
[0034]所述立管15的内壁滑动连接有插杆16。
[0035]在对带钢卷进行吊运时，可拆下插杆16，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带钢转运装置，其特征在于：包括台车(1)，所述台车(1)的顶部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的顶部设置有多个限位机构(3)，所述限位机构(3)包括两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)对称分布与底座(2)的顶部，所述支撑板(4)的底部与底座(2)的顶部转动连接，所述支撑板(4)的外壁铰接有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的外壁活动套接有套筒(6)，所述套筒(6)的底端与底座(2)的顶部铰接，所述支撑杆(5)的底端固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)与套筒(6)的内壁滑动连接，所述套筒(6)的内部设置有弹簧(8)，所述弹簧(8)的底端与套筒(6)的内壁相抵，所述弹簧(8)的顶端与滑块(7)的底部相抵。2.根据权利要求1所述的一种带钢转运装置，其特征在于：所述滑块(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利，
申请(专利权)人：天津市华旺钢管制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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