油冷器及具有其的发动机系统技术方案

本实用新型专利技术具体涉及一种油冷器及具有其的发动机系统。油冷器包括：壳体，壳体内形成有容纳腔；冷却管道，冷却管道容纳于容纳腔内，冷却管道用于输送冷却水；润滑油管道，润滑油管道容纳于容纳腔内，润滑油管道用于输送润滑油；加热管道，加热管道与容纳腔连通，加热管道用于向容纳腔内输送发动机排出的气体。根据本实用新型专利技术的油冷器，发动机的废气通过加热管道通入容纳腔内，高温废气与容纳腔内的润滑油管道进行热交换，从而使润滑油管道内的润滑油升温，从而降低润滑油的粘度，提高发动机的传动效率；同时，高温废气与容纳腔内的冷却管道进行热交换，使冷却管道内的冷却水升温，提高发动机的启动速度。动机的启动速度。动机的启动速度。

【技术实现步骤摘要】
油冷器及具有其的发动机系统


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种油冷器及具有其的发动机系统。

技术介绍

[0002]对于匹配液力自动变速箱(AT)的整车，一般通过发动机的冷却系统为变速箱的油冷器的提供冷却水，通过冷却循环水冷却变速箱的机油，从而达到降低变速箱机油温度的目的。但发动机处于启动或冷机状态时，发动机排出的水温度较低，较低温度的水流入油冷器中使流经油冷器的机油温度过低，机油温度过低时机油粘度较大，导致传动系统的摩擦损失较大，影响发动机的传动效率。同时，发动机内的循环水温度过低会延长发动机的启动时间，进而影响发动机的启动速度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是至少解决发动机启动或冷机状态时，发动机的传动系统的传动效率低的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0004]本技术第一方面提出了一种油冷器，所述油冷器包括：
[0005]壳体，所述壳体内形成有容纳腔；
[0006]冷却管道，所述冷却管道容纳于所述容纳腔内，所述冷却管道用于输送冷却水；
[0007]润滑油管道，所述润滑油管道容纳于所述容纳腔内，所述润滑油管道用于输送润滑油；
[0008]加热管道，所述加热管道与所述容纳腔连通，所述加热管道用于向所述容纳腔内输送发动机排出的气体。
[0009]根据本技术实施例的油冷器，发动机的废气通过加热管道通入容纳腔内，高温废气与容纳腔内的润滑油管道进行热交换，从而使润滑油管道内的润滑油升温，从而降低润滑油的粘度，减小变速箱的摩擦损失，提高发动机的传动效率；同时，高温废气与容纳腔内的冷却管道进行热交换，使冷却管道内的冷却水升温，缩短发动机的暖机时间，提高发动机的启动速度。
[0010]另外，根据本技术实施例的油冷器，还可以具有如下的技术特征：
[0011]在本技术的一些实施例中，所述加热管道与所述壳体连接，所述加热管道的一端位于所述壳体的外部，所述加热管道的另一端位于所述壳体的内部，部分所述加热管道穿设于所述容纳腔，所述加热管道上设有多个气流孔，多个所述气流孔用于连通所述容纳腔与所述加热管道。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述壳体的内部还形成有进气腔，所述进气腔与所述容纳腔连通，部分所述加热管道穿设于所述进气腔，并通过多个所述气流孔连通所述进气腔。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述壳体上设置有出口，所述壳体的内部还形成有出气腔，所述出气腔通过所述出口与所述容纳腔连通。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述加热管道的所述另一端设有出气口，所述出气口位于所述出气腔的内部。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述冷却管道的外壁与所述润滑油管道的外壁接触。
[0016]本技术第二方面提出了一种发动机系统，所述发动机系统包括第一循环水路、第一气路和循环油路，所述第一循环水路连通发动机和油冷器，所述第一气路连通所述发动机和所述油冷器，所述循环油路连通所述油冷器和变速箱，所述油冷器为根据上述任一实施例所述的油冷器。
[0017]根据本技术实施例的发动机系统，发动机循环水通过第一循环水路到达油冷器、变速想的润滑油通过循环油路进入油冷器，发动机的废气通过第一气路进入油冷器中。发动机的废气通过加热管道通入容纳腔内，高温废气与容纳腔内的润滑油管道进行热交换，从而使润滑油管道内的润滑油升温，从而降低润滑油的粘度，减小变速箱的摩擦损失，提高发动机的传动效率；同时，高温废气与容纳腔内的冷却管道进行热交换，使冷却管道内的冷却水升温，缩短发动机的暖机时间，提高发动机的启动速度。
[0018]另外，根据本技术实施例的发动机系统，还可以具有如下的技术特征：
[0019]在本技术的一些实施例中，在所述第一气路上沿气体的流动方向依次设有增压器和后处理器，所述增压器与所述后处理器位于所述发动机与所述油冷器之间。
[0020]在本技术的一些实施例中，所述发动机系统还包括第二循环水路，在所述第二循环水路上沿水流方向依次设有所述发动机、节温器、所述散热器和水泵。
[0021]在本技术的一些实施例中，所述发动机系统还包括第二气路，在所述第二气路上依次设有所述发动机、所述增压器和所述后处理器。
附图说明
[0022]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例的发动机系统的整体结构示意图(发动机处于冷机或启动状态时)；
[0024]图2为本技术实施例的发动机系统的整体结构示意图(发动机处于正常运行状态时)；
[0025]图3为图1所示油冷器的整体结构示意图。
[0026]附图中各标记表示如下：
[0027]100：油冷器；
[0028]10：壳体、11：冷却管道、111：进水口、112：出水口、12：润滑油管道、 121：进油口、122：出油口、13：加热管道、131：气流孔、132：出气口、133：流量阀、101：容纳腔、102：进气腔、103：出气腔、104：出口、105：第一隔离件、106：第一通气孔、107：第二隔离件、108：第二通气孔；
[0029]200：发动机；
[0030]300：散热器；
[0031]400：变速箱；
[0032]500：节温器；
[0033]600：水泵；
[0034]700：增压器；
[0035]800：后处理器、801：阀体；
[0036]S1：第一循环水路、S2：第二循环水路；
[0037]G1：第一气路、G2：第二气路；
[0038]W1：循环油路。
具体实施方式
[0039]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0040]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和它们的组合。
[0041]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和部段，但是，这些元件、部件、区域、层和部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油冷器，其特征在于，所述油冷器包括：壳体，所述壳体内形成有容纳腔；冷却管道，所述冷却管道容纳于所述容纳腔内，所述冷却管道用于输送冷却水；润滑油管道，所述润滑油管道容纳于所述容纳腔内，所述润滑油管道用于输送润滑油；加热管道，所述加热管道与所述容纳腔连通，所述加热管道用于向所述容纳腔内输送发动机排出的气体。2.根据权利要求1所述的油冷器，其特征在于，所述加热管道与所述壳体连接，所述加热管道的一端位于所述壳体的外部，所述加热管道的另一端位于所述壳体的内部，部分所述加热管道穿设于所述容纳腔，所述加热管道上设有多个气流孔，多个所述气流孔用于连通所述容纳腔与所述加热管道。3.根据权利要求2所述的油冷器，其特征在于，所述壳体的内部还形成有进气腔，所述进气腔与所述容纳腔连通，部分所述加热管道穿设于所述进气腔，并通过多个所述气流孔连通所述进气腔。4.根据权利要求2所述的油冷器，其特征在于，所述壳体上设置有出口，所述壳体的内部还形成有出气腔，所述出气腔通过所述出口与所述容纳腔连通。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张萍，王晓华，伏金龙，王意宝，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：