一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，包括：工作接口，用于与工作油缸的工作腔连通；正反转油泵；主电机，与正反转油泵机械传动连接，以在电动模式驱动正反转油泵工作以进行供油，以在发电模式下回油能够驱动正反转油泵转动以进行发电；辅助油泵；辅助电机，驱动辅助油泵工作进行供油液控比例阀，一侧与工作接口连通，另一侧与第一控制开关阀组一侧端口连通，且通过第二控制开关阀组与油箱连通，第一控制开关阀组的另一侧端口与正反转油泵连通且通过第一单向阀与辅助油泵连通，以使得辅助油泵能够向第一控制开关阀组供油。能够有效解决目前工作油缸回油时能量回收不方便的问题。缸回油时能量回收不方便的问题。缸回油时能量回收不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路


[0001]本技术涉及液压控制
，更具体地说，涉及一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路。

技术介绍

[0002]目前的空箱堆高机门架能到达较高的位置，高位置时其势能也较高，对该部分能量进行回收是比较可观的。门架下降时的压力油带动的液压马达转动，液压马达带动发电机转动，从而实现势能回收。
[0003]空箱堆高机门架处于较高的位置时进行势能回收比较符合生产实际。但当其门架处于较低的位置时进行势能回收，回收势能将不能满足发电机转动的消耗，从而引起更大的能量损耗。受到液压马达流量的限制，无法使门架较快的下降。当联接发电机的液压马达无法正常转动时，油液回流受阻，使门架无法正常下降。
[0004]综上所述，如何有效解决目前工作油缸回油时能量回收不方便的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，该用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路可以有效解决目前工作油缸回油时能量回收不方便的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，包括：工作接口，用于与工作油缸的工作腔连通；正反转油泵；主电机，与所述正反转油泵机械传动连接，以在电动模式驱动所述正反转油泵工作以进行供油，以在发电模式下回油能够驱动所述正反转油泵转动以进行发电；辅助油泵；辅助电机，驱动辅助油泵工作进行供油液控比例阀，一侧与所述工作接口连通，另一侧与第一控制开关阀组一侧端口连通，且通过第二控制开关阀组与油箱连通，所述第一控制开关阀组的另一侧端口与所述正反转油泵连通且通过第一单向阀与所述辅助油泵连通，以使得所述辅助油泵能够向所述第一控制开关阀组供油。
[0008]在该用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路中，在使用时，将工作接口与工作油缸的工作腔连通。当工作腔需要快速供入高压油时，此时主电机开始工作且第一控制开关阀组打开、第二控制开关阀组关闭，由正反转油泵通过液控比例阀供入大量的高压油进入工作腔，且当油量仍不够时，可以通过开启辅助电机，以使辅助油泵通过第一单向阀、第一控制开关阀组向液控比例阀供油。而当工作腔需要快速出油，以需要回收能量时，此时可以将第一控制开关阀组打开、第二控制开关阀组关闭，高压油通过第一控制开关阀组后，可以流动到正反转油泵处，因为第一单向阀的设置，而不会流向辅助油泵，此时可以驱动正反转油泵快速反向转动，以使主电机进行发电。而当能量无法高效回收时，如势能较低、回油量小等原因，此时可以将第一控制开关阀组关闭、第二控制开关阀组打开，以使
得从液控比例阀回流的油体直接进入到油箱。在该用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路中，通过设置两组电机以及泵体，使得可以快速提高供油能力，避免回油和供油能量差不协调的问题，同时设置了两组控制开关阀组，以使得可以根据能量的特点以及工作油缸的工作要求，选择性的直接回油，而无需经过正反转油泵，以起到工作油缸调节方便的作用，同时避免正反转油缸低效率工作。综上所述，该用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路有效解决目前工作油缸回油时能量回收不方便的问题。
[0009]优选地，还包括连接在所述液控比例阀与所述工作接口之间的电控比例阀，所述电控比例阀用于供油时两侧单向导通、回油时通过节流阀导通。
[0010]优选地，所述第一控制开关阀组和第二控制开关阀组均为电控组合阀组，所述电控组合阀组包括连接在主路的液控换向阀和用于控制所述液控换向阀换向的电磁换向阀，以在所述电磁换向阀开启时，所述液控换向阀能够液控开启，在所述电磁换向阀关闭时，所述液控换向阀液控失效以保持闭合。
[0011]优选地，所述正反转油泵与所述第一控制开关阀组之间油路通过主路溢流阀导向油箱。
[0012]优选地，还包括与所述主路溢流阀并联设置的第二单向阀。
[0013]优选地，还包括连接在所述第一单向阀与所述辅助油泵之间的多路阀。
[0014]优选地，所述多路阀包括连接在所述辅助油泵与所述液控比例阀之间的换向阀以及用于驱动所述换向阀换向的比例电磁阀，所述比例电磁阀在得电时能够使所述多路阀先导油路中的压力油能够推动所述换向阀切换至供油位以导通工作油路。
[0015]优选地，所述工作接口通过截止阀与油箱连通。
[0016]优选地，所述工作接口通过分路溢流阀与油箱连通。
[0017]优选地，包括两个工作接口以分别与两个所述工作油缸连通，所述液控比例阀通过不同的电控比例阀分别与对应的所述工作接口连通，两个所述工作接口之间通过互通油路连通且所述互通油路连接有所述截止阀。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处阀组的放大结构示意图；
[0021]图3为图1中B处阀组的放大结构示意图；
[0022]图4为图1中多路阀的放大结构示意图。
[0023]附图中标记如下：
[0024]工作接口1、工作油缸2、正反转油泵3、主电机4、辅助油泵5、辅助电机6、液控比例阀7、第一控制开关阀组8、第二控制开关阀组9、电控比例阀10、油箱11、第一单向阀12、第二单向阀13、多路阀14、截止阀15、主路溢流阀16、分路溢流阀17、液控换向阀18、电磁换向阀
19。
具体实施方式
[0025]本技术实施例公开了一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，以有效解决目前工作油缸回油时能量回收不方便的问题。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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图4，图1为本技术实施例提供的用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路的结构示意图；图2为图1中A处阀组的放大结构示意图；图3为图1中B处阀组的放大结构示意图；图4为图1中多路阀的放大结构示意图。
[0028]在一种具体实施例中，本实施例提供了一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，主要用于电动空箱堆高机，具体的，该用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路包括工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，其特征在于，包括：工作接口，用于与工作油缸的工作腔连通；正反转油泵；主电机，与所述正反转油泵机械传动连接，以在电动模式驱动所述正反转油泵工作以进行供油，以在发电模式下回油能够驱动所述正反转油泵转动以进行发电；辅助油泵；辅助电机，驱动所述辅助油泵工作进行供油液控比例阀，一侧与所述工作接口连通，另一侧与第一控制开关阀组一侧端口连通且通过第二控制开关阀组与油箱连通，所述第一控制开关阀组的另一侧端口与所述正反转油泵连通且通过第一单向阀与所述辅助油泵连通，以使得所述辅助油泵能够向所述第一控制开关阀组供油。2.根据权利要求1所述的用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，其特征在于，还包括连接在所述液控比例阀与所述工作接口之间的电控比例阀，所述电控比例阀用于供油时两侧单向阀结构导通、回油时通过节流阀导通。3.根据权利要求2所述的用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，其特征在于，所述第一控制开关阀组和第二控制开关阀组均为电控组合阀组，所述电控组合阀组包括连接在主路的液控换向阀和用于控制所述液控换向阀换向的电磁换向阀，以在所述电磁换向阀开启时，所述液控换向阀能够液控开启，在所述电磁换向阀关闭时，所述液控换向阀液控失效以保持闭合。4.根据权利要求3所述的用于电动空箱堆高机门架起升及势能回收的液压油路，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李婧，王建超，金盈超，尹力，宋涛，沈楼利，方啓伟，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：