一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，包括两个L型板和两个L型卡槽板，两个所述L型板两侧外壁分别焊接有调节板一和调节板二，两个所述调节板一外壁分别活动连接于两个L型卡槽板一侧内壁，两个所述调节板二外壁分别活动连接于两个L型卡槽板另一侧内壁，其中一个所述L型板和L型卡槽板顶部外壁设置有伸缩杆一，所述伸缩杆一一侧外壁活动连接有螺纹紧固件二，另外一个所述L型板和L型卡槽板顶部外壁均设置有槽型固定板，所述伸缩杆一外壁活动连接有两个伸缩杆二。本实用新型专利技术将两个L型板和两个L型卡槽板斜向交叉设置，利用两个调节板一和两个调节板二对两个L型板和两个L型卡槽板之间的距离进行调节。个L型卡槽板之间的距离进行调节。个L型卡槽板之间的距离进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架


[0001]本技术涉及牵引车收纳
，特别涉及一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架。

技术介绍

[0002]在雷达探测领域，为了提高雷达的移动性，通常需要将雷达安装在雷达车上，利用牵引车对雷达车进行牵引，从而将雷达车移动到指定位置，雷达车移动完毕后，需要将牵引车辆放置在收纳架内进行收纳，但是目前的收纳架无法对其尺寸进行有效调节，同时无法保证在收纳时其整体的稳定性，为此，提出一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201920507291.1的专利，公开了本技术提供了一种收纳架，其包括两个支撑框架和多个层板，两个所述支撑框架分别与所述层板相对的两侧可拆卸连接，多个所述层板沿着竖直方向依次分布，相邻的所述层板之间具有间隔。
[0004]上述专利中的一种收纳架存在以下不足：在收纳的过程中，无法有效地对收纳架的尺寸进行有效的调节，从而使得收纳架无法根据收纳物的具体尺寸大小对收纳物进行较好的收纳。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，包括两个L型板和两个L型卡槽板，两个所述L型板两侧外壁分别焊接有调节板一和调节板二，两个所述调节板一外壁分别活动连接于两个L型卡槽板一侧内壁，两个所述调节板二外壁分别活动连接于两个L型卡槽板另一侧内壁，其中一个所述L型板和L型卡槽板顶部外壁设置有伸缩杆一，所述伸缩杆一一侧外壁活动连接有螺纹紧固件二，另外一个所述L型板和L型卡槽板顶部外壁均设置有槽型固定板，所述伸缩杆一外壁活动连接有两个伸缩杆二，所述伸缩杆二一侧外壁活动连接有螺纹紧固件一，所述伸缩杆二另外一侧外壁活动连接有螺纹紧固件四，所述伸缩杆二远离伸缩杆一的一端活动连接于槽型固定板一侧内壁，两个所述伸缩杆一一侧内壁设置有两个伸缩杆三，所述伸缩杆三一侧外壁活动连接有螺纹紧固件三，两个所述L型板底部外壁和两个L型卡槽板底部外壁均活动连接有万向轮。
[0007]在一些实施例中，两个所述槽型固定板一侧外壁分别通过转轴活动连接有防护板一和防护板二，所述防护板一一侧外壁开设有滑孔一，所述防护板二一侧外壁开设有滑孔二。
[0008]在一些实施例中，所述滑孔一和滑孔二之间卡接有同一个螺纹杆，所述螺纹杆圆周外壁通过螺纹连接有螺母。
[0009]在一些实施例中，所述L型板和L型卡槽板一侧内壁均设置有护板，所述护板一侧外壁活动连接有两个以上转动辊。
[0010]在一些实施例中，两个所述L型板一侧外壁和两个L型卡槽板一侧外壁均设置有支架组件，所述支架组件两侧内壁活动连接有同一个空心架。
[0011]在一些实施例中，所述空心架底部外壁活动连接有两个导柱，两个所述导柱顶部外壁设置有同一个拉动板。
[0012]在一些实施例中，所述拉动板顶部内壁和空心架底部内壁卡接有同一个弹簧，且弹簧圆周内壁设置于导柱圆周外壁。
[0013]在一些实施例中，两个所述导柱底部外壁设置有同一个限位板。
[0014]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0015]1、通过将两个L型板和两个L型卡槽板之间进行斜向交叉设置，从而可以利用两个调节板一和两个调节板二对两个L型板和两个L型卡槽板之间的距离进行调节，从而可以根据不同规格尺寸的牵引车对两个L型板和两个L型卡槽板的占地面积进行调节，通过将伸缩杆二和伸缩杆三均设置为伸缩结构，可以使得伸缩杆二和伸缩杆三的总长度可以根据L型板和L型卡槽板之间的距离进行同步调节，从而提高了使用的灵活性。
[0016]2、通过将伸缩杆二沿着伸缩杆一外壁进行滑动，从而可以根据牵引车的高度不同，对牵引车外壁进行更加灵活的包裹，通过设置有螺纹紧固件四可以对伸缩杆二相对于伸缩杆一的高度进行限定，通过将伸缩杆一设置为伸缩式结构可以在活动空间较少时，对伸缩杆一的总高度进行缩减，从而可以减少伸缩杆一整体的占用空间。
[0017]3、通过对拉动板进行拉动，从而可以使得两个弹簧进行拉伸，从而可以对限位板和空心架底部之间的距离进行调节，从而可以在牵引车收纳完毕后，将限位板沿着支架组件进行转动，从而使得限位板压接在水平面上，从而可以利用限位板保证牵引车在运输时的稳定性。
[0018]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的整体结构图；
[0021]图2为本技术的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的侧视局部结构图；
[0022]图3为本技术的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的高度调节组件爆炸结构图；
[0023]图4为本技术的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的防护板组件爆炸结构图；
[0024]图5为本技术的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的限位组件整体结构图；
[0025]图6为本技术的一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架的背面局部结构图。
[0026]附图标记：1
‑
L型板、2
‑
伸缩杆一、3
‑
伸缩杆二、4
‑
螺纹紧固件一、5
‑
伸缩杆三、6
‑
防护板一、7
‑
支架组件、8
‑
万向轮、9
‑
转动辊、10
‑
护板、11
‑
调节板一、12
‑
L型卡槽板、13
‑
螺纹紧固件二、14
‑
滑孔一、15
‑
螺母、16
‑
滑孔二、17
‑
槽型固定板、18
‑
防护板二、19
‑
螺纹杆、20
‑
导柱、21
‑
限位板、22
‑
空心架、23
‑
弹簧、24
‑
拉动板、25
‑
螺纹紧固件三、26
‑
螺纹紧固件四、27
‑
调节板二。
具体实施方式
[0027]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，包括两个L型板(1)和两个L型卡槽板(12)，其特征在于：两个所述L型板(1)两侧外壁分别焊接有调节板一(11)和调节板二(27)，两个所述调节板一(11)外壁分别活动连接于两个L型卡槽板(12)一侧内壁，两个所述调节板二(27)外壁分别活动连接于两个L型卡槽板(12)另一侧内壁，其中一个所述L型板(1)和L型卡槽板(12)顶部外壁设置有伸缩杆一(2)，所述伸缩杆一(2)一侧外壁活动连接有螺纹紧固件二(13)，另外一个所述L型板(1)和L型卡槽板(12)顶部外壁均设置有槽型固定板(17)，所述伸缩杆一(2)外壁活动连接有两个伸缩杆二(3)，所述伸缩杆二(3)一侧外壁活动连接有螺纹紧固件一(4)，所述伸缩杆二(3)另外一侧外壁活动连接有螺纹紧固件四(26)，所述伸缩杆二(3)远离伸缩杆一(2)的一端活动连接于槽型固定板(17)一侧内壁，两个所述伸缩杆一(2)一侧内壁设置有两个伸缩杆三(5)，所述伸缩杆三(5)一侧外壁活动连接有螺纹紧固件三(25)，两个所述L型板(1)底部外壁和两个L型卡槽板(12)底部外壁均活动连接有万向轮(8)。2.根据权利要求1所述的稳定性高的雷达车用牵引车收纳架，其特征在于：两个所述槽型固定板(17)一侧外壁分别通过转轴活动连接有防护板一(6)和防护板二(18)，所述防护板一(6)一侧外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立国，尚锋，
申请(专利权)人：中地华北北京工程技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：