本实用新型专利技术公开了一种车厢边门上横梁定位装置，包括：安装板；第一固定机构，所述第一固定机构配置于所述安装板上，所述第一固定机构包括上夹持杆和下夹持杆，所述上夹持杆和所述下夹持杆可分别与车厢边门上横梁的上下侧壁抵接，以实现夹持动作；第二固定机构，所述第二固定机构配置于所述安装板上，所述第二固定机构抵压件，所述抵压件可水平的移动，使其端部可与车厢边门上横梁的外侧壁抵接。本技术方案中，通过设置第一固定机构和第二固定机构，从三个不同的方向对上横梁施力，从而使得上横梁获得更好的固定效果。梁获得更好的固定效果。梁获得更好的固定效果。
【技术实现步骤摘要】
一种车厢边门上横梁定位装置
[0001]本技术属于车厢边门生产
，尤其涉及一种车厢边门上横梁定位装置。
技术介绍
[0002]车厢边门在生产时需要采用相应的工装对其进行固定组装，进而构成完整的车厢边门。车厢边门主要由中部的主板体和设置在主板体侧边的横竖梁以及设置在主板体上的加强筋构成，其中一侧还需要装配相应的合页。
[0003]其中上横梁处于车厢边门的一侧，在工装上组装车厢边门的横梁时，需要采用相应的定位装置，对横梁进行定位。目前的车厢边门上横梁定位装置中，仅仅采用简单的上下侧夹持方式固定，进而夹持效果一般，横梁还有在水平方向上偏移的可能性。
技术实现思路
[0004]本技术是为了解决
技术介绍
中提出的技术问题，而提出的一种车厢边门上横梁定位装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车厢边门上横梁定位装置，包括：
[0007]安装板；
[0008]第一固定机构，所述第一固定机构配置于所述安装板上，所述第一固定机构包括上夹持杆和下夹持杆，所述上夹持杆和所述下夹持杆可分别与车厢边门上横梁的上下侧壁抵接，以实现夹持动作；
[0009]第二固定机构，所述第二固定机构配置于所述安装板上，所述第二固定机构抵压件，所述抵压件可水平的移动，使其端部可与车厢边门上横梁的外侧壁抵接。
[0010]优选的方案，所述第一固定机构还包括第一气缸和连接杆，所述第一气缸固定配置于所述安装板上，且输出端与所述上夹持杆的外端铰接，所述连接杆的一端与所述上夹持杆的中部铰接，下端铰接有连接块，所述连接块固定设置在第一气缸的侧壁上，所述下夹持杆固定设置于所述安装板上。
[0011]优选的方案，所述第二固定机构还包括第二气缸，所述第二气缸固定配置于所述安装板上，所述第二气缸的输出端与所述抵压件连接。
[0012]优选的方案，所述抵压件由推杆和抵杆构成，所述推杆与所述第二气缸的输出端固定连接，所述抵杆的一端与所述推杆固定连接，另一端可与上横梁抵接。
[0013]优选的方案，所述安装板可滑动的设置，并且可锁定自身位置。
[0014]优选的方案，所述定位装置还包括滑轨和滑块以及锁止部件，所述滑轨固定设置于工装机架上，所述滑块固定配置于所述安装板下方，且滑动安装于所述滑轨上，所述锁止部件用于锁定所述安装板的位置。
[0015]优选的方案，所述锁止部件包括锁紧条和锁止板以及锁紧螺栓，所述锁紧条与所
述滑轨平行设置，且固定设置于工装机架上，所述锁止板一端与所述安装板固定连接，另一端设置有螺纹孔，所述锁紧螺栓螺纹安装于所述螺纹孔内，且端部可与所述锁紧条抵接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：第一固定机构中的上夹持杆和下夹持杆分别从上横梁的上下两侧对其进行夹持，进而实现第一重固定效果；第二固定机构中的抵压件从上横梁的外侧施力，将其紧紧抵在车厢边门主体上，实现第二重固定效果；本技术方案中，从三个不同的方向对上横梁施力，从而使得上横梁获得更好的固定效果；安装板滑动设置在相应的工装机架上，并且可以固定自身位置，进而可调节第一固定机构和第二固定机构的位置，进而可适应不同型号大小的车厢边门的组装要求。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种车厢边门上横梁定位装置的结构示意图一；图2为本技术提出的一种车厢边门上横梁定位装置的结构示意图二。
[0018]图中：1滑轨、2安装板、3滑块、4第一气缸、5上夹持杆、6连接杆、7下夹持杆、8第二气缸、9推杆、10抵杆、11锁止板、12锁紧螺栓、13锁紧条。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
‑
2，一种车厢边门上横梁定位装置，包括：
[0021]安装板2；
[0022]第一固定机构，第一固定机构配置于安装板2上，第一固定机构包括上夹持杆5和下夹持杆7，上夹持杆5和下夹持杆7可分别与车厢边门上横梁的上下侧壁抵接，以实现夹持动作；
[0023]第二固定机构，第二固定机构配置于安装板2上，第二固定机构抵压件，抵压件可水平的移动，使其端部可与车厢边门上横梁的外侧壁抵接。
[0024]应用上述技术方案的实施例中，通过设置第一固定机构和第二固定机构，对车厢边门上横梁实现多个方向的施力固定；其中，第一固定机构中的上夹持杆5和下夹持杆7分别从上横梁的上下两侧对其进行夹持，进而实现第一重固定效果；第二固定机构中的抵压件从上横梁的外侧施力，将其紧紧抵在车厢边门主体上，实现第二重固定效果；本技术方案中，从三个不同的方向对上横梁施力，从而使得上横梁获得更好的固定效果。
[0025]本实施例中优选的技术方案，第一固定机构还包括第一气缸4和连接杆6，第一气缸4固定配置于安装板2上，且输出端与上夹持杆5的外端铰接，连接杆6的一端与上夹持杆5的中部铰接，下端铰接有连接块，连接块固定设置在第一气缸4的侧壁上，下夹持杆7固定设置于安装板2上；本实施例中具体的，第一气缸4可推动上夹持杆5外端上下活动，当需要夹持时，其推动上夹持杆5外端上移，配合着连接杆6的限制作用，使得上夹持杆5的内端下移，
从而与下夹持杆7配合对上横梁实现上下夹持动作。
[0026]本实施例中优选的技术方案，第二固定机构还包括第二气缸8，第二气缸8固定配置于安装板2上，第二气缸8的输出端与抵压件连接；具体的本实施例中，通过采用气缸作为动力源，控制抵压件移动，以使其端部可抵住上横梁。
[0027]本实施例中优选的技术方案，抵压件由推杆9和抵杆10构成，推杆9与第二气缸8的输出端固定连接，抵杆10的一端与推杆9固定连接，另一端可与上横梁抵接；具体的本实施例中，第二气缸8通过推动推杆9带动抵杆10，使得抵杆10的端部与上横梁外侧壁抵接。
[0028]本实施例中优选的技术方案，安装板2可滑动的设置，并且可锁定自身位置；具体的本实施例中，安装板2滑动设置在相应的工装机架上，并且可以固定自身位置，进而可调节第一固定机构和第二固定机构的位置，进而可适应不同型号大小的车厢边门的组装要求。
[0029]进一步具体的技术方案，定位装置还包括滑轨1和滑块3以及锁止部件，滑轨1固定设置于工装机架上，滑块3固定配置于安装板2下方，且滑动安装于滑轨1上，锁止部件用于锁定安装板2的位置；具体的通过设置滑轨1与滑块3，实现了安装板2的可滑动设置，并且通过设置锁止部件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车厢边门上横梁定位装置，其特征在于，包括：安装板(2)；第一固定机构，所述第一固定机构配置于所述安装板(2)上，所述第一固定机构包括上夹持杆(5)和下夹持杆(7)，所述上夹持杆(5)和所述下夹持杆(7)可分别与车厢边门上横梁的上下侧壁抵接，以实现夹持动作；第二固定机构，所述第二固定机构配置于所述安装板(2)上，所述第二固定机构抵压件，所述抵压件可水平的移动，使其端部可与车厢边门上横梁的外侧壁抵接。2.根据权利要求1所述的一种车厢边门上横梁定位装置，其特征在于，所述第一固定机构还包括第一气缸(4)和连接杆(6)，所述第一气缸(4)固定配置于所述安装板(2)上，且输出端与所述上夹持杆(5)的外端铰接，所述连接杆(6)的一端与所述上夹持杆(5)的中部铰接，下端铰接有连接块，所述连接块固定设置在第一气缸(4)的侧壁上，所述下夹持杆(7)固定设置于所述安装板(2)上。3.根据权利要求1所述的一种车厢边门上横梁定位装置，其特征在于，所述第二固定机构还包括第二气缸(8)，所述第二气缸(8)固定配置于所述安装板(2)上，所述第二气缸(8)的输出端与所述抵压件连接。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：苏小红，刘毅，
申请(专利权)人：重庆福泰涂装技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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