电池管理系统的测试装置和测试系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电池管理系统的测试装置和测试系统，包括：底座、固定设置于底座上的电气元件区和与底座分开设置的电芯信号采集电路板；电气元件区包括：低压负载区、高压负载区、信号转接桥区、预充区和美国国家仪器NI通讯设备区，且低压负载区、高压负载区、信号转接桥区、预充区和NI通讯设备区的电气元件按照整车的电气原理图进行接线；底座的一侧设置有把手。本实用新型专利技术的测试装置中，底座上固定设置有模块化的电气元件区，信号的脉络清晰，便于快速查找接线，可实现在有限的空间内快速搭建和整车一致的电气环境和测试环境，大大提升了测试效率，降低了测试的误诊率，体积小巧，把手的设置方便携带，并提高了接线时的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统的测试装置和测试系统


[0001]本技术涉及电池管理的
，尤其是涉及一种电池管理系统的测试装置和测试系统。

技术介绍

[0002]BMS(Battery Management System，电池管理系统)是电动汽车动力系统控制和监测的重要部件之一，在电池管理系统开发的过程中，需要对其硬件的功能和性能进行测试。
[0003]目前，在对待测BMS产品进行测试时，需要搭建待测BMS产品的整车测试环境，在进行整车测试环境的搭建时，涉及到的低压负载、高压负载的器件众多，需要的线束高达200
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300根，包含的信号有电芯电压信号、温度信号、通讯信号、I/O(Input/Output，输入/输出)信号等，其中融合了低压信号、高压信号、模拟信号、数字信号、CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)信号等整车需要的各种复杂信号。搭建时，经常出现线束查找困难，标记不清，环境凌乱，线路虚接，开路，短路，人员触电等异常情况，大大增加了调试的周期和复杂度，并且，每年都会发生若干起因线路搭建所带来的人员触电事件，对人身安全造成了较大伤害，此外，搭建后的整车测试环境庞大，不便于移动运输。
[0004]综上，现有技术在搭建电池管理系统的测试装置时，存在效率低下、安全性差且搭建后的测试装置庞大，不便于携带移动的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电池管理系统的测试装置和测试系统，以缓解现有技术在搭建电池管理系统的测试装置时，效率低下、安全性差且搭建后的测试装置庞大，不便于携带移动的技术问题。
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种电池管理系统的测试装置，包括：底座、固定设置于所述底座上的电气元件区和与所述底座分开设置的电芯信号采集电路板；
[0007]所述电气元件区包括：低压负载区、高压负载区、信号转接桥区、预充区和美国国家仪器NI通讯设备区，且所述低压负载区、所述高压负载区、所述信号转接桥区、所述预充区和所述NI通讯设备区的电气元件按照整车的电气原理图进行接线；
[0008]所述底座的一侧设置有把手。
[0009]进一步的，所述低压负载区设置有低压负载电路板，所述低压负载电路板上设置有低压负载电气元件和插接端子。
[0010]进一步的，所述高压负载区设置有高压负载电气元件和接线端子。
[0011]进一步的，所述接线端子为防触电保护接线端子。
[0012]进一步的，所述信号转接桥区设置有信号转接桥，所述信号转接桥的数量为多个。
[0013]进一步的，所述预充区设置有高压电阻和电容。
[0014]进一步的，所述NI通讯设备区包括：机箱、模拟信号采集卡、数字信号采集卡和控制器局域网络CAN卡。
[0015]进一步的，所述底座上还设置有定位孔。
[0016]进一步的，所述底座上还设置有信号路由通道。
[0017]第二方面，本技术实施例还提供了一种电池管理系统的测试系统，包括：上述第一方面任一项所述的电池管理系统的测试装置，还包括：待测电池管理系统和上位机；
[0018]所述待测电池管理系统分别与所述电池管理系统的测试装置的信号转接桥区的信号转接桥、电芯信号采集电路板连接，所述上位机与所述电池管理系统的测试装置的NI通讯设备区的CAN卡连接。
[0019]在本技术实施例中，提供了一种电池管理系统的测试装置，包括：底座、固定设置于底座上的电气元件区和与底座分开设置的电芯信号采集电路板；电气元件区包括：低压负载区、高压负载区、信号转接桥区、预充区和美国国家仪器NI通讯设备区，且低压负载区、高压负载区、信号转接桥区、预充区和NI通讯设备区的电气元件按照整车的电气原理图进行接线；底座的一侧设置有把手。通过上述描述可知，本技术的测试装置中，底座上固定设置有模块化的电气元件区，信号的脉络清晰，便于快速查找接线，可实现在有限的空间内快速搭建和整车一致的电气环境和测试环境，大大提升了测试效率，降低了测试的误诊率，使得测试的结果更加可靠、有效，装置体积小巧，把手的设置方便携带，同时，提高了接线时的安全性，缓解了现有技术在搭建电池管理系统的测试装置时，效率低下、安全性差且搭建后的测试装置庞大，不便于携带移动的技术问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的一种电池管理系统的测试装置的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的另一种电池管理系统的测试装置的结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的整车的电气原理图；
[0024]图4为本技术实施例提供的一种电池管理系统的测试系统的示意图。
[0025]图标：1
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电池管理系统的测试装置；2
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待测电池管理系统；3
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上位机；11
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底座；12
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低压负载区；13
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高压负载区；14
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信号转接桥区；15
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预充区；16
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NI通讯设备区；17
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把手；18
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定位孔；19
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信号路由通道。
具体实施方式
[0026]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]现有技术在搭建电池管理系统的测试装置时，由于涉及到的低压负载、高压负载的器件众多，线束较多，经常出现线束查找困难，标记不清，环境凌乱，线路虚接，开路，短路，人员触电等异常情况，测试装置的搭建效率低，安全性差且搭建后的测试装置庞大，不
便于携带移动。
[0028]基于此，本技术的测试装置中，底座上固定设置有模块化的电气元件区，信号的脉络清晰，便于快速查找接线，可实现在有限的空间内快速搭建和整车一致的电气环境和测试环境，大大提升了测试效率，降低了测试的误诊率，使得测试的结果更加可靠、有效，装置体积小巧，把手的设置方便携带，同时，提高了接线时的安全性。
[0029]为便于对本实施例进行理解，首先对本技术实施例所公开的一种电池管理系统的测试装置进行详细介绍。
[0030]实施例一：
[0031]图1和图2是根据本技术实施例的一种电池管理系统的测试装置的结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统的测试装置，其特征在于，包括：底座、固定设置于所述底座上的电气元件区和与所述底座分开设置的电芯信号采集电路板；所述电气元件区包括：低压负载区、高压负载区、信号转接桥区、预充区和美国国家仪器NI通讯设备区，且所述低压负载区、所述高压负载区、所述信号转接桥区、所述预充区和所述NI通讯设备区的电气元件按照整车的电气原理图进行接线；所述底座的一侧设置有把手。2.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述低压负载区设置有低压负载电路板，所述低压负载电路板上设置有低压负载电气元件和插接端子。3.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述高压负载区设置有高压负载电气元件和接线端子。4.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于，所述接线端子为防触电保护接线端子。5.根据权利要求1所述的测试装置，其特征在于，所述信号转接...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹稷，张思民，黄晨，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：