一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，包括齿轮箱体A和齿轮箱体B，所述齿轮箱体A的前侧设置有齿轮箱体B，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B的右侧设置有电机，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B的左端内部之间设置有齿轮箱挡板固定装置，所述齿轮箱挡板固定装置包括固定挡板、固定挡块、U型滑槽、遮挡滑动板、链条和固定插销，所述固定挡板的左侧外部设置有U型滑槽，所述U型滑槽的内部设置有遮挡滑动板，汽车维修人员在检查汽车的减速器时，只需要固定挡块上的固定插销取下，提起遮挡滑动板后会两处固定挡板上的开口，从而便于汽车维修人员进行检查，因为不需要拆开整个减速器齿轮箱壳体，从而避免了灰尘进入齿轮箱壳体内部。从而避免了灰尘进入齿轮箱壳体内部。从而避免了灰尘进入齿轮箱壳体内部。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体


[0001]本技术属于汽车相关
，具体涉及一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体。

技术介绍

[0002]齿轮箱是保护汽车内部减速器的一种重要机械部件，可以保护内部的减速器不受影响，保护箱体内部的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动在工作中时进行降温，同时可以防止外部的灰尘进入内部，损坏内部的减速器，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的汽车减速器齿轮箱壳体技术存在以下问题：现有的汽车减速器齿轮箱壳体可以保护内部的减速器正常工作，汽车维护人员在对减速器进行检查，需要拆掉减速器齿轮箱壳体的外壳，从而容易造成齿轮箱内部进入过多灰尘，从而不利于维修人员检查内部减速器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车维护人员在对减速器进行检查，需要拆掉减速器齿轮箱壳体的外壳，从而容易造成齿轮箱内部进入过多灰尘，从而不利于维修人员检查内部减速器问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，包括齿轮箱体A和齿轮箱体B，所述齿轮箱体A的前侧设置有齿轮箱体B，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B的右侧设置有电机，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B的左端内部之间设置有齿轮箱挡板固定装置，所述齿轮箱挡板固定装置包括固定挡板、固定挡块、U型滑槽、遮挡滑动板、链条和固定插销，所述固定挡板的左侧外部设置有U型滑槽，所述U型滑槽的内部设置有遮挡滑动板，所述U型滑槽的前后两侧外部均设置有固定挡块，所述遮挡滑动板的前后两侧外部均设置有链条，两个所述链条的下端设置有固定插销，所述齿轮箱体B的前侧设置有齿轮传动杆，所述齿轮箱体B的前侧设置有输油孔。
[0006]优选的，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B的材质、形状、大小均相同，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B是通过高温浇筑模压一体成型。
[0007]优选的，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B、齿轮箱体A和固定挡板、齿轮箱体B和固定挡板之间均通过螺栓进行固定连接，所述齿轮箱体A和齿轮箱体B之间内部设置有密封圈。
[0008]优选的，所述遮挡滑动板的外壁和U型滑槽和内壁完全贴合，所述遮挡滑动板可以在U型滑槽的内部上下方向进行活动。
[0009]优选的，所述齿轮箱体A、齿轮箱体B、固定挡板、固定挡块、U型滑槽、遮挡滑动板、链条和固定插销均是由铁材质制成，所述齿轮箱体A、齿轮箱体B、固定挡块、U型滑槽、遮挡滑动板、链条和固定插销的外部涂覆有防腐、防锈的油漆。
[0010]优选的，所述固定挡块的中部设置有圆形小孔，所述固定插销的下端外部和固定挡块的内部完全贴合，所述固定插销可以在固定挡块的内部前后方向进行活动。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，具备以下有益效果：
[0012]本技术在原有的兴能源汽车减速器齿轮箱壳体基础上更改了齿轮箱挡板装置，将遮挡滑动板插入U型滑槽内部，再将遮挡滑动板两侧设置链条下的固定插销插入固定挡块上，可以防止遮挡滑动板在U型滑槽上晃动，按照顺序将齿轮箱体A、齿轮箱挡板固定装置、齿轮箱体B和电机按照顺序使用螺丝进行固定后，汽车维修人员在检查汽车的减速器时，只需要固定挡块上的固定插销取下，提起遮挡滑动板后会两处固定挡板上的开口，从而便于汽车维修人员进行检查，因为不需要拆开整个减速器齿轮箱壳体，从而避免了灰尘进入齿轮箱壳体内部。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体俯视整体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体结左视图整体构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体正面剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体正面结构示意图；
[0018]图中：1、电机；2、齿轮箱体A；3、齿轮箱挡板固定装置；4、齿轮箱体B；5、齿轮传动杆；6、固定挡板；7、固定挡块；8、U型滑槽；9、遮挡滑动板；10、链条；11、固定插销；12、输油孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，包括齿轮箱体A2和齿轮箱体B4，齿轮箱体A2的前侧设置有齿轮箱体B4，齿轮箱体A2和齿轮箱体B4的材质、形状、大小均相同，齿轮箱体A2和齿轮箱体B4是通过高温浇筑模压一体成型，齿轮箱体A2和齿轮箱体B4的右侧设置有电机1，齿轮箱体A2和齿轮箱体B4的左端内部之间设置有齿轮箱挡板固定装置3，齿轮箱挡板固定装置3包括固定挡板6、固定挡块7、U型滑槽8、遮挡滑动板9、链条10和固定插销11，固定挡板6的左侧外部设置有U型滑槽8，齿轮箱体A2和齿轮箱体B4、齿轮箱体A2和固定挡板6、齿轮箱体B4和固定挡板6之间均通过螺栓进行固定连接，齿轮箱体A2和齿轮箱体B4之间内部设置有密封圈，使用螺丝固定便于安装和拆卸，U型滑槽8的内部设置有遮挡滑动板9，遮挡滑动板9的外壁和U型滑槽8和内壁完全贴合，遮挡滑动板9可以在U型滑槽8的内部上下方向进行活动，便于汽车维修人员观察齿轮箱内
的减速器，查看是否需要进行维修和维护，U型滑槽8的前后两侧外部均设置有固定挡块7，遮挡滑动板9的前后两侧外部均设置有链条10，两个链条10的下端设置有固定插销11，齿轮箱体A2、齿轮箱体B4、固定挡板6、固定挡块7、U型滑槽8、遮挡滑动板9、链条10和固定插销11均是由铁材质制成，齿轮箱体A2、齿轮箱体B4、固定挡块7、U型滑槽8、遮挡滑动板9、链条10和固定插销11的外部涂覆有防腐、防锈的油漆，固定挡块7的中部设置有圆形小孔，固定插销11的下端外部和固定挡块7的内部完全贴合，固定插销11可以在固定挡块7的内部前后方向进行活动，可以防止遮挡滑动板9在U型滑槽8上移动，齿轮箱体B4的前侧设置有齿轮传动杆5，齿轮箱体B4的前侧设置有输油孔12。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，再将减速器安装及齿轮箱的内部是，需要提前检测齿轮箱内部是否含有杂质和灰尘，将遮挡滑动板9插入U型滑槽8内部，再将遮挡滑动板9两侧设置链条10下的固定插销插11入固定挡块7上，可以防止遮挡滑动板9在U型滑槽8上晃动，按照顺序将齿轮箱体A2、齿轮箱挡板固定装置3、齿轮箱体B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，包括齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)，其特征在于：所述齿轮箱体A(2)的前侧设置有齿轮箱体B(4)，所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)的右侧设置有电机(1)，所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)的左端内部之间设置有齿轮箱挡板固定装置(3)，所述齿轮箱挡板固定装置(3)包括固定挡板(6)、固定挡块(7)、U型滑槽(8)、遮挡滑动板(9)、链条(10)和固定插销(11)，所述固定挡板(6)的左侧外部设置有U型滑槽(8)，所述U型滑槽(8)的内部设置有遮挡滑动板(9)，所述U型滑槽(8)的前后两侧外部均设置有固定挡块(7)，所述遮挡滑动板(9)的前后两侧外部均设置有链条(10)，两个所述链条(10)的下端设置有固定插销(11)，所述齿轮箱体B(4)的前侧设置有齿轮传动杆(5)，所述齿轮箱体B(4)的前侧设置有输油孔(12)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器齿轮箱壳体，其特征在于：所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)的材质、形状、大小均相同，所述齿轮箱体A(2)和齿轮箱体B(4)是通过高温浇筑模压一体成型。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减速器齿轮箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹年风，吕智琳，
申请(专利权)人：江阴中玮动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：