一种沥青道路加热拌合装置，包括车轮（6）、车身（2）、上盖板（3）加热拌合系统（5），涡轮蜗杆系统（1），调高系统（4）；所述加热拌合系统（5）包括拌合轴（507）、花键轴（505），两者通过花键连接，拌合轴（507）有加热片（503）和拌合片（506）；所述涡轮蜗杆系统（1）有电动机（109）、蜗杆（103）和涡轮（102）；所述调高系统（4）有电动机（410）、同步带（405）和滚珠丝杠（409）；本实用新型专利技术能够调整拌合片（506）的入地深度，调整加热片（503）温度，在沥青路面修补时实现了加热和拌合同时进行，不需要现在这种加热完在重新进行拌合重铺。行拌合重铺。行拌合重铺。
【技术实现步骤摘要】
一种沥青道路加热拌合装置
[0001]本技术涉及一种道路修补装置，特别涉及一种沥青道路加热拌合装置。
技术介绍
[0002]沥青道路实用一定时间后，有些地方出现局部裂缝，需要重新铺设沥青将道路修补好，需要将原道路破坏清理，在重新进行铺设，需要耗费大量人力和物力。
[0003]现有一技术，在沥青道路裂缝处通过加热板进行局部加热软化沥青，将沥青软化后更换设备对加热部位进行拌合，最后在进行重新压实，修补好路面。过程比较繁琐，需要频繁更换设备，工作时耗时比较长。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题本技术提供了一种沥青路面加热拌合装置。
[0005]为解决上述问题本技术通过一下技术方案实现：
[0006]一种沥青道路加热拌合装置，包括车轮、车身、上盖板加热拌合系统、涡轮蜗杆系统、调高系统和安装架，其特征为：所述加热拌合系统包括拌合轴、花键轴，两者通过花键连接，拌合轴有加热片和拌合片，花键轴两端各有一个花键轴承，花键轴上有两个键槽和两个第二平键；所述涡轮蜗杆系统有第一电动机、蜗杆和涡轮；所述调高系统有第二电动机、同步带和滚珠丝杠，滚珠丝杠与第二电动机由齿轮和同步带连接带动，滚珠丝杠上部固定在上盖板上，滚珠丝杠下部与安装架连接；所述安装架有两组安装轴承的轴承槽，与滚珠丝杠连接的螺纹孔，放置第一电动机的支撑板。
[0007]所述加热拌合系统中花键轴两端花键轴承为能同时承受径向力和轴向力的轴承；拌合轴内部为花键凹槽；花键轴上各部件之间通过第二轴套限制各部件的轴向移动；花键轴其中一个花键轴承通过花键轴承端盖固定在安装架轴承槽上，另一个花键轴承直接安装在安装架轴承槽上；拌合轴由内层加热片和外层拌合片组成，外层拌合片为锯齿形，材料为不锈钢。
[0008]所述涡轮蜗杆系统中第一电动机通过联轴器与传动轴连接；传动轴与蜗杆用圆锥齿轮传动；圆锥齿轮通过第一平键与传动轴和蜗杆连接；蜗杆上的圆锥齿轮一端卡在第二轴肩上，另一端用套筒限制其轴向移动；蜗杆两端各有一个蜗杆轴承安装在安装架上，上端用蜗杆轴承端盖固定限制轴向移动；蜗杆轴承为能同时承受径向力和轴向力的轴承。
[0009]所述调高系统中有2根直接与第二电动机连接的主动滚动丝杠和2根与主动滚动丝杠连接的从动滚动丝杠；主动滚动丝杠有2组齿轮分别为主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮直接与第二电动机用第一同步带连接，从动齿轮用第二同步带与从动滚动丝杠连接；主动滚动丝杠和从动滚动丝杠上端有丝杆轴承并且用丝杆轴承端盖固定在上盖板上限制的轴向移动；调高系统中齿轮、和轴承通过第一轴肩和第一轴套限制轴向移动；丝杆轴承为能同时承受径向力和轴向力的轴承。
[0010]所述安装架与蜗杆连接的上部轴承槽为沉孔结构，下部轴承槽为通孔结构；与花
键轴连接的左侧轴承槽为沉孔结构，右侧轴承槽为通孔结构。
[0011]本技术在局部加热的同时可以进行拌合，可以调整拌合片入地的深度来调整需要拌合的沥青的深度，可以将下层完好的沥青层保留，节省材料，在整体道路修补过程中节约一个拌合步骤，少更换一次设备，节约人力物力，增加修补效率。
附图说明
[0012]以下通过具体实施案例和附图对本技术进一步的说明。
[0013]图1为沥青道路加热拌合装置整体结构示意图
[0014]图2为加热拌合系统结构示意图
[0015]图3为蜗轮蜗杆系统结构示意图
[0016]图4为调高系统主视图结构示意图
[0017]图5为调高系统左视图结构示意图
[0018]图6为安装架结构示意图
具体实施方式
[0019]一种沥青道路加热拌合装置，包括车轮6、车身2、上盖板3加热拌合系统5、涡轮蜗杆系统1、调高系统4和安装架7，所述加热拌合系统5，包括拌合轴507、花键轴505，两者通过花键连接，拌合轴507有硅胶加热片503和拌合片506，花键轴505两端各有一个角接触球轴承的花键轴承501，花键轴505上有两个键槽502和两个第二平键508；所述涡轮蜗杆系统1有第一电动机109、蜗杆103和涡轮102；所述调高系统4有第二电动机410、同步带和滚珠丝杠，滚珠丝杠与第二电动机410由齿轮和同步带连接带动，滚珠丝杠上部固定在上盖板3上，滚珠丝杠下部与安装架7连接；所述安装架7有两组安装轴承的轴承槽，与滚珠丝杠连接的螺纹孔701，放置第一电动机109的支撑板703。
[0020]所述加热拌合系统5中花键轴505两端轴承为角接触球轴承的花键轴承501。
[0021]所述加热拌合系统5中拌合轴507内部为花键凹槽504。
[0022]所述加热拌合系统5中花键轴505上各部件之间通过第二轴套 509限制各部件的轴向移动。
[0023]所述加热拌合系统5中花键轴505其中一个右侧的角接触球轴承的花键轴承501通过轴承端盖510固定在安装架7轴承槽上，另一个左侧的角接触球轴承的花键轴承501直接安装在安装架7轴承槽上。
[0024]所述加热拌合系统5拌合轴507由内层硅胶加热片503和外层拌合片506组成，外层拌合片506为锯齿形，材料为不锈钢。
[0025]所述涡轮蜗杆系统1中第一电动机109通过联轴器108与传动轴 11连接；传动轴110与蜗杆103用圆锥齿轮105传动。
[0026]所述涡轮蜗杆系统1中圆锥齿轮105通过第一平键107与传动轴 11和蜗杆103连接。
[0027]所述涡轮蜗杆系统1中蜗杆103上的圆锥齿轮105一端卡在第二轴肩104，另一端用套筒113限制其轴向移动。
[0028]所述涡轮蜗杆系统1中蜗杆103两端各有一个角接触球轴承的蜗杆轴承101安装在
安装架上7，上端用蜗杆轴承端盖112固定限制轴向移动。
[0029]所述调高系统4中有2根直接与第二电动机410连接的主动滚动丝杠401和2根与主动滚动丝杠401连接的从动滚动丝杠409；主动滚动丝杠401有2组圆柱齿轮分别为主动齿轮403和从动齿轮404，动齿轮403直接与第二电动机410用第一同步带405连接，从动齿轮 404用第二同步带406与从动滚动丝杠409连接。
[0030]所述调高系统4中主动滚动丝杠401和从动滚动丝杠409上端有角接触轴承的丝杆轴承408并且用丝杆轴承端盖407固定在上盖板3 上限制的轴向移动。
[0031]所述调高系统4中齿轮和轴承通过第一轴肩402和第一轴套411 限制轴向移动。
[0032]所述安装架7与蜗杆103连接的上部轴承槽702为沉孔结构，下部轴承槽705为通孔结构；与花键轴505连接的左侧轴承槽704为沉孔结构，右侧轴承槽706为通孔结构。
[0033]上述结构通过电动机带动滚珠丝杠拉起下部装置来调整加热拌合系统的离地高度，使用时能调整拌合片的入地深度，不使用时可以提升起来防止一直触地而损坏；电机通过圆锥齿轮带动蜗杆转动，蜗杆带动涡轮转动，涡轮带动花键轴转动，圆锥齿轮可以改变力的方向，蜗轮蜗杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种沥青道路加热拌合装置，包括车轮(6)、车身(2)、上盖板(3)加热拌合系统(5)、涡轮蜗杆系统(1)、调高系统(4)和安装架(7)，其特征为：所述加热拌合系统(5)包括拌合轴(507)、花键轴(505)，两者通过花键连接，拌合轴(507)有加热片(503)和拌合片(506)，花键轴(505)两端各有一个花键轴承(501)，花键轴(505)上有两个键槽(502)和两个第二平键(508)；所述涡轮蜗杆系统(1)有第一电动机(109)、蜗杆(103)和涡轮(102)；所述调高系统(4)有第二电动机(410)、同步带和滚珠丝杠，滚珠丝杠与第二电动机(410)由齿轮和同步带连接带动，滚珠丝杠上部固定在上盖板(3)上，滚珠丝杠下部与安装架(7)连接；所述安装架(7)有两组安装轴承的轴承槽，与滚珠丝杠连接的螺纹孔(701)，放置第一电动机(109)的支撑板(703)。2.根据权利要求1所述一种沥青道路加热拌合装置，其特征为：加热拌合系统(5)中花键轴(505)两端花键轴承(501)为能同时承受径向力和轴向力的轴承，圆锥滚子轴承、深沟球轴承或者角接触球轴承。3.根据权利要求1所述一种沥青道路加热拌合装置，其特征为：加热拌合系统(5)中拌合轴(507)内部为花键凹槽(504)；花键轴(505)上各部件之间通过第二轴套(509)限制各部件的轴向移动；花键轴(505)其中右侧花键轴承(501)通过花键轴承端盖(510)固定在安装架(7)轴承槽上，左侧花键轴承(501)直接安装在安装架(7)轴承槽上。4.根据权利要求1所述一种沥青道路加热拌合装置，其特征为：加热拌合系统(5)拌合轴(507)由内层加热片(503)和外层拌合片(506)组成，外层拌合片(506)为锯齿形，材料为不锈钢。5.根据权利要求1所述一种沥青道路加热拌合装置，其特征为：涡轮蜗杆系统(1)中第一电动机(109)通过联轴器(108)与传动轴(110)连接；传动轴(110)与蜗...
【专利技术属性】
技术研发人员：白英俊，白海彬，谢志深，谢朝举，温海生，
申请(专利权)人：新疆九州建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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