一种汽车制动鼓散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车制动鼓散热装置，包括车架梁、制动鼓本体和鼓风机，所述车架梁上穿过有水箱，所述水箱与车架梁固定连接，所述水箱底侧设置有鼓风机，所述鼓风机固定连接在车架梁内，所述鼓风机左侧设置有导风腔，本实用新型专利技术通过散热套环与导热杆，可以增加装置的散热面积，进而达到快速散热的效果，并且配合鼓风机与喷洒器，可以使喷洒器喷洒出水雾，再通过鼓风机将水雾均匀吹到制动鼓本体上，增加散热效果，通过设置电缸，可以通过推动杆带动出气管进行运动，并且配合支撑杆，可以使出气管进行自动调节角度，方便对制动鼓本体上不同的位置进行冷却，结构简单实用性强。结构简单实用性强。结构简单实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动鼓散热装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车制动鼓散热装置。

技术介绍

[0002]制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，随着社会的发展，对汽车制动鼓散热装置的应用愈加广泛。
[0003]市面上大多的汽车制动鼓，散热效果较差，导致制动鼓上的温度较高，影响装置的使用寿命，并且在散热时，不能对装置进行均匀散热，可能会导致装置上本体位置的温度相差较大，影响使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车制动鼓散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车制动鼓散热装置，包括车架梁、制动鼓本体和鼓风机，所述车架梁上穿过有水箱，所述水箱与车架梁固定连接，所述水箱底侧设置有鼓风机，所述鼓风机固定连接在车架梁内，所述鼓风机左侧设置有导风腔，所述导风腔开设在车架梁内，所述导风腔左端密封连接有软管，所述软管左端设置有出气管，所述出气管与软管密封连接，所述出气管上端右侧设置有支撑杆，所述支撑杆与出气管转动连接，所述支撑杆固定连接在车架梁左端，所述出气管底端左侧设置有推动杆，所述推动杆与出气管转动连接，所述推动杆底端设置有推块，所述推块与推动杆转动连接，所述推块滑动连接在车架梁左侧内，所述推块底端设置有电缸，所述电缸与推块固定连接，所述电缸固定连接在车架梁内。
[0007]优选的，所述车架梁上套接有散热套环，所述散热套环内左右两侧均设置有导热杆，所述导热杆与散热套环固定连接，所述导热杆设置有多个，所述导热杆固定连接在制动鼓本体上。
[0008]优选的，所述制动鼓本体侧壁上开设有散热孔，所述散热孔设置有多个，所述制动鼓本体左端中部开设有开口。
[0009]优选的，所述制动鼓本体右端上侧内设置有温度感应器，所述温度感应器与制动鼓本体固定连接。
[0010]优选的，所述水箱底端左侧密封连接有导水管，所述导水管底端设置有喷洒器，所述喷洒器与导水管密封连接，所述喷洒器设置在出气管上端左侧。
[0011]优选的，所述水箱底端设置有控制器，所述控制器设置在车架梁左端，所述车架梁与控制器固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置的散热套环、导热杆、鼓风机和喷洒器，通过散热套环
与导热杆，可以增加装置的散热面积，进而达到快速散热的效果，并且配合鼓风机与喷洒器，可以使喷洒器喷洒出水雾，再通过鼓风机将水雾均匀吹到制动鼓本体上，增加散热效果。
[0014]2、本技术中，通过设置的电缸、推动杆、出气管和支撑杆，通过设置电缸，可以通过推动杆带动出气管进行运动，并且配合支撑杆，可以使出气管进行自动调节角度，方便对制动鼓本体上不同的位置进行冷却，结构简单实用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0017]图3为本技术图1的B处结构示意图；
[0018]图4为本技术图1的C处结构示意图；
[0019]图5为本技术制动鼓本体安装结构示意图。
[0020]图中：1
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车架梁、2
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水箱、3
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鼓风机、4
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开口、5
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制动鼓本体、6
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散热套环、7
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导热杆、8
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温度感应器、9
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散热孔、10
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推动杆、11
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导风腔、12
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电缸、13
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推块、14
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导水管、15
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控制器、16
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支撑杆、17
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软管、18
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出气管、19
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喷洒器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种汽车制动鼓散热装置，包括车架梁1、制动鼓本体5和鼓风机3，车架梁1上穿过有水箱2，水箱2与车架梁1固定连接，水箱2底侧设置有鼓风机3，鼓风机3固定连接在车架梁1内，鼓风机3左侧设置有导风腔11，导风腔11开设在车架梁1内，导风腔11左端密封连接有软管17，软管17左端设置有出气管18，出气管18与软管17密封连接，出气管18上端右侧设置有支撑杆16，支撑杆16与出气管18转动连接，支撑杆16固定连接在车架梁1左端，出气管18底端左侧设置有推动杆10，推动杆10与出气管18转动连接，推动杆10底端设置有推块13，推块13与推动杆10转动连接，推块13滑动连接在车架梁1左侧内，推块13底端设置有电缸12，电缸12与推块13固定连接，电缸12固定连接在车架梁1内。
[0024]车架梁1上套接有散热套环6，散热套环6内左右两侧均设置有导热杆7，导热杆7与散热套环6固定连接，导热杆7设置有多个，导热杆7固定连接在制动鼓本体5上，通过散热套环6与导热杆7，可以增加装置的散热效果；制动鼓本体5侧壁上开设有散热孔9，散热孔9设置有多个，制动鼓本体5左端中部开设有开口4，通过散热孔9，可以进行散热；制动鼓本体5右端上侧内设置有温度感应器8，温度感应器8与制动鼓本体5固定连接，通过温度感应器8，可以对装置上的温度进行感应监控；水箱2底端左侧密封连接有导水管14，导水管14底端设置有喷洒器19，喷洒器19与导水管14密封连接，喷洒器19设置在出气管18上端左侧，通过喷洒器19，可以使水箱内的水喷洒出；水箱2底端设置有控制器15，控制器15设置在车架梁1左
端，车架梁1与控制器15固定连接，通过控制器15，对装置进行控制。
[0025]工作流程：本技术在使用前通过外接电源进行供电，当需要对装置进行使用时，可以通过导热杆7将制动鼓本体5上的热量传递到散热套环6上，方便进行散热，当温度感应器8感应到制动鼓本体5上的热量过高时，通过控制器15打开鼓风机3，通过鼓风机3可以增加空气流动，并且打开喷洒器19，可以使水箱2内的水通过导水管14到达喷洒器19处，之后通过喷洒器19将水喷洒出，此时出气管18吹出的风，可以将喷洒出的水雾带到制动鼓本体5上，进行散热，并且通过控制器15打开电缸12，使电缸12带动推块13移动，推块13带动推动杆10运动，推动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动鼓散热装置，包括车架梁(1)、制动鼓本体(5)和鼓风机(3)，其特征在于：所述车架梁(1)上穿过有水箱(2)，所述水箱(2)与车架梁(1)固定连接，所述水箱(2)底侧设置有鼓风机(3)，所述鼓风机(3)固定连接在车架梁(1)内，所述鼓风机(3)左侧设置有导风腔(11)，所述导风腔(11)开设在车架梁(1)内，所述导风腔(11)左端密封连接有软管(17)，所述软管(17)左端设置有出气管(18)，所述出气管(18)与软管(17)密封连接，所述出气管(18)上端右侧设置有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)与出气管(18)转动连接，所述支撑杆(16)固定连接在车架梁(1)左端，所述出气管(18)底端左侧设置有推动杆(10)，所述推动杆(10)与出气管(18)转动连接，所述推动杆(10)底端设置有推块(13)，所述推块(13)与推动杆(10)转动连接，所述推块(13)滑动连接在车架梁(1)左侧内，所述推块(13)底端设置有电缸(12)，所述电缸(12)与推块(13)固定连接，所述电缸(12)固定连接在车架梁(1)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓散热装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建闻，潘文华，张琪静，
申请(专利权)人：昆明裕恒汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：