一种工程车水箱的降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种工程车水箱的降温装置，包括辅助装置和冷却装置，所述辅助装置的一侧设置有所述冷却装置，所述冷却装置包括冷却液箱、水套、活塞片、节温器、弹簧、阻流环、伸缩杆、橡胶活塞、出液管、导液管、散热片、泵体和回流管，所述水套下方设置有所述活塞片，所述活塞片下方设置有所述节温器，所述节温器外侧设置有所述弹簧，所述阻流环下方设置有所述伸缩杆，所述伸缩杆下方设置有所述橡胶活塞，所述橡胶活塞下方设置有所述出液管，所述导液管的一侧设置有所述散热片，所述泵体上方设置有所述回流管：通过本实用新型专利技术冷却装置，能够有效的对水箱进行快速散热，同时设置有回流管，能够形成冷却液回流，降低冷却液消耗量。降低冷却液消耗量。降低冷却液消耗量。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车水箱的降温装置


[0001]本技术涉及汽车设备制造领域，具体为一种工程车水箱的降温装置。

技术介绍

[0002]水箱的工作原理是：冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热水箱是一个热交换器，目前大多数的汽车水箱在炎热的夏天散热效果极差，严重时散热器会发生开锅沸腾的现象，并且会大量的消耗冷却液。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种工程车水箱的降温装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的现有装置存在的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种工程车水箱的降温装置：包括辅助装置和冷却装置，所述辅助装置的一侧设置有所述冷却装置；
[0005]所述辅助装置包括水箱、进水口、散热风机架、风机外框支架、散热电机、散热扇、蒸汽管和送气管，所述水箱的上方设置有所述进水口，所述进水口的前方设置有所述散热风机架，所述散热风机架的前方设置有所述风机外框支架，所述风机外框支架的内侧设置有所述散热电机，所述散热电机的后方设置有所述散热扇，所述散热扇的后方设置有所述蒸汽管，所述蒸汽管的上方设置有所述送气管；
[0006]所述冷却装置包括冷却液箱、水套、活塞片、节温器、弹簧、阻流环、伸缩杆、橡胶活塞、出液管、导液管、散热片、泵体和回流管，所述冷却液箱的内侧设置有所述水套，所述水套的下方设置有所述活塞片，所述活塞片的下方设置有所述节温器，所述节温器的外侧设置有所述弹簧，所述弹簧的下方设置有所述阻流环，所述阻流环的下方设置有所述伸缩杆，所述伸缩杆的下方设置有所述橡胶活塞，所述橡胶活塞的下方设置有所述出液管，所述出液管的前后方设置有所述导液管，所述导液管的一侧设置有所述散热片，所述散热片的上方设置有所述泵体，所述泵体的上方设置有所述回流管。
[0007]上述结构中，通过所述进水口向所述水箱中加冷却液，当所述水箱温度过高的时会形成大量的蒸气，蒸气通过所述蒸汽管和所述送气管来到所述冷却液箱中，蒸气会推动所述水套向上移动，所述弹簧也会向上升，所述节温器会快速对蒸汽进行冷却形成冷却液，所述弹簧上升会带动所述伸缩杆往上升，所述伸缩杆上升拉动所述橡胶活塞，所述冷却液箱中的冷却液会通过所述出液管流出进入到所述散热片中对所述水箱进行快速的冷却，所述阻流环会控制冷却液的流速，汽车发动时所述散热电机也会跟着启动，通过所述散热扇对所述水箱进行散热。
[0008]优选的，所述水箱与所述进水口通过焊接连接，所述水箱与所述散热风机架通过焊接连接，所述散热风机架与所述风机外框支架通过焊接连接。
[0009]优选的，所述风机外框支架与所述散热电机通过过滤网连接，所述散热电机与所
述散热扇通过花键连接，所述水箱与所述蒸汽管通过焊接连接，所述蒸汽管与所述送气管通过法兰连接。
[0010]优选的，所述送气管与所述冷却液箱通过螺纹连接，所述冷却液箱与所述水套通过滑动连接，所述水套与所述活塞片通过粘合剂连接。
[0011]优选的，所述水套与所述节温器通过螺栓连接，所述节温器与所述弹簧通过焊接连接，所述节温器与所述阻流环通过螺栓连接。
[0012]优选的，所述阻流环与所述伸缩杆通过螺栓连接，所述伸缩杆与所述橡胶活塞通过螺栓连接，所述冷却液箱与所述出液管通过螺栓连接。
[0013]优选的，所述出液管与所述导液管通过法兰连接，所述导液管与所述散热片通过螺栓连接，所述散热片与所述泵体通过螺栓连接，所述泵体与所述回流管通过法兰连接。
[0014]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0015]1、由于采用了冷却装置，有效解决了现有技术中不能对水箱进行快速冷却的同时使冷却液蒸汽凝结进行回流，进而提高了水箱的冷却速度。
[0016]2、由于采用了辅助装置，有效解决了现有技术中不能将装置中的热气排出，进而实现了热气排出保护水箱。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1是本技术所述的一种工程车水箱的降温装置的轴侧图；
[0020]图2是本技术所述的一种工程车水箱的降温装置的正视图；
[0021]图3是本技术所述的一种工程车水箱的降温装置的俯视图；
[0022]图4是本技术所述的一种工程车水箱的降温装置的后视图；
[0023]图5是本技术所述的一种工程车水箱的降温装置的冷却装置剖视图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、辅助装置；2、冷却装置；10、水箱；11、进水口；12、散热风机架；13、风机外框支架；14、散热电机；15、散热扇；16、蒸汽管；17、送气管；18、冷却液箱；19、水套；20、活塞片；21、节温器；22、弹簧；23、阻流环；24、伸缩杆；25、橡胶活塞；26、出液管；27、导液管；28、散热片；29、泵体；30、回流管。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]实施例：如图1到图5所示，本技术提供技术方案的一种工程车水箱的降温装置，其特征在于：包括辅助装置1和冷却装置2，辅助装置1的一侧设置有冷却装置2，辅助装置1包括水箱10、进水口11、散热风机架12、风机外框支架13、散热电机14、散热扇15、蒸汽管16和送气管17，水箱10的上方设置有进水口11，进水口11的前方设置有散热风机架12，散热风机架12的前方设置有风机外框支架13，风机外框支架13的内侧设置有散热电机14，散热
电机14的后方设置有散热扇15，通过启动散热电机14带动散热扇15将装置内的热气进行排出，散热扇15的后方设置有蒸汽管16，蒸汽管16的上方设置有送气管17，温度过高时，冷却液会形成蒸汽，蒸汽通过蒸汽管16和送气管17进入到冷却液箱18中，冷却装置2包括冷却液箱18、水套19、活塞片20、节温器21、弹簧22、阻流环23、伸缩杆24、橡胶活塞25、出液管26、导液管27、散热片28、泵体29和回流管30，冷却液箱18的内侧设置有水套19，水套19的下方设置有活塞片20，活塞片20的下方设置有节温器21，节温器21可以将蒸汽迅速凝结成冷却液，节温器21的外侧设置有弹簧22，弹簧22向上升的同时会带动橡胶活塞25提升，冷却液就会流出，弹簧22的下方设置有阻流环23，阻流环23可以控制冷却液流出的速度，阻流环23的下方设置有伸缩杆24，伸缩杆24的下方设置有橡胶活塞25，橡胶活塞25的下方设置有出液管26，出液管26的前后方设置有导液管27，导液管27的一侧设置有散热片28，散热片28的上方设置有泵体29，泵体29的上方设置有回流管3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车水箱的降温装置，其特征在于：包括辅助装置（1）和冷却装置（2），所述辅助装置（1）的一侧设置有所述冷却装置（2）；所述辅助装置（1）包括水箱（10）、进水口（11）、散热风机架（12）、风机外框支架（13）、散热电机（14）、散热扇（15）、蒸汽管（16）和送气管（17），所述水箱（10）的上方设置有所述进水口（11），所述进水口（11）的前方设置有所述散热风机架（12），所述散热风机架（12）的前方设置有所述风机外框支架（13），所述风机外框支架（13）的内侧设置有所述散热电机（14），所述散热电机（14）的后方设置有所述散热扇（15），所述散热扇（15）的后方设置有所述蒸汽管（16），所述蒸汽管（16）的上方设置有所述送气管（17）；所述冷却装置（2）包括冷却液箱（18）、水套（19）、活塞片（20）、节温器（21）、弹簧（22）、阻流环（23）、伸缩杆（24）、橡胶活塞（25）、出液管（26）、导液管（27）、散热片（28）、泵体（29）和回流管（30），所述冷却液箱（18）的内侧设置有所述水套（19），所述水套（19）的下方设置有所述活塞片（20），所述活塞片（20）的下方设置有所述节温器（21），所述节温器（21）的外侧设置有所述弹簧（22），所述弹簧（22）的下方设置有所述阻流环（23），所述阻流环（23）的下方设置有所述伸缩杆（24），所述伸缩杆（24）的下方设置有所述橡胶活塞（25），所述橡胶活塞（25）的下方设置有所述出液管（26），所述出液管（26）的前后方设置有所述导液管（27），所述导液管（27）的一侧设置有所述散热片（28），所述散热片（28）的上方设置有所述泵体（29），所述泵体（29）的上方设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾培东，曾培远，刘希彬，艾雯，田慧，
申请(专利权)人：新乡汽车水箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：