一种用于驾驶教学车辆加速踏板防误踩的安全保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于驾驶教学车辆加速踏板防误踩的安全保护装置，包括底座，底座向上设置有外套管、滑套，滑套内滑动连接有滑杆，滑杆向上设置有固定板，固定板设置有滑槽，滑杆设置有第一齿条，与第一齿条啮合的齿轮，固定第一齿轮的第一转轴，与第一转轴连接的压杆，压杆设置有按压片，与第一齿轮配合的第一弹性棘爪，外套管内壁设置有滑轨，滑轨内滑动连接有滑条，滑条向上设置有固定板，滑条设置有第二齿条，与第二齿条啮合的齿轮，与齿轮配合的第二弹性棘爪，与第二转轴连接的压杆，压杆设置有按压片，每一压杆都套有复位弹簧。本实新型通过锁止车俩加速踏板，防止学员误踩到加速踏板，提高了场地训练的安全性。提高了场地训练的安全性。提高了场地训练的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于驾驶教学车辆加速踏板防误踩的安全保护装置


[0001]本技术涉及教学车辆培训领域，特别涉及一种用于驾驶教学车辆加速踏板防误踩的安全保护装置。

技术介绍

[0002]在驾驶培训教学过程中，学生在场地驾驶教学训练的过程中，因操作不熟练，心态差，出现紧急情况时，经常会出现误将刹车当油门踩，导致车辆加速失控发生事故，从而造成严重后果。
[0003]在场地驾驶教学过程中，车辆始终处于怠速状态行驶，不需使用加速踏板，但在日常教学中，学生常常因紧张误踩加速踏板，鉴于车辆本身没有防止误踩加速踏板的安全装置，现通过一种把车辆加速踏板锁住的安全保护装置，防止学生误踩加速踏板造成车辆突然加速，造成事故的发生，现有的加速踏板安全保护装置，主要是通过螺栓与螺母连接，并通过手动调节松紧螺母来调节装置的高度，收取时还得调节松紧螺母才能把安全保护装置从加速踏板上拿下来，整个操作过程过于繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于加速踏板防误踩的安全保护装置，用于固定教学车辆的加速踏板，防止学员因为操作失误踩到加速踏板，学员在练习过程中不会造成车辆的突然加速。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种用于加速踏板防误踩的安全保护装置，包括底座，所述底座向上设置有外套管、滑套，所述滑套设置于所述外套管内，所述滑套与所述外套管内壁之间有间隙，所述滑套内壁竖向滑动连接有滑杆，所述滑杆套侧壁的顶端向下开设有第一滑槽，所述滑杆向外伸出所述第一滑槽设置有第一齿条，所述滑杆的上端设置有第一固定板，所述外套管的侧壁开设有两个第一滑孔，每一第一滑孔均滑动连接有第一压杆，所述第一齿条与所述外套管内壁之间设置有第一转轴，所述第一转轴的两端分别与两根第一压杆的一端连接，所述第一转轴转动连接有与所述第一齿条相啮合的第一齿轮，所述第一转轴的下方连接有第一U型架，所述第一U型架内设置有与所述第一齿轮相配合的第一弹性棘爪，两根第一压杆穿出对应第一滑孔的一端配合连接有第一按压片，所述第一按压片与所述外套管侧壁之间设置有两根分别外套于对应第一压杆的第一复位弹簧；
[0007]常态下，所述第一复位弹簧带动所述第一齿轮与所述第一齿条啮合，压缩所述第一复位弹簧，所述第一齿轮远离所述第一齿条，当所述滑杆向上运动时，所述第一弹性棘爪不卡住所述第一齿轮，当所述滑杆向下运动时，所述第一弹性棘爪卡住所述第一齿轮，限制所述滑杆向下运动；
[0008]所述外套管的内壁相对设置有两条竖向的L型滑轨，所述L型滑轨竖向滑动连接有滑条，所述滑条向所述滑杆方向伸出所述L型滑轨设置有第二齿条，所述第一固定板开设有
可供所述滑条穿过且滑动的第二滑槽，所述滑条向上设置有与所述第一固定板相配合的第二固定板，所述外套管设置所述滑轨的内壁向外开设有两个第二滑孔，每一第二滑孔均滑动连接有第二压杆，所述第二齿条与所述滑杆之间设置有第二转轴，所述第二转轴的两端分别与两根第二压杆的一端连接，所述第二转轴转动连接有与所述第二齿条相啮合的第二齿轮，所述第二转轴的下方连接有第二U型架，所述第二U型架内设置有与所述第二齿轮相配合的第二弹性棘爪，两根第二压杆穿出对应第二滑孔的一端配合连接有第二按压片，所述第二按压片与所述外套管侧壁之间设置有两根分别外套于对应第二压杆的第二复位弹簧；
[0009]常态下，所述第二复位弹簧带动所述第二齿轮与所述第二齿条啮合，压缩所述第二复位弹簧，所述第二齿轮远离所述第二齿条，当所述滑条向上运动时，所述第二弹性棘爪不卡住所述第二齿轮，当所述滑条向下运动时，所述第二弹性棘爪卡住所述第二齿轮，限制所述滑条向下运动。
[0010]通过采用上述技术方案，使用时先将滑杆与滑条调节到最低位置，然后根据该车辆加速踏板与底板之间的高度调节滑条的高度，当所述滑条向上运动时，所述第二弹性棘爪不卡住所述第二齿轮，当所述滑条向下运动时，所述第二弹性棘爪卡住所述第二齿轮，限制所述滑条向下运动，第一固定板挂在加速踏板上端，然后调节滑杆，使第二固定板与加速踏板的下端面接触，当滑杆向上运动时，第一弹性棘爪不卡住第一齿轮，当滑杆向下运动时，第一弹性棘爪卡住第一齿轮，限制滑杆向下运动，调整好位置，确保本装置不会倾倒，安装完成，当要收取本装置的时候，先按压第一按压板压缩第一复位弹簧，第一齿轮远离第一齿条，解除滑杆限制状态，把滑杆调节到最低处，然后把本装置从加速踏板上拿下来，最后按压第二按压片，压缩第二复位弹簧，第二齿轮远离第二齿条，接触滑条限制状态，把滑条调节到最低位置，收纳完成。
[0011]本技术的进一步设置为：所述第二固定板远离所述滑条的一端向下设置有矩形挡片。
[0012]通过采用上述技术方案，可以让固定板更好的与加速踏板固定，防止因外力因素装置发生倾倒。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]其一、本技术锁止车辆加速踏板，防止学员在练习过程中误踩加速踏板，防止车辆突然加速造成事故的发生；
[0015]其二、本技术调节滑杆与滑条的高度时，当滑杆或滑条向上运动且到达某一位置高度时，滑杆与滑条都能自锁，当滑杆或滑条要向下运动时，按动对应的按压片，让齿轮远离滑杆或滑条，滑杆与滑条就可以自由滑动。
附图说明
[0016]图1是本技术的整体结构示意图；
[0017]图2主要用于展示滑孔、滑槽及L型滑轨；
[0018]图3是用于展示第一齿轮与第一齿条、第二齿轮与第二齿条在外套管内部位置关系的剖视图；
[0019]图4主要用于展示第一齿轮与第一齿条、第二齿轮与第二齿条相配合的局部剖视
图。
[0020]图中：1、底座；11、外套管；12、滑套；13、第一滑槽；14、滑杆；15、第一固定板；16、第二滑槽；2、第一齿条；21、第一齿轮；22、第一转轴；23、第一U型架；24、第一弹性棘爪；25、第一压杆；26、第一滑孔；27、第一按压片；28、第一复位弹簧；3、L型滑轨；31、滑条；32、第二固定板；33、矩形挡片；34、第二齿条；35、第二齿轮；36、第二转轴；37、第二U型架；38、第二弹性棘爪；39、第二压杆；4、第二滑孔；41、第二按压片；42、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0022]实施例，参照图1
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4，一种用于驾驶教学车辆加速踏板防误踩的安全保护装置，包括一个圆柱形的底座1，底座1向上设置有一个外套管11、一个滑套14，滑套14设置于外套管11内，滑套14与外套管11内壁之间有间隙，滑套14内壁竖向滑动连接有一根滑杆14，滑杆14套侧壁的顶端向下开设有一个第一滑槽13，滑杆14向外伸出第一滑槽13设置有一个第一齿条2，滑杆14的上端设置有一块第一固定板15，外套管11的侧壁开设有两个第一滑孔26，每一第一滑孔26均滑动连接有一根第一压杆25，第一齿条2与外套管11内壁之间设置有一根第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于驾驶教学车辆加速踏板防误踩的安全保护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)向上设置有外套管(11)、滑套(12)，所述滑套(12)设置于所述外套管(11)内，所述滑套(12)与所述外套管(11)内壁之间有间隙，所述滑套(12)内壁竖向滑动连接有滑杆(14)，所述滑套(12)侧壁的顶端向下开设有第一滑槽(13)，所述滑杆(14)向外伸出所述第一滑槽(13)设置有第一齿条(2)，所述滑杆(14)的上端设置有第一固定板(15)，所述外套管(11)的侧壁开设有两个第一滑孔(26)，每一第一滑孔(26)均滑动连接有第一压杆(25)，所述第一齿条(2)与所述外套管(11)内壁之间设置有第一转轴(22)，所述第一转轴(22)的两端分别与两根第一压杆(25)的一端连接，所述第一转轴(22)转动连接有与所述第一齿条(2)相啮合的第一齿轮(21)，所述第一转轴(22)的下方连接有第一U型架(23)，所述第一U型架(23)内设置有与所述第一齿轮(21)相配合的第一弹性棘爪(24)，两根第一压杆(25)穿出对应第一滑孔(26)的一端配合连接有第一按压片(27)，所述第一按压片(27)与所述外套管(11)侧壁之间设置有两根分别外套于对应第一压杆(25)的第一复位弹簧(28)；常态下，所述第一复位弹簧(28)带动所述第一齿轮(21)与所述第一齿条(2)啮合，压缩所述第一复位弹簧(28)，所述第一齿轮(21)远离所述第一齿条(2)，当所述滑杆(14)向上运动时，所述第一弹性棘爪(24)不卡住所述第一齿轮(21)，当所述滑杆(14)向下运动时，所述第一弹性棘爪(24)卡住所述第一齿轮(21)，限制所述滑杆(14)向下运动；所述外套管(11)的内壁相对设置有两条竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，谢玉波，王泽弋，
申请(专利权)人：云南交通运输职业学院云南交通技师学院，云南省交通高级技工学校，
类型：新型
国别省市：