旋转中控屏及车辆制造技术

本公开涉及一种旋转中控屏及车辆，本旋转中控屏包括：支撑机构；转动机构，所述转动机构连接在所述支撑机构上；显示屏，所述显示屏连接在所述转动机构的一面上；覆膜装饰板，所述覆膜装饰板连接在所述转动机构的另一面上，所述转动机构能够转动以切换所述显示屏和所述覆膜装饰板分别在车辆的中控台面上显露。本旋转中控屏符合现下流行的多样化中控操作模式以及提高驾驶员感官效果的趋势，能够实现中控根据驾驶员需求进行切换改变，提升了驾驶员的驾驶舒适感。驾驶舒适感。驾驶舒适感。

【技术实现步骤摘要】
旋转中控屏及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种旋转中控屏及车辆。

技术介绍

[0002]目前车辆上的中控屏大多只能实现单一的屏幕操作显示或者人机交互功能，其造型单一，不能适应现在对座舱系统功能多样化的需求。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种旋转中控屏及车辆，符合现下流行的多样化中控操作模式以及提高驾驶员感官效果的趋势，能够实现中控根据驾驶员需求进行切换改变，提升了驾驶员的驾驶舒适感。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种旋转中控屏，包括：
[0005]支撑机构；
[0006]转动机构，所述转动机构连接在所述支撑机构上；
[0007]显示屏，所述显示屏连接在所述转动机构的一面上；
[0008]覆膜装饰板，所述覆膜装饰板连接在所述转动机构的另一面上，所述转动机构能够转动以切换所述显示屏和所述覆膜装饰板分别在车辆的中控台面上显露。
[0009]可选地，所述旋转中控屏还包括伸缩驱动器和传动组件，所述伸缩驱动器连接在所述支撑机构上，所述伸缩驱动器的伸缩端与所述传动组件连接，所述传动组件与所述转动机构连接，所述伸缩驱动器用于带动所述转动机构处于抬升状态或下沉状态；
[0010]其中，在所述抬升状态，所述伸缩驱动器带动所述转动机构靠近车辆的中控台面，以使所述显示屏或所述覆膜装饰板在车辆的中控台面上显露；
[0011]在所述下沉状态，所述伸缩驱动器带动所述转动机构远离车辆的中控台面，以使所述转动机构转动来切换所述显示屏和所述覆膜装饰板。
[0012]可选地，所述传动组件包括传动连杆和两个侧连接架，所述传动连杆的中部形成有连接部，所述伸缩驱动器的伸缩端与所述连接部连接，所述传动连杆的两端分别与两个所述侧连接架连接，两个所述侧连接架远离所述传动连杆的一端分别与所述转动机构的两端连接。
[0013]可选地，所述转动机构包括转子、旋转驱动机构和两个转轴，两个所述转轴分别与所述转子的两端连接，两个所述转轴与所述转子同轴转动，所述显示屏和所述覆膜装饰板分别连接在所述转子的两面，两个所述转轴分别转动连接在所述传动组件远离所述伸缩驱动器的一端上，所述旋转驱动机构连接在所述传动组件远离所述伸缩驱动器的一端上，且所述旋转驱动机构的驱动端与其中一个所述转轴传动连接。
[0014]可选地，所述支撑机构包括保护罩和两个端板，两个所述端板分别与所述保护罩的两端连接，所述转动机构的部分位于所述保护罩内，所述转动机构的两端转动穿过所述端板并分别与所述传动组件连接，所述传动组件远离所述伸缩驱动器的一端分别与两个所
述端板滑动连接。
[0015]可选地，两个所述端板上开设有连接通孔，所述转动机构的两端转动穿过所述连接通孔，所述连接通孔的尺寸大于所述转动机构的两端的尺寸，以使所述伸缩驱动器带动所述转动机构移动时，所述转动机构的两端分别在两个所述端板的所述连接通孔内移动。
[0016]可选地，所述连接通孔内开设有锁定卡槽，所述转动机构的两端均形成有锁定凸起组，所述锁定凸起组包括两个锁定凸起，两个所述锁定凸起以所述转动机构的中轴线对称分布，两个所述锁定凸起能够分别卡入所述锁定卡槽中；
[0017]其中，所述转动机构在所述抬升状态，所述伸缩驱动器带动所述转动机构的两端上的所述锁定凸起卡入所述锁定卡槽中；
[0018]所述转动机构在所述下沉状态，所述伸缩驱动器带动所述转动机构的两端上的所述锁定凸起离开所述锁定卡槽。
[0019]可选地，所述旋转中控屏还包括控制器和控制开关，所述控制器分别与所述转动机构、所述伸缩驱动器和所述控制开关电连接。
[0020]可选地，所述显示屏和所述覆膜装饰板分别与所述转动机构的两面可拆卸地连接。
[0021]本公开的另一方面还提供车辆，包括如上述的旋转中控屏。
[0022]通过上述技术方案，通过设置的转动机构来带动显示屏和覆膜装饰板转动，实现显示屏和覆膜装饰板的切换。当驾驶员需要使用显示屏时，通过转动机构转动，将显示屏切换到在车辆的中控台面上显露，当驾驶员不需要使用显示屏时，通过转动机构转动，将覆膜装饰板切换到在车辆的中控台面上显露，能够提高中控的整体效果，提高中控的美观效果。本旋转中控屏符合现下流行的多样化中控操作模式以及提高驾驶员感官效果的趋势，能够实现中控根据驾驶员需求进行切换改变，提升了驾驶员的驾驶舒适感。
[0023]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0024]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0025]图1是本公开的一种实施方式的旋转中控屏的立体图；
[0026]图2是本公开的一种实施方式的转动机构的立体图；
[0027]图3是本公开的一种实施方式的转轴的结构示意图；
[0028]图4是本公开的一种实施方式的保护罩的结构示意图；
[0029]图5是本公开的一种实施方式的端板的结构示意图；
[0030]图6是本公开的一种实施方式的侧连接架的结构示意图；
[0031]图7是本公开的一种实施方式的锁定凸起与锁定卡槽配合的结构示意图；
[0032]图8是本公开的一种实施方式的A位置的局部放大图。
[0033]附图标记说明
[0034]1、显示屏；2、转动机构；3、保护罩；4、端板；5、侧连接架；6、轴承；7、电机固定架；8、旋转驱动机构；9、传动连杆；10、连接部；11、伸缩驱动器；12、转子；13、覆膜装饰板；14、转轴；15、锁定凸起；16、承载台；17、滑轨；18、连接通孔；19、锁定卡槽；21、控制器。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0036]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是附图的图面的方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0038]如图1
‑
图8所示，本公开的一方面提供一种旋转中控屏，包括：支撑机构、转动机构2、显示屏1和覆膜装饰板13。
[0039]转动机构2连接在支撑机构上。显示屏1连接在转动机构2的一面上。覆膜装饰板13连接在转动机构2的另一面上，转动机构2能够转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转中控屏，其特征在于，包括：支撑机构；转动机构(2)，所述转动机构(2)连接在所述支撑机构上；显示屏(1)，所述显示屏(1)连接在所述转动机构(2)的一面上；覆膜装饰板(13)，所述覆膜装饰板(13)连接在所述转动机构(2)的另一面上，所述转动机构(2)能够转动以切换所述显示屏(1)和所述覆膜装饰板(13)分别在车辆的中控台面上显露。2.根据权利要求1所述的旋转中控屏，其特征在于，所述旋转中控屏还包括伸缩驱动器(11)和传动组件，所述伸缩驱动器(11)连接在所述支撑机构上，所述伸缩驱动器(11)的伸缩端与所述传动组件连接，所述传动组件与所述转动机构(2)连接，所述伸缩驱动器(11)用于带动所述转动机构(2)处于抬升状态或下沉状态；其中，在所述抬升状态，所述伸缩驱动器(11)带动所述转动机构(2)靠近车辆的中控台面，以使所述显示屏(1)或所述覆膜装饰板(13)在车辆的中控台面上显露；在所述下沉状态，所述伸缩驱动器(11)带动所述转动机构(2)远离车辆的中控台面，以使所述转动机构(2)转动来切换所述显示屏(1)和所述覆膜装饰板(13)。3.根据权利要求2所述的旋转中控屏，其特征在于，所述传动组件包括传动连杆(9)和两个侧连接架(5)，所述传动连杆(9)的中部形成有连接部(10)，所述伸缩驱动器(11)的伸缩端与所述连接部(10)连接，所述传动连杆(9)的两端分别与两个所述侧连接架(5)连接，两个所述侧连接架(5)远离所述传动连杆(9)的一端分别与所述转动机构(2)的两端连接。4.根据权利要求2所述的旋转中控屏，其特征在于，所述转动机构(2)包括转子(12)、旋转驱动机构(8)和两个转轴(14)，两个所述转轴(14)分别与所述转子(12)的两端连接，两个所述转轴(14)与所述转子(12)同轴转动，所述显示屏(1)和所述覆膜装饰板(13)分别连接在所述转子(12)的两面，两个所述转轴(14)分别转动连接在所述传动组件远离所述伸缩驱动器(11)的一端上，所述旋转驱动机构(8)连接在所述传动组件远离所述伸缩驱动器(11)的一端上，且所述旋转驱动机构(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田瑞新，王成磊，孟涛，王秀伟，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：