一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，包括本体，所述本体下端固定连接有底座，所述本体上端等距离固定连接有四组吊环，所述本体前端左部固定连接有可透视窗，所述本体前端上部固定穿插连接有检测器，所述本体内下箱壁中部对称固定连接有两组立柱，且两组立柱右端中部与左端中部均共同固定连接有定位装置，所述本体左端与右端均通过合页活动连接有密封装置，所述本体上端左部固定穿插连接有两组注气接口。本实用新型专利技术所述的一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，整个装置的密封性强，通过设置吊环便于产品的运输，避免了产品在运输时损坏，延长了产品的使用寿命。产品的使用寿命。产品的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜


[0001]本技术涉及包装柜领域，特别涉及一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样，但是在现有技术中，对电池进行运输的包装柜密封性不强，导致电池易于损坏，减少了电池的使用寿命，不利于电池的运输，故此，我们提出一种新的新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，包括本体，所述本体下端固定连接有底座，所述本体上端等距离固定连接有四组吊环，所述本体前端左部固定连接有可透视窗，所述本体前端上部固定穿插连接有检测器，所述本体内下箱壁中部对称固定连接有两组立柱，且两组立柱右端中部与左端中部均共同固定连接有定位装置，所述本体左端与右端均通过合页活动连接有密封装置，所述本体上端左部固定穿插连接有两组注气接口。
[0006]优选的，所述定位装置包括悬臂背板，所述悬臂背板右端中部固定连接有防撞板，所述防撞板右端中部固定连接有臂体，所述臂体外表面上端等距离固定活动穿插连接有万向滚珠，所述臂体外表面上端右部固定穿插连接有悬臂挡钢，所述臂体右端固定连接有悬臂对接板，所述悬臂背板左端与两组立柱固定连接在一起。
[0007]优选的，所述密封装置包括箱门，所述箱门右端上部与右端下部均固定连接有连接柱，所述箱门右端中部固定连接有两组固定柱，两组所述固定柱和两组所述连接柱之间共同穿插连接有门锁，所述箱门与本体通过合页活动连接在一起。
[0008]优选的，所述箱门包括门板，所述门板上端、下端、前端和后端均固定连接有门框封板，所述门板左端开有固定槽，固定槽内固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫左端在固定连接有压框板，所述压框板左端固定连接有密封板，所述门板与连接柱固定连接在一起。
[0009]优选的，所述检测器位于可透视窗口的下方左部。
[0010]优选的，所述立柱设置为凹字形结构的钢结构。
[0011]优选的，所述橡胶垫的厚度大于固定槽的深度，所述压框板的侧面不与固定槽的壁面接触。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术中
[0014]在关闭箱门时箱门面向本体内部的一面紧贴悬臂对接板，并通过设置的密封板，通过密封板对提高了门板与本体之间的密封性，在需要对本体内部进行注气时，通过两组注气接口向本体内部注气，从而使注气更加方便，通过加气施压，装置内的气压逐渐增大，装置内的气体挤压压框板，从而压缩橡胶垫，因为橡胶垫的厚度大于固定槽的深度，所述压框板的侧面不与的壁面接触，所以橡胶垫会从压框板和门板之间的缝隙挤出，使橡胶垫与本体接触，从而增大了本体和密封装置之间的连接密封性，从而提高了本体的密封性，使装置拥有较强的密封性，提高了产品的运输质量；通过设置的定位装置，使产品在运输过程中不易损坏，提高了产品的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜的定位装置整体结构示意图；
[0017]图3为本技术一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜的密封装置整体结构示意图；
[0018]图4为本技术一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜的箱门整体结构示意图；
[0019]图5为本技术一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜的箱门整体结构爆炸图。
[0020]图中：1、本体；2、底座；3、吊环；4、可透视窗；5、检测器；6、立柱；7、定位装置；8、密封装置；9、注气接口；71、悬臂背板；72、防撞板；73、臂体；74、万向滚珠；75、悬臂挡钢；76、悬臂对接板；81、箱门；82、连接柱；83、固定柱；84、门锁；11、门板；12、门框封板；13、密封板；14、固定槽；15、橡胶垫；16、压框板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1
‑
5所示，一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，包括本体1，本体1下端固定连接有底座2，本体1上端等距离固定连接有四组吊环3，本体1前端左部固定连接有可透视窗4，本体1前端上部固定穿插连接有检测器5，本体1内下箱壁中部对称固定连接有两组立柱6，且两组立柱6右端中部与左端中部均共同固定连接有定位装置7，本体1左端与右端均通过合页活动连接有密封装置8，本体1上端左部固定穿插连接有两组注气接口9。
[0025]定位装置7包括悬臂背板71，悬臂背板71右端中部固定连接有防撞板72，防撞板72右端中部固定连接有臂体73，臂体73外表面上端等距离固定活动穿插连接有万向滚珠74，臂体73外表面上端右部固定穿插连接有悬臂挡钢75，臂体73右端固定连接有悬臂对接板76，悬臂背板71左端与两组立柱6固定连接在一起；密封装置8包括箱门81，箱门81右端上部与右端下部均固定连接有连接柱82，箱门81右端中部固定连接有两组固定柱83，两组固定柱83和两组连接柱82之间共同穿插连接有门锁84，箱门81与本体1通过合页活动连接在一起；箱门81包括门板11，门板11上端、下端、前端和后端均固定连接有门框封板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)下端固定连接有底座(2)，所述本体(1)上端等距离固定连接有四组吊环(3)，所述本体(1)前端左部固定连接有可透视窗(4)，所述本体(1)前端上部固定穿插连接有检测器(5)，所述本体(1)内下箱壁中部对称固定连接有两组立柱(6)，且两组立柱(6)右端中部与左端中部均共同固定连接有定位装置(7)，所述本体(1)左端与右端均通过合页活动连接有密封装置(8)，所述本体(1)上端左部固定穿插连接有两组注气接口(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，其特征在于：所述定位装置(7)包括悬臂背板(71)，所述悬臂背板(71)右端中部固定连接有防撞板(72)，所述防撞板(72)右端中部固定连接有臂体(73)，所述臂体(73)外表面上端等距离固定活动穿插连接有万向滚珠(74)，所述臂体(73)外表面上端右部固定穿插连接有悬臂挡钢(75)，所述臂体(73)右端固定连接有悬臂对接板(76)，所述悬臂背板(71)左端与两组立柱(6)固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池零部件专用运输正压包装柜，其特征在于：所述密封装置(8)包括箱门(81)，所述箱门(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，
申请(专利权)人：上海联明包装设计有限公司，
类型：新型
国别省市：