一种新型汽车ECU功能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车ECU功能测试装置，包括支撑板，所述支撑板的中侧上表面固定安装有工作台，且支撑板的下端面固定安装有支撑腿，所述工作台的右侧内部转动连接有调节杆，且调节杆的下侧外部固定安装有调节盘；活动杆，其贯穿连接在工作台的后侧内部，所述工作台的左侧内部连接有活动块，所述支撑板的左侧后部上表面固定安装有起到加湿作用的加湿器，且加湿器的左侧设置有固定安装在支撑板上表面的加热器并起到加热作用。该新型汽车ECU功能测试装置，在对ECU测试的过程中，便于对ECU工件进行夹持固定，并且对ECU工件固定的稳定性高，避免影响测试效果，并且便于模拟不同的环境对ECU进行测试，提高了实用性。提高了实用性。提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车ECU功能测试装置


[0001]本技术涉及汽车相关
，具体为一种新型汽车ECU功能测试装置。

技术介绍

[0002]ECU电子控制单元是汽车上的零件之一，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，为确保ECU产品的性能，需要在出厂前模拟使用环境对其各项性能进行测试，这时就需要用到新型汽车ECU功能测试装置。
[0003]中国专利授权公告号CN111185898A，公开了一种汽车ECU快速测试装置，包括机械手、检测台和控制器，机械手包括支撑座、第一转臂、第二转臂、第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构和安放座；第一转臂与支撑座转动连接，第一转臂与第一驱动机构相连；第二转臂与第一转臂转动连接，第二转臂与第二驱动机构相连；安装座与第三驱动机构相连，第三驱动机构适于驱动安装座竖向移动；安装座上安装有第一夹持板、第二夹持板和第四驱动机构，第一夹持板和第二夹持板相对设置，第一夹持板和第二夹持板均与第四驱动机构相连，第四驱动机构适于驱使第一夹持板和第二夹持板同步相向或相背滑动；第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构和第四驱动机构均与控制器电性连接。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在对ECU测试的过程中，不便于对ECU工件进行夹持固定，并且对ECU工件固定的稳定性差，影响测试效果，并且不便于模拟不同的环境对ECU进行测试，实用性低，因此，我们提供一种新型汽车ECU功能测试装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型汽车ECU功能测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在对ECU测试的过程中，不便于对ECU工件进行夹持固定，并且对ECU工件固定的稳定性差，影响测试效果，并且不便于模拟不同的环境对ECU进行测试，实用性低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车ECU功能测试装置，包括：支撑板，所述支撑板的中侧上表面固定安装有工作台，且支撑板的下端面固定安装有支撑腿，所述工作台的右侧内部转动连接有调节杆，且调节杆的下侧外部固定安装有调节盘；
[0007]活动杆，其贯穿连接在工作台的后侧内部，所述工作台的左侧内部连接有活动块，且活动块的上端设置有夹持机构，所述支撑板的左侧后部上表面固定安装有起到加湿作用的加湿器，且加湿器的左侧设置有固定安装在支撑板上表面的加热器并起到加热作用；
[0008]承接壳，其固定连接在支撑板的后侧上表面并位于工作台的外侧，所述承接壳的上侧壁贯穿连接有液压杆，且液压杆的下端固定安装有罩体，并且罩体的前侧壁固定连接有起到排气作用的风扇；
[0009]采用上述技术方案，通过加湿器和加热器能够分别起到加湿和加热作用，以便于模拟不同的环境对ECU进行测试，提高了实用性，通过罩体起到封闭作用，减少热度和湿度
的流失，通过风扇起到将罩体内的气体排出的作用。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述调节盘与活动杆构成蜗轮蜗杆结构并起到带动调节杆转动的作用，所述工作台与活动块采用卡合式滑动结构，且活动块的纵截面形状呈“T”字形并起到防脱落的作用；
[0011]采用上述技术方案，通过活动杆能够带动调节盘使调节杆在工作台内进行转动，以便于后续操作，通过活动块能够跟随运动块进行同步运动，从而能够提高运动块运动的稳定性。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述夹持机构包括调节块、运动块、抵块、承接杆、弹簧和固定块；
[0013]调节块，其固定安装在调节杆的上端；
[0014]运动块，其固定安装在活动块的上端；
[0015]抵块，其固定连接在运动块的内侧；
[0016]承接杆，其贯穿与工作台上右侧运动块的内部并与工作台上左侧的运动块固定连接；
[0017]弹簧，其套设连接在承接杆的左侧外部；
[0018]固定块，其固定安装在承接杆的右端外部；
[0019]采用上述技术方案，使得调节杆能够带动调节块转动，通过夹持机构便于对工件进行夹持。
[0020]作为本技术的优选技术方案，所述调节块的横截面形状呈椭圆形，且运动块和固定块均与调节块相贴合，并且工作台上右侧的运动块在承接杆上构成滑动结构并起到对工件夹持的作用；
[0021]采用上述技术方案，使得调节块能够在转动时，通过与运动块和固定块接触，从而带动工作台上右侧的运动块在承接杆上向左滑动，再使固定块通过承接杆带动工作台上左侧的运动块向右滑动，从而便于对工件进行夹持固定。
[0022]作为本技术的优选技术方案，所述抵块的内侧壁设置有凸块结构并对工件起到增加夹持摩擦力的效果；
[0023]采用上述技术方案，使得抵块能够通过凸块结构提高对工件夹持固定的稳定性，避免影响测试效果。
[0024]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型汽车ECU功能测试装置，在对ECU测试的过程中，便于对ECU工件进行夹持固定，并且对ECU工件固定的稳定性高，避免影响测试效果，并且便于模拟不同的环境对ECU进行测试，提高了实用性；
[0025]1、设有调节块和运动块，通过调节块的横截面形状呈椭圆形，且运动块和固定块均与调节块相贴合，使调节块能够带动工作台上右侧的运动块和固定块进行运动，从而使固定块能够通过承接杆带动工作台上左侧的运动块向右滑动，再通过工作台上右侧的运动块在承接杆上构成滑动结构并起到对工件夹持的作用，使调节块能够带动工作台上右侧的运动块在承接杆上向左滑动，从而便于运动块上的抵块对工件进行夹持固定；
[0026]2、设有工作台和抵块，通过抵块的内侧壁设置有凸块结构并对工件起到增加夹持摩擦力的效果，使得抵块在对工作台上的工件进行夹持的过程中能够通过凸块结构提高对工件夹持固定的稳定性，从而避免影响测试效果；
[0027]3、设有加湿器和加热器，通过支撑板的左侧后部上表面固定安装有起到加湿作用的加湿器，且加湿器的左侧设置有固定安装在支撑板上表面的加热器并起到加热作用，启动加湿器和加热器能够分别起到加湿和加热作用，以便于模拟不同的环境对ECU工件进行测试，提高了实用性。
附图说明
[0028]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0029]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0030]图3为本技术侧视剖面结构示意图；
[0031]图4为本技术俯视剖面结构示意图。
[0032]图中：1、支撑板；2、工作台；3、调节杆；4、调节块；5、调节盘；6、活动杆；7、活动块；8、运动块；9、抵块；10、承接杆；11、弹簧；12、固定块；13、承接壳；14、液压杆；15、罩体；16、风扇；17、加湿器；18、加热器。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车ECU功能测试装置，其特征在于，包括：支撑板，所述支撑板的中侧上表面固定安装有工作台，且支撑板的下端面固定安装有支撑腿，所述工作台的右侧内部转动连接有调节杆，且调节杆的下侧外部固定安装有调节盘；活动杆，其贯穿连接在工作台的后侧内部，所述工作台的左侧内部连接有活动块，且活动块的上端设置有夹持机构，所述支撑板的左侧后部上表面固定安装有起到加湿作用的加湿器，且加湿器的左侧设置有固定安装在支撑板上表面的加热器并起到加热作用；承接壳，其固定连接在支撑板的后侧上表面并位于工作台的外侧，所述承接壳的上侧壁贯穿连接有液压杆，且液压杆的下端固定安装有罩体，并且罩体的前侧壁固定连接有起到排气作用的风扇。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车ECU功能测试装置，其特征在于：所述调节盘与活动杆构成蜗轮蜗杆结构并起到带动调节杆转动的作用，所述工作台与活动块采用卡合式滑动结构，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐东，袁涛，李家瑞，
申请(专利权)人：江苏奥易克斯汽车电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：