一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法，涉及安保防盗技术领域。本发明专利技术包括电源箱、轮轴锁定架、锁匙感应器和驱动电机，轮轴锁定架、锁匙感应器和驱动电机均与电源箱电性连接；电源箱内部设置有驱动电池、备用电池、信号接收器和控制器。本发明专利技术通过设置锁匙感应器，能够利用内部的锁匙电极与未匹配的钥匙接触时能够导通启动报警器的电路进行报警，同时启动电动液压杆挤压锁定盒内部的空气，使锁定栓伸出与轮毂卡合接触，锁定电动车轮毂；另一方面，在锁定轮毂的同时控制器断开与驱动电机之间的电路，使驱动电机断路，使电动车无法正常运行。使电动车无法正常运行。使电动车无法正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法


[0001]本专利技术属于安保防盗
，特别是涉及一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法。

技术介绍

[0002]电动车是我们在日常生活中最为常见的代步交通工具，而因为其轻巧方便，现已被广泛推广使用；同时又因为结构组装简单，极容易被不法分子偷盗；而现有的电动车防盗器通常仅仅为报警器，仅具有报警通知的作用，难以防止电动车被偷盗，缺乏一定的安全性；因此，为了提高现有的电动车的防盗级别，我们设计了一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组即控制方法，来解决上述的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法，解决现有的电动车防盗等级低易被盗取的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组及控制方法，包括电源箱、轮轴锁定架、锁匙感应器和驱动电机，所述轮轴锁定架、锁匙感应器和驱动电机均与电源箱电性连接，所述锁匙感应器与轮轴锁定架电性连接；
[0006]所述电源箱内部卡装有驱动电池和备用电池，且驱动电池与备用电池电性连接；所述电源箱内部安装有信号接收器和控制器，其中信号接收器与驱动电池电性连接，控制器与备用电池电性连接，且信号接收器与控制器之间电性连接有报警器；
[0007]所述锁匙感应器一表面开设有锁孔，且锁孔内表面焊接有若干锁匙电极；所述轮轴锁定架一表面栓接有若干电动液压杆；所述锁匙电极通过信号接收器与备用电池电性连接。
[0008]进一步地，所述轮轴锁定架包括两锁定板，且两锁定板之间通过螺栓栓接固定；所述锁定板一侧面焊接有锁定盒，且锁定盒与电动液压杆栓接连通。
[0009]进一步地，所述锁定盒内部安装有若干锁定栓，且锁定栓一端延伸至锁定板的另一侧，并与锁定板滑动配合。
[0010]进一步地，相邻两所述锁定板的锁定栓位置相对应，且锁定栓与电动车轮毂接触配合。
[0011]进一步地，所述驱动电机通过信号接收器和备用电池与驱动电池电性连接；所述电动液压杆通过控制器与备用电池电性连接。
[0012]进一步地，所述控制器与信号接收器之间还设置有电磁继电器，其中电磁继电器为电磁开关。
[0013]一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组方法，包括以下步骤：
[0014]步骤一、在电动车断电状态下，当锁匙电极与未匹配的电动车钥匙接触时，信号接
收器导通报警器启动报警电路；
[0015]步骤二、报警器电路导通启动后，控制器控制启动电动液压杆伸长，压缩锁定盒内部空气，挤压锁定栓伸出锁定盒，与电动车轮毂卡合接触；
[0016]步骤三、在电动车轮毂锁定的同时，控制器断开与驱动电机之间的电路，使驱动电机与电源箱断联。
[0017]本专利技术具有以下有益效果：
[0018]本专利技术通过设置锁匙感应器，能够利用内部的锁匙电极与未匹配的钥匙接触时能够导通启动报警器的电路进行报警，同时启动电动液压杆挤压锁定盒内部的空气，使锁定栓伸出与轮毂卡合接触，锁定电动车轮毂；另一方面，在锁定轮毂的同时控制器断开与驱动电机之间的电路，使驱动电机断路，使电动车无法正常运行。
[0019]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组的连接关系图；
[0022]图2为本专利技术的一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组的连接关系俯视图；
[0023]图3为图2中剖面A
‑
A的结构示意图；
[0024]图4为图3中D部分的局部展示图；
[0025]图5为图2中剖面B
‑
B的结构示意图；
[0026]图6为图2中剖面C
‑
C的结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、电源箱；2、轮轴锁定架；3、锁匙感应器；4、驱动电机；101、驱动电池；102、备用电池；103、信号接收器；104、控制器；105、报警器；301、锁孔；302、锁匙电极；201、电动液压杆；202、锁定板；203、锁定盒；2031、锁定栓。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]实施例1：
[0032]请参阅图1
‑
6所示，本专利技术为一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组，包括电源箱1、轮轴锁定架2、锁匙感应器3和驱动电机4，轮轴锁定架2、锁匙感应器3和驱动电机4均
与电源箱1电性连接，锁匙感应器3与轮轴锁定架2电性连接；
[0033]电源箱1内部卡装有驱动电池101和备用电池102，且驱动电池101与备用电池102电性连接；电源箱1内部安装有信号接收器103和控制器104，其中信号接收器103与驱动电池101电性连接，控制器104与备用电池102电性连接，且信号接收器103与控制器104之间电性连接有报警器105；
[0034]锁匙感应器3一表面开设有锁孔301，且锁孔301内表面焊接有若干锁匙电极302；轮轴锁定架2一表面栓接有若干电动液压杆201；锁匙电极302通过信号接收器103与备用电池102电性连接。
[0035]优选地，轮轴锁定架2包括两锁定板202，且两锁定板202之间通过螺栓栓接固定；锁定板202一侧面焊接有锁定盒203，且锁定盒203与电动液压杆201栓接连通。
[0036]优选地，锁定盒203内部安装有若干锁定栓2031，且锁定栓2031一端延伸至锁定板202的另一侧，并与锁定板202滑动配合。
[0037]优选地，相邻两锁定板202的锁定栓2031位置相对应，且锁定栓2031与电动车轮毂接触配合。
[0038]优选地，驱动电机4通过信号接收器103和备用电池与驱动电池101电性连接；电动液压杆201通过控制器104与备用电池102电性连接。
[0039]优选地，控制器1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组，包括电源箱(1)、轮轴锁定架(2)、锁匙感应器(3)和驱动电机(4)，其特征在于：所述轮轴锁定架(2)、锁匙感应器(3)和驱动电机(4)均与电源箱(1)电性连接，所述锁匙感应器(3)与轮轴锁定架(2)电性连接；所述电源箱(1)内部卡装有驱动电池(101)和备用电池(102)，且驱动电池(101)与备用电池(102)电性连接；所述电源箱(1)内部安装有信号接收器(103)和控制器(104)，其中信号接收器(103)与驱动电池(101)电性连接，控制器(104)与备用电池(102)电性连接，且信号接收器(103)与控制器(104)之间电性连接有报警器(105)；所述锁匙感应器(3)一表面开设有锁孔(301)，且锁孔(301)内表面焊接有若干锁匙电极(302)；所述轮轴锁定架(2)一表面栓接有若干电动液压杆(201)；所述锁匙电极(302)通过信号接收器(103)与备用电池(102)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组，其特征在于，所述轮轴锁定架(2)包括两锁定板(202)，且两锁定板(202)之间通过螺栓栓接固定；所述锁定板(202)一侧面焊接有锁定盒(203)，且锁定盒(203)与电动液压杆(201)栓接连通。3.根据权利要求2所述的一种电动车智能化防盗器无感启停控制模组，其特征在于，所述锁定盒(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨坤，王正禹，
申请(专利权)人：无锡融合为一智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：