一种Z形钢轨隧轨结构及其应用方法技术

本发明专利技术涉及一种Z形钢轨隧轨结构及其应用方法，所述隧道结构由若干隧道管片拼装构成，其中一隧道管片与所述轨道结构的轨道道床预制为一体化整体结构，所述轨道结构安装在具有轨道道床的隧道管片上，所述轨道结构包括Z形钢轨以及高分子材料调整袋，所述Z形钢轨固定安装在具有轨道道床的所述隧道管片上且所述高分子材料调整袋设置在所述Z形钢轨与所述隧道管片之间。本发明专利技术的优点是：轨道结构高度低；轨道零部件少，施工方便；轨道结构的调高量大且可无极调高，便于钢轨后期因设计需要所进行的高度调整；更换钢轨方便；避免道床与管片之间发生渗水问题，从而完全杜绝道床和盾构管片剥离；结构简单合理，适于推广。适于推广。适于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种Z形钢轨隧轨结构及其应用方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其是一种Z形钢轨隧轨结构及其应用方法。

技术介绍

[0002]一般轨道交通圆形盾构隧道内轨道结构设计为工字形钢轨、扣件、轨枕、钢筋混凝土道床，或工字形钢轨、扣件、预制轨道板、钢筋混凝土基底（或工字形钢轨）、包裹材料、钢筋混凝土道床结构。在施工时，由隧道专业利用盾构机拼装盾构管片，轨道专业施做钢轨、扣件、道床等，完成整个隧轨结构。
[0003]以上类型的结构具有以下缺点：工字形钢轨和扣件的设计方案结构高度较高，当盾构区间空间有限时，轨道结构高度过高会导致运营期盾构沉降后上部空间不足，同时扣件零部件较多养护维修工作量大，扣件调高量有限。而对于工字形钢轨与包裹材料的设计方案而言，此种设计方案在运营期更换钢轨困难，需清除包裹材料以后才能更换钢轨，且运营期无法调高。此外，以上三种方案均采用先施工盾构管片，后施做道床，导致道床和盾构管片为两个独立的结构，运营期若有水渗入道床和管片之间将导致道床和管片剥离。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种Z形钢轨隧轨结构及其应用方法，通过一体化整体结构的预制隧轨结构，配合Z形及高分子材料调整袋的设计，实现低结构高度、零部件少、调高量大且可无极调高、更换钢轨方便的钢轨及其轨下支撑方案。
[0005]本专利技术目的实现由以下技术方案完成：一种Z形钢轨隧轨结构，包括隧道结构和轨道结构，其中所述轨道结构设置在所述隧道结构内，其特征在于：所述隧道结构由若干隧道管片拼装构成，其中一隧道管片与所述轨道结构的轨道道床预制为一体化整体结构，所述轨道结构安装在具有轨道道床的隧道管片上，所述轨道结构包括Z形钢轨以及高分子材料调整袋，所述Z形钢轨固定安装在具有轨道道床的所述隧道管片上且所述高分子材料调整袋设置在所述Z形钢轨与所述隧道管片之间。
[0006]具有轨道道床的所述隧道管片上具有与Z形钢轨相吻合适配的台阶，所述Z形钢轨抵靠在所述台阶位置并与所述隧道管片连接固定。
[0007]所述Z形钢轨的钢轨轨头两侧分别设置有水平翼板，较低侧的水平翼板设置于所述台阶的较低处，较高侧的水平翼板设置于所述台阶的较高处，使所述Z形钢轨通过所述台阶的限位定位于所述隧道管片上。
[0008]所述Z形钢轨与所述隧道管片之间的连接固定是通过在所述隧道管片内预埋套管，在所述Z形钢轨上预留连接孔，并在所述套管与所述连接孔处拧入连接件实现。
[0009]具有轨道道床的所述隧道管片中部设置有沿线路方向延伸的排水槽，所述排水槽的上方设置有排水槽盖板。
[0010]所述高分子材料调整袋包括袋体以及填充于所述袋体内的高分子材料。
[0011]一种涉及上述的Z形钢轨隧轨结构的应用方法，其特征在于：所述应用方法包括以下步骤：根据轨道结构的Z形钢轨对隧道管片进行预制，使一隧道管片在预制时与轨道道床一体化预制；在施工时，拼装若干隧道管片构成隧道结构；利用具有轨道道床的隧道管片上的台阶架设Z形钢轨，初步拧入连接件，使使Z形钢轨得到初步定位并固定在隧道管片上，且在两者之间设置高分子材料调整袋的袋体；钢轨几何形位调整完毕后，在高分子材料调整袋的袋体内填充高分子材料，最终拧紧连接件，完成结构连接。
[0012]通过对所述高分子材料调整袋内的高分子材料的填充量进行控制，调整所述Z形钢轨的高度。
[0013]本专利技术的优点是：轨道结构高度低，给运营期盾构沉降后上部空间维修增加余量，便于后期维护；轨道零部件少，施工方便；轨道结构的调高量大且可无极调高，便于钢轨后期因设计需要所进行的高度调整；更换钢轨方便；避免道床与管片之间发生渗水问题，从而完全杜绝道床和盾构管片剥离；结构简单合理，适于推广。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中A
‑
A向剖面图。
具体实施方式
[0015]以下结合附图通过实施例对本专利技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1
‑
2所示，图中标记1
‑
8分别表示为：Z形钢轨1、高分子材料调整袋2、固定螺栓3、套管4、预制隧轨结构管片5、排水槽盖板6、普通隧道管片连接螺栓7、普通隧道管片8。
[0016]实施例：如图1和图2所示，本实施例中的Z形钢轨隧轨结构，包括隧道结构和轨道结构这两个部分，其中轨道结构设置在隧道结构内。
[0017]如图1所示，隧道结构由若干隧道管片拼装构成，隧道管片分为预制隧轨结构管片5以及普通隧道管片8，其中预制隧轨结构管片指的是将一隧道管片与轨道结构的轨道道床预制为一体化整体结构的隧道管片，而普通隧道管片8即为常规的隧道管片，通过在各隧道管片之间设置普通隧道管片连接螺栓7实现各隧道管片之间的固定连接，从而使各隧道管片拼装构成隧道。
[0018]在本实施例中，普通隧道管片连接螺栓7是通过在各隧道管片的连接处设置有相贯通的连接孔，通过将普通隧道管片连接螺栓7穿入连接孔内部并锚固于其端部的手孔位置，从而实现各隧道管片之间的固定连接。在本实施例中，各隧道管片拼装构成圆形隧道结构，而在实际设计时，也可根据实际情况设计为例如椭圆形、矩形等隧道结构。
[0019]如图1和图2所示，轨道结构的主体包括Z形钢轨1以及高分子材料调整袋2， 其中Z形钢轨1固定安装在预制隧轨结构管片5的上方且高分子材料调整袋2设置在Z形钢轨1与预制隧轨结构管片5之间。具体而言，具预制隧轨结构管片5上设置有与Z形钢轨1相吻合适配的台阶，如图1所示，Z形钢轨1抵靠在台阶位置并与预制隧轨结构管片5连接固定，且Z形钢
轨1的钢轨轨头部分外露，两条布置在预制隧轨结构管片5上的Z形钢轨1构成供轨道列车行驶的轨道。
[0020]如图1所示，Z形钢轨1的钢轨轨头两侧分别设置有水平翼板，这两个水平翼板分别处于不同高度的平面，两个水平翼板之间的部分为外露的钢轨轨头。其中较低侧的水平翼板设置于预制隧轨结构管片5的台阶的较低处，较高侧的水平翼板则设置于隧轨结构管片5的台阶的较高处，使Z形钢轨1通过台阶的限位定位于隧轨结构管片5上，从而确保Z形钢轨1在安装时的几何形位，尤其是两条Z形钢轨1之间的轨距等线形要素。
[0021]如图1和图2所示，Z形钢轨1与隧轨结构管片5之间的连接固定是通过在隧轨结构管片5内预埋套管4，在Z形钢轨1的两侧水平翼板上的对应位置预留螺栓连接孔，并在套管4与螺栓连接孔处拧入固定螺栓3实现。此时，Z形钢轨1通过其两侧水平翼板上的两个固定螺栓3被固定在隧轨结构管片5上，由于Z形钢轨1被两个平面上的固定螺栓3固定，其结构稳定性显著提高，避免脱空。
[0022]如图1所示，在预制隧轨结构管片5预制时，其中部预制有沿线路方向延伸的排水槽，排水槽的上方设置有排水槽盖板6。
[0023]在本实施例中，高分子材料调整袋2包括袋体以及填充于袋体2内的高分子材料，高分子材料可选用具有缓冲能量和减振功能的具有一定弹性的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种Z形钢轨隧轨结构，包括隧道结构和轨道结构，其中所述轨道结构设置在所述隧道结构内，其特征在于：所述隧道结构由若干隧道管片拼装构成，其中一隧道管片与所述轨道结构的轨道道床预制为一体化整体结构，所述轨道结构安装在具有轨道道床的隧道管片上，所述轨道结构包括Z形钢轨以及高分子材料调整袋，所述Z形钢轨固定安装在具有轨道道床的所述隧道管片上且所述高分子材料调整袋设置在所述Z形钢轨与所述隧道管片之间。2.根据权利要求1所述的一种Z形钢轨隧轨结构，其特征在于：具有轨道道床的所述隧道管片上具有与Z形钢轨相吻合适配的台阶，所述Z形钢轨抵靠在所述台阶位置并与所述隧道管片连接固定。3.根据权利要求2所述的一种Z形钢轨隧轨结构，其特征在于：所述Z形钢轨的钢轨轨头两侧分别设置有水平翼板，较低侧的水平翼板设置于所述台阶的较低处，较高侧的水平翼板设置于所述台阶的较高处，使所述Z形钢轨通过所述台阶的限位定位于所述隧道管片上。4.根据权利要求1或2所述的一种Z形钢轨隧轨结构，其特征在于：所述Z形钢轨与所述隧道管片之间的连接固定是通过在所述隧道管片内预埋套管，在所述Z形钢轨上预留连接孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫寅，李凤煜，钱程，刘冬娅，秦艳，吴俊，陶佳元，张鸿飞，王欣怡，
申请(专利权)人：中铁上海设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：