一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器制造技术

一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器，自卸车传动箱的输出轴与传动轴用万向联轴节联接；绕线圈绕线在铁芯上组成铁芯线圈，共有6个铁芯线圈沿圆周均布用螺钉紧固在内磁轭和外磁轭上；内磁轭和外磁轭用双头螺柱联接紧固在支架上；支架用螺钉紧固在自卸车传动箱箱体上；外传动盘和内传动盘安装在自卸车传动轴上，周向靠键联接，轴向靠套筒和一对轴用弹簧挡圈定位；外连接法兰左右端面分别用螺钉联接外转子盘和外传动盘；内连接法兰左右端面分别用螺钉联接内转子盘和内传动盘；需要制动缓速时，绕线圈通电产生磁场，旋转的内转子盘和外转子盘切割磁力线产生磁力制动自卸车传动轴缓速。本实用新型专利技术是结构简单的新型前置电涡流缓速器。缓速器。缓速器。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器


[0001]本技术技术主要涉及电涡流缓速器，尤其是一种一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器，属于车辆制动


技术介绍

[0002]矿用自卸车虽然也是车辆中的一种，但是由于其特殊的使用工况使得它与公路汽车有很多不同之处。矿用自卸车是广泛应用于露天矿山、采石场、水电工地等基础建设领域的工程机械，因其载重量大，车体较宽，超过了公路对车辆的使用要求，一般不能在公路上运行，所以也称为非公路矿用自卸车。因为其吨位大、车速虽然不高，但是行驶时车辆的惯性大，因此需要制动力也就大，同时由于矿用自卸车大多是露天工作，环境比较恶劣，又随着开釆规模的扩大、深度的增加，满载上坡和满载下坡的情况较多，所以对汽车制动性能的要求与一般载货汽车有所不同，制动系也有许多不同的型式。重型汽车除装设有行车制动、驻车制动装置外，一般还装设有应急制动和辅助制动装置。
[0003]近年来国内经济的快速发展，国内对车辆的安全性、舒适性、环保性要求的进一步提高，辅助制动器成为提高车辆运行安全的重要装置之一。交通部于2002年颁布的新的交通行业标准也促使了电涡流缓速器在国内的研究开发和生产，但目前国内的电涡流缓速器产品有必要进一步研究，更好的提高产品性能，使其在汽车市场上必将扮演越来越重要的角色，优质的产品也将带来可观的经济效益。
[0004]本技术的绕线铁芯线圈磁力缓速器包括定子、转子和线圈，其中转子与车辆传动系统连接在一起，定子固定在车架上，线圈通常安装在定子上。需要减速时，线圈通电，产生电磁场，其磁力线通过定子和转子形成回路，转子在传动系统的带动下切割磁力线，在制动盘上形成电涡流，发热，从而将动能转化为热量散发到空气中去；同时，电涡流在磁场中受到力的作用，形成一个与转子运动方向相反的制动转矩，作用在车辆传动系统上，使车辆减速，从而获得缓速效果。

技术实现思路

[0005]本技术的提出，目的是开发出一款结构简单的新型前置电涡流缓速器，以促进我国电涡流缓速器的发展进程，为公路运输业提供更安全的保障。
[0006]本技术的技术解决方案是这样实现的：
[0007]一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器，包括自卸车传动箱、支架、内磁轭、双头螺柱、绕线圈、铁芯、外磁轭、螺母、自卸车传动轴、外转子盘、外连接法兰、外传动盘、套筒、内传动盘、内连接法兰、内转子盘、万向联轴节,所述的自卸车传动箱的输出轴与自卸车传动轴用万向联轴节联接；其特征在于所述的绕线圈绕线在铁芯上组成铁芯线圈，共有6个铁芯线圈沿圆周均布用螺钉紧固在内磁轭和外磁轭上；内磁轭和外磁轭用双头螺柱联接紧固在支架上，用螺母锁紧并紧固；支架用螺钉紧固在自卸车传动箱箱体上；外传动盘和内传动盘安装在自卸车传动轴上，周向靠键联接，轴向靠套筒和一对轴用弹簧挡圈定位；外连接
法兰左右端面分别用螺钉联接外转子盘和外传动盘；内连接法兰左右端面分别用螺钉联接内转子盘和内传动盘；需要制动缓速时，绕线圈通电产生磁场，旋转的内转子盘和外转子盘切割磁力线产生磁力制动自卸车传动轴缓速。
[0008]一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器与现有技术相比较，本技术的优点是显而易见的，主要表现在：
[0009]1、本技术是结构简单的新型前置电涡流缓速器；
[0010]2、内外转子盘巧妙地安置在自卸车传动轴上，不用改变原车结构就能安装。
附图说明
[0011]本技术共有附图4幅。
[0012]图1是本技术结构示意主视图；
[0013]图2是图1的A
‑
A剖视图；
[0014]图3是图1的B
‑
B剖视图；
[0015]图4是本技术结构示意右视图。
[0016]图中，1、自卸车传动箱，2、支架，3、内磁轭，4、双头螺柱，5、绕线圈，6、铁芯，7外磁轭，8、螺母，9、自卸车传动轴，10、外转子盘，11、外连接法兰，12、外传动盘，13、套筒，14、内传动盘，15、内连接法兰，16、内转子盘，17、万向联轴节。
具体实施方式
[0017]如图1、图2、图3、图4所示的一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器，包括自卸车传动箱1、支架2、内磁轭3、双头螺柱4、绕线圈5、铁芯6、外磁轭7、螺母8、自卸车传动轴9、外转子盘10、外连接法兰11、外传动盘12、套筒13、内传动盘14、内连接法兰1、内转子盘16、万向联轴节17,所述的自卸车传动箱1的输出轴与自卸车传动轴9用万向联轴节17联接；其特征在于所述的绕线圈5绕线在铁芯6上组成铁芯线圈，共有6个铁芯线圈沿圆周均布用螺钉紧固在内磁轭3和外磁轭7上；内磁轭3和外磁轭7用双头螺柱4联接紧固在支架2上，用螺母8锁紧并紧固；支架2用螺钉紧固在自卸车传动箱1箱体上；外传动盘12和内传动盘14安装在自卸车传动轴9上，周向靠键联接，轴向靠套筒13和一对轴用弹簧挡圈定位；外连接法兰11左右端面分别用螺钉联接外转子盘10和外传动盘；内连接法兰15左右端面分别用螺钉联接内转子盘16和内传动盘14；需要制动缓速时，绕线圈5通电产生磁场，旋转的内转子盘16和外转子盘10切割磁力线产生磁力制动自卸车传动轴9缓速。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车用绕线铁芯线圈磁力缓速器，包括自卸车传动箱(1)、支架(2)、内磁轭(3)、双头螺柱(4)、绕线圈(5)、铁芯(6)、外磁轭(7)、螺母(8)、自卸车传动轴(9)、外转子盘(10)、外连接法兰(11)、外传动盘(12)、套筒(13)、内传动盘(14)、内连接法兰(15)、内转子盘(16)、万向联轴节(17),所述的自卸车传动箱(1)的输出轴与自卸车传动轴(9)用万向联轴节(17)联接；其特征在于所述的绕线圈(5)绕线在铁芯(6)上组成铁芯线圈，共有6个铁芯线圈沿圆周均布用螺钉紧固在内磁轭(3)和外磁轭(7)上；内磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵万珍，宫建平，吴岳，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：新型
国别省市：