一种新型停车场结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型停车场结构，包括停车位挡杆、用于支撑停车位挡杆的两根支撑杆和混凝土层，两根所述支撑杆与停车位挡杆焊接，在混凝土层内对称嵌设有安全防护缓冲箱，且两个所述安全防护缓冲箱的顶面对称开设有缓冲行程槽，在两个缓冲行程槽内滑动连接有缓冲行程座，两个缓冲行程座内开设有卡接凹槽，两根支撑杆的底端分别焊接在两个卡接凹槽内，所述缓冲行程槽的内腔中通过螺钉固定安装有油缸，油缸的活塞杆一端焊接有推板，推板通过螺栓与缓冲行程座固定连接。该新型停车场结构，不仅便于对车辆限位，且具有缓冲滑动结构，便于对轮胎维持推力，防止轮胎越过停车位挡杆，提高其安全性。提高其安全性。提高其安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型停车场结构


[0001]本技术属于停车场
，具体涉及一种新型停车场结构。

技术介绍

[0002]停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。在车场管理中，停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式。
[0003]目前的停车场都具备停车位挡杆，但是现有的挡杆结构功能单一，不能对轮胎维持推力，当汽车轮胎施加的力大于挡杆自身的抵抗力时，轮胎容易越过挡杆，很容易造成事故的发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型停车场结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型停车场结构，包括停车位挡杆、用于支撑停车位挡杆的两根支撑杆和混凝土层；
[0006]两根所述支撑杆与停车位挡杆焊接，在混凝土层内对称嵌设有安全防护缓冲箱，且两个所述安全防护缓冲箱的顶面对称开设有缓冲行程槽，在两个缓冲行程槽内滑动连接有缓冲行程座，两个缓冲行程座内开设有卡接凹槽，两根支撑杆的底端分别焊接在两个卡接凹槽内，所述缓冲行程槽的内腔中通过螺钉固定安装有油缸，油缸的活塞杆一端焊接有推板，推板通过螺栓与缓冲行程座固定连接。
[0007]优选的，两个所述缓冲行程槽的内腔侧壁上对称设有定位卡接槽，所述缓冲行程座的两侧面对称焊接有定位卡接块，所述定位卡接块置于定位卡接槽中。
[0008]优选的，所述安全防护缓冲箱远离油缸的一端设置有可拆卸端盖，所述安全防护缓冲箱朝向可拆卸端盖的一侧面矩形阵列攻有四个内螺纹孔，所述可拆卸端盖通过锁紧螺栓与安全防护缓冲箱固定连接。
[0009]优选的，所述安全防护缓冲箱顶面通过螺栓安装有可拆卸防尘盖，所述可拆卸防尘盖靠近停车位挡杆的一端开设有矩形缺口，所述矩形缺口与支撑杆配合接触。
[0010]优选的，所述停车位挡杆的背面中间位置设置有抵接支撑块，且所述抵接支撑块的底面置于混凝土层的顶面上。
[0011]优选的，所述抵接支撑块的顶端焊接有弧形卡板，且弧形卡板与停车位挡杆焊接。
[0012]本技术的技术效果和优点：该新型停车场结构，通过设置停车位挡杆、支撑杆、安全防护缓冲箱、油缸和缓冲行程座，当停车位挡杆受到车辆轮胎的推力大于停车位挡杆自身的抵抗力时，缓冲行程座在缓冲行程槽内带动停车位挡杆滑动，在油缸的作用下，活塞杆对缓冲行程座施加反作用推力，对停车位挡杆进行限位，与现有的停车位挡杆技术相
比，不仅便于对车辆限位，且具有缓冲滑动结构，便于对轮胎维持推力，防止轮胎越过停车位挡杆，提高其安全性；
[0013]通过设置定位卡接槽和定位卡接块，定位卡接槽和定位卡接块配合滑动时，对缓冲行程座进行定位，防止支撑杆拔出缓冲行程座。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的安全防护缓冲箱结构示意图；
[0016]图3为本技术的可拆卸端盖结构示意图；
[0017]图4为本技术的抵接支撑块左视图。
[0018]图中：1、停车位挡杆；2、支撑杆；3、安全防护缓冲箱；4、抵接支撑块；5、混凝土层；6、缓冲行程槽；7、油缸；8、缓冲行程座；9、卡接凹槽；10、可拆卸端盖；11、定位卡接槽；12、定位卡接块；13、内螺纹孔；14、锁紧螺栓；15、弧形卡板；16、可拆卸防尘盖；17、矩形缺口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种新型停车场结构，包括停车位挡杆1、用于支撑停车位挡杆1的两根支撑杆2和混凝土层5；
[0021]两根所述支撑杆2与停车位挡杆1焊接，在混凝土层5内对称嵌设有安全防护缓冲箱3，且两个所述安全防护缓冲箱3的顶面对称开设有缓冲行程槽6，在两个缓冲行程槽6内滑动连接有缓冲行程座8，两个缓冲行程座8内开设有卡接凹槽9，两根支撑杆2的底端分别焊接在两个卡接凹槽9内，所述缓冲行程槽6的内腔中通过螺钉固定安装有油缸7，油缸7的活塞杆一端焊接有推板，推板通过螺栓与缓冲行程座8固定连接，当停车位挡杆1受到车辆轮胎的推力大于停车位挡杆1自身的抵抗力时，缓冲行程座8在缓冲行程槽6内带动停车位挡杆1滑动，在油缸7的作用下，活塞杆对缓冲行程座8施加反作用推力，对停车位挡杆1进行限位。
[0022]具体的，两个所述缓冲行程槽6的内腔侧壁上对称设有定位卡接槽11，所述缓冲行程座8的两侧面对称焊接有定位卡接块12，所述定位卡接块12置于定位卡接槽11中，定位卡接槽11和定位卡接块12配合滑动时，对缓冲行程座8进行定位，防止支撑杆2拔出缓冲行程座8。
[0023]具体的，所述安全防护缓冲箱3远离油缸7的一端设置有可拆卸端盖10，所述安全防护缓冲箱3朝向可拆卸端盖10的一侧面矩形阵列攻有四个内螺纹孔13，所述可拆卸端盖10通过锁紧螺栓14与安全防护缓冲箱3固定连接，可拆卸端盖10的连接，便于缓冲行程座8的安装拆卸。
[0024]具体的，所述安全防护缓冲箱3顶面通过螺栓安装有可拆卸防尘盖16，所述可拆卸防尘盖16靠近停车位挡杆1的一端开设有矩形缺口17，所述矩形缺口17与支撑杆2配合接
触，可拆卸防尘盖16对油缸7进行防尘，支撑杆2受力后退时，推入矩形缺口17内。
[0025]具体的，所述停车位挡杆1的背面中间位置设置有抵接支撑块4，且所述抵接支撑块4的底面置于混凝土层5的顶面上。
[0026]具体的，所述抵接支撑块4的顶端焊接有弧形卡板15，且弧形卡板15与停车位挡杆1焊接，抵接支撑块4和弧形卡板15对停车位挡杆1进行固定。
[0027]工作原理，该新型停车场结构，当停车位挡杆1受到车辆轮胎的推力大于停车位挡杆1自身的抵抗力时，缓冲行程座8在缓冲行程槽6内带动停车位挡杆1滑动，在油缸7的作用下，活塞杆对缓冲行程座8施加反作用推力，对停车位挡杆1进行限位，停车位挡杆1对轮胎维持推力，防止轮胎越过停车位挡杆，定位卡接槽11和定位卡接块12配合滑动时，对缓冲行程座8进行定位，防止支撑杆2拔出缓冲行程座8，可拆卸防尘盖16对油缸7进行防尘，支撑杆2受力后退时，推入矩形缺口17内，抵接支撑块4和弧形卡板15对停车位挡杆1进行固定。
[0028]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型停车场结构，包括停车位挡杆(1)、用于支撑停车位挡杆(1)的两根支撑杆(2)和混凝土层(5)；其特征在于：两根所述支撑杆(2)与停车位挡杆(1)焊接，在混凝土层(5)内对称嵌设有安全防护缓冲箱(3)，且两个所述安全防护缓冲箱(3)的顶面对称开设有缓冲行程槽(6)，在两个缓冲行程槽(6)内滑动连接有缓冲行程座(8)，两个缓冲行程座(8)内开设有卡接凹槽(9)，两根支撑杆(2)的底端分别焊接在两个卡接凹槽(9)内，所述缓冲行程槽(6)的内腔中通过螺钉固定安装有油缸(7)，油缸(7)的活塞杆一端焊接有推板，推板通过螺栓与缓冲行程座(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型停车场结构，其特征在于：两个所述缓冲行程槽(6)的内腔侧壁上对称设有定位卡接槽(11)，所述缓冲行程座(8)的两侧面对称焊接有定位卡接块(12)，所述定位卡接块(12)置于定位卡接槽(11)中。3.根据权利要求2所述的一种新型停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝美养，刘诚诚，李伟成，
申请(专利权)人：广东有得停科技有限公司，
类型：新型
国别省市：