电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置，本发明专利技术获取放电枪的放电请求信号及目标电动汽车的工况信息；根据放电请求信号和工况信息判断目标电动汽车是否满足预设放电条件；在目标电动汽车满足预设放电条件时，控制目标电动汽车进入放电上高压模式，并获取高压上电状态信息；根据高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。由于本发明专利技术通过根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电，相对于现有技术中由于汽车处于能够行驶状态时进行放电，导致安全事故，本发明专利技术实现了避免电池过放，且对车辆可行驶状态和放电状态进行控制，以防发生意外。以防发生意外。以防发生意外。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置


[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置。

技术介绍

[0002]目前，随着电动汽车在生活中的普及，越来越多的用户选择电动汽车作为代步工具。在针对电动汽车V2V/V2L模式下对外部提供交流电源，电动汽车放电时主要存在两个问题：放至电池SOC过低，造成过放电现象；汽车处于能够行驶状态同时进行放电，车辆移动会拖拽放电设备，容易出现安全事故。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中由于汽车电池过放且处于能够行驶状态时进行放电，导致安全事故的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种电动汽车放电控制方法，所述电动汽车放电控制方法包括以下步骤：
[0006]获取放电枪的放电请求信号及目标电动汽车的工况信息；
[0007]根据所述放电请求信号和所述工况信息判断所述目标电动汽车是否满足预设放电条件；
[0008]在所述目标电动汽车满足所述预设放电条件时，控制所述目标电动汽车进入放电上高压模式，并获取高压上电状态信息；
[0009]根据所述高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。
[0010]可选地，所述根据所述放电请求信号和所述工况信息判断所述目标电动汽车是否满足预设放电条件的步骤，包括：
[0011]在检测到所述放电请求信号时，根据所述工况信息中包含的动力电池电量及故障信息判断所述目标电动汽车是否满足预设放电条件；
[0012]在所述动力电池电量满足预设电量条件且所述目标电动汽车未存在不被允许的故障信息时，判定所述目标电动汽车满足预设放电条件。
[0013]可选地，所述根据所述高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电的步骤，包括：
[0014]从所述高压上电状态信息中提取充/放电上高压信息、钥匙上电高压信息及蓄电池馈电请求高压信息；
[0015]根据预设放电高压优先级、所述充/放电上高压信息、所述钥匙上电高压信息及所
述蓄电池馈电请求高压信息确定各工况对应的放电高压级别；
[0016]根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。
[0017]可选地，所述根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电的步骤，包括：
[0018]获取低压上电状态信息；
[0019]根据所述低压上电状态信息和所述放电高压级别确定整车工况对应的高压状态切换顺序；
[0020]根据所述高压状态切换顺序控制车辆动力电池进行放电。
[0021]可选地，所述根据所述高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电的步骤之后，还包括：
[0022]在检测到所述目标电动汽车处于放电状态时，实时监测所述车辆动力电池的电量；
[0023]根据所述电量控制所述车辆动力电池的放电状态。
[0024]可选地，所述根据所述电量控制所述车辆动力电池的放电状态的步骤，包括：
[0025]在检测到所述电量低于第一预设值时，通过预设声光信号提醒用户当前电量不足，并控制所述车辆动力电池继续放电；
[0026]在检测到所述电量低于第二预设值时，通过所述预设声光信号提醒用户当前电量过低，并根据预设时间控制所述车辆动力电池停止放电。
[0027]可选地，所述在检测到所述电量低于第二预设值时，通过所述预设声光信号提醒用户当前电量过低，并根据预设时间控制所述车辆动力电池停止放电的步骤之后，还包括：
[0028]在所述目标电动汽车处于放电状态且检测到车辆驾驶信号时，通过所述预设声光信号提示用户；
[0029]在检测到所述放电枪对应的拔出信号或所述电量低于预设低电量阈值时，控制所述目标电动汽车进入放电下高压模式，并结束放电。
[0030]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电动汽车放电控制设备，所述电动汽车放电控制设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的电动汽车放电控制程序，所述电动汽车放电控制程序配置为实现如上文所述的电动汽车放电控制的步骤。
[0031]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有电动汽车放电控制程序，所述电动汽车放电控制程序被处理器执行时实现如上文所述的电动汽车放电控制方法的步骤。
[0032]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种电动汽车放电控制装置，所述电动汽车放电控制装置包括：
[0033]信息获取模块，用于获取放电枪的放电请求信号及目标电动汽车的工况信息；
[0034]条件判断模块，用于根据所述放电请求信号和所述工况信息判断所述目标电动汽车是否满足预设放电条件；
[0035]高压上电模块，用于在所述目标电动汽车满足所述预设放电条件时，控制所述目标电动汽车进入放电上高压模式，并获取高压上电状态信息；
[0036]放电控制模块，用于根据所述高压上电状态信息确定放电高压优先级，并根据所述放电高压优先级控制车辆动力电池进行放电。
[0037]本专利技术获取放电枪的放电请求信号及目标电动汽车的工况信息；根据放电请求信号和工况信息判断目标电动汽车是否满足预设放电条件；在目标电动汽车满足预设放电条件时，控制目标电动汽车进入放电上高压模式，并获取高压上电状态信息；根据高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。由于本专利技术通过根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电，相对于现有技术中由于汽车处于能够行驶状态时进行放电，导致安全事故，本专利技术实现了避免电池过放，且对车辆可行驶状态和放电状态进行控制，以防发生意外。
附图说明
[0038]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的电动汽车放电控制设备的结构示意图；
[0039]图2为本专利技术电动汽车放电控制方法第一实施例的流程示意图；
[0040]图3为本专利技术电动汽车放电控制方法第二实施例的流程示意图；
[0041]图4为本专利技术电动汽车放电控制方法第二实施例的整车各各工况的高压状态切换关系图；
[0042]图5为本专利技术电动汽车放电控制方法第三实施例的流程示意图；
[0043]图6为本专利技术电动汽车放电控制装置第一实施例的结构框图。
[0044]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0045]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0046]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的电动汽车放电控制设备结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车放电控制方法，其特征在于，所述电动汽车放电控制方法包括以下步骤：获取放电枪的放电请求信号及目标电动汽车的工况信息；根据所述放电请求信号和所述工况信息判断所述目标电动汽车是否满足预设放电条件；在所述目标电动汽车满足所述预设放电条件时，控制所述目标电动汽车进入放电上高压模式，并获取高压上电状态信息；根据所述高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。2.如权利要求1所述的电动汽车放电控制方法，其特征在于，所述根据所述放电请求信号和所述工况信息判断所述目标电动汽车是否满足预设放电条件的步骤，包括：在检测到所述放电请求信号时，根据所述工况信息中包含的动力电池电量及故障信息判断所述目标电动汽车是否满足预设放电条件；在所述动力电池电量满足预设电量条件且所述目标电动汽车未存在不被允许的故障信息时，判定所述目标电动汽车满足预设放电条件。3.如权利要求2所述的电动汽车放电控制方法，其特征在于，所述根据所述高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电的步骤，包括：从所述高压上电状态信息中提取充/放电上高压信息、钥匙上电高压信息及蓄电池馈电请求高压信息；根据预设放电高压优先级、所述充/放电上高压信息、所述钥匙上电高压信息及所述蓄电池馈电请求高压信息确定各工况对应的放电高压级别；根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。4.如权利要求3所述的电动汽车放电控制方法，其特征在于，所述根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电的步骤，包括：获取低压上电状态信息；根据所述低压上电状态信息和所述放电高压级别确定整车工况对应的高压状态切换顺序；根据所述高压状态切换顺序控制车辆动力电池进行放电。5.如权利要求1
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4任一项所述的电动汽车放电控制方法，其特征在于，所述根据所述高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据所述放电高压级别控制车辆动力电池进行放电的步骤之后，还包括：在检测到所述目标电动汽车处...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱祝宏，黎跃，张志强，马洁高，覃胤合，聂明勇，何超兰，梁新丽，周琬清，曹秋媛，冯倍茂，卢昶伯，蔡大伟，梁高松，高德坤，黄彬，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：