一种矿石运输用车斗制造技术

本发明专利技术公开了一种矿石运输用车斗，涉及矿石运输设备技术领域。该矿石运输用车斗包括斗体，所述斗体内部被掏空切顶部呈开口状，所述斗体前侧、后侧和右侧均设有开口，所述斗体右侧转动安装有门板，所述门板通过卡扣件与斗体外壁连接。该矿石运输用车斗，使用该车斗对矿石进行运输的过程中，若车斗产生晃动，则矿石会对长缓冲板中段平直部分或弧形部分产生挤压力，该挤压力使得长缓冲板在斗体内部移动并且挤压弹性连接片，弹性连接片的弹性支撑作用会对矿石所产生的冲击力起到缓冲效果，进而避免矿石与斗体内壁或长缓冲板之间的碰撞过于激烈而导致该车斗的使用寿命受到影响，从而提高该车斗的使用寿命。高该车斗的使用寿命。高该车斗的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种矿石运输用车斗


[0001]本专利技术涉及矿石运输设备
，具体为一种矿石运输用车斗。

技术介绍

[0002]矿石是指可从中提取有用组分或其本身具有某种可被利用的性能的矿物集合体。可分为金属矿物、非金属矿物。矿石中有用成分(元素或矿物)的单位含量称为矿石品位，金、铂等贵金属矿石用克/吨表示，其他矿石常用百分数表示。
[0003]现有的矿石的运输需要将矿石装入车斗内部，再使用车辆或轨道对车斗和矿石进行运输，而当车辆或轨道上的车斗经过矿山上的崎岖部分时，车斗会产生一定的晃动，该晃动使得矿石在车斗内部移动并对车头内壁产生撞击，对车斗的使用寿命产生较大的影响。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种矿石运输用车斗，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种矿石运输用车斗，包括斗体，所述斗体内部被掏空切顶部呈开口状，所述斗体前侧、后侧和右侧均设有开口，所述斗体右侧转动安装有门板，所述门板通过卡扣件与斗体外壁连接，且斗体右侧的开口被门板密封，所述斗体前侧和后侧的开口处设置有用于对矿石缓冲的缓冲机构，所述缓冲机构包括长缓冲板和弹性连接片，所述长缓冲板中段呈平直状，两端呈弧形状且与弹性连接片一端固定，所述弹性连接片另一端与斗体前侧和后侧的内壁固定连接，所述斗体内部设置多组有用于分隔矿石的分隔机构。
[0008]使用该车斗对矿石进行运输的过程中，若车斗产生晃动，则矿石会对长缓冲板中段平直部分或弧形部分产生挤压力，该挤压力使得长缓冲板在斗体内部移动并且挤压弹性连接片，弹性连接片的弹性支撑作用会对矿石所产生的冲击力起到缓冲效果，进而避免矿石与斗体内壁或长缓冲板之间的碰撞过于激烈而导致该车斗的使用寿命受到影响，从而提高该车斗的使用寿命。
[0009]优选的，为了降低卸料过程中所产生的扬尘，所述分隔机构包括分隔钢管和安装支撑块，所述分隔钢管内部被掏空且两端呈封闭状，所述安装支撑块顶端固定在分隔钢管两端，底端与斗体内壁固定，所述分隔钢管底部与斗体内壁底部之间设有空隙，且分隔钢管呈横向设置，所述分隔钢管顶部固定有三角增强条。
[0010]优选的，为了提高长缓冲板移动的稳定性和减小矿石对斗体内壁前侧和后侧的冲击力，所述长缓冲板两端与斗体内壁贴合，中心处顶部和底部之间贯穿开设有方形长孔，方形长孔内部设置有长方体状滑动条，所述滑动条底端与开设在斗体内壁底部的滑槽滑动连接，所述长缓冲板靠近斗体内部一侧固定有阻挡块，所述阻挡块平直面一侧与长缓冲板固
定，两个内凹弧形面连接端点与左侧端点之间的距离大于与右侧端点之间的距离。
[0011]优选的，为了防止部分矿石由于摩擦力而卡在两根阻隔钢管之间，所述滑槽位于两根滑动条之间的部分内部设置有联动板，所述联动板底部和侧面均与滑槽内壁贴合，两端与滑动条固定，所述联动板顶部固定有多根碰撞条，两根相邻的所述碰撞条设置在一个分隔机构的两侧，且每根碰撞条和与其相邻的分隔机构之间的距离相同。
[0012]优选的，为了利用弹性连接片的形变来使得长缓冲板上附着的灰尘脱落，所述弹性连接片呈波纹状，且弹性连接片一侧的内凹点与连接条一端固定，所述连接条另一端与碰撞块固定，所述连接条穿过开设在振动传递板顶部的活动槽，所述碰撞块两侧之间的距离大于活动槽两侧之间的距离，所述振动传递板与长缓冲板固定。
[0013]优选的，为了提高分隔钢管的振动次数和效果，所述分隔钢管两端内壁分别与中心柱两端固定，所述中心柱侧面与多根弹性支撑条一端固定，多根所述弹性支撑条另一端与敲击球固定，每两个相邻的所述敲击球之间设置有固定板，所述固定板固定在分隔钢管内壁。
[0014](三)有益效果
[0015]本专利技术提供了一种矿石运输用车斗。具备以下有益效果：
[0016](1)、该矿石运输用车斗，使用该车斗对矿石进行运输的过程中，若车斗产生晃动，则矿石会对长缓冲板中段平直部分或弧形部分产生挤压力，该挤压力使得长缓冲板在斗体内部移动并且挤压弹性连接片，弹性连接片的弹性支撑作用会对矿石所产生的冲击力起到缓冲效果，进而避免矿石与斗体内壁或长缓冲板之间的碰撞过于激烈而导致该车斗的使用寿命受到影响，从而提高该车斗的使用寿命。
[0017](2)、该矿石运输用车斗，横向设置的分隔钢管不会影响到矿石的卸料，同时还可以对不同大小的矿石起到分隔作用，进而使得较小的矿石和灰尘移动至分隔钢管底部，较大的矿石停止在分隔钢管顶部，在打开门板卸料时，高度较低的小矿石和灰尘卸料所产生的扬尘会被高度较高的大矿石覆盖，进而降低卸料过程中所产生的扬尘，以防止扬尘危害附近工作人员的身体健康。
[0018](3)、该矿石运输用车斗，长缓冲板和弹性连接片的配合虽然能降低矿石对斗体内壁的冲击力，但长缓冲板的动态设置可以提高矿石在斗体内部的整体晃动效果，同时矿石在斗体内部的晃动与分隔钢管顶部的三角增强条配合可以使得部分矿石在斗体内部翻转移动并与其他矿石产生碰撞，使得矿石表面的灰尘脱落并通过矿石之间的缝隙下降至分隔钢管底部，从而提高矿石表面灰尘的脱落效果，同时三角增强条使得矿石翻转移动时的阻力也会消耗矿石的部分动能，进而可以降低矿石对长缓冲板和斗体内壁的冲击力，可以进一步提高该车头的使用寿命。
[0019](4)、该矿石运输用车斗，设置滑动条可以提高长缓冲板移动的稳定性，阻挡块可以在不影响斗体卸料的前提下减小矿石对斗体内壁前侧和后侧的冲击力，设置碰撞条可以利用两块长缓冲板的移动对阻隔钢管产生敲击，该敲击所产生的振动可以防止部分矿石由于摩擦力而卡在两根阻隔钢管之间，同时碰撞条与阻隔钢管的设置还可以对长缓冲板的移动范围起到一定的限制效果，防止长缓冲板移动距离过大而导致弹性连接片过度拉伸或挤压而损坏。
[0020](5)、该矿石运输用车斗，设置连接条和碰撞块可以利用弹性连接片的形变来对振
动传递板产生敲击，该敲击所产生的振动传递至长缓冲板上可以使得长缓冲板上附着的灰尘脱落，避免卸料时产生扬尘。
[0021](6)、该矿石运输用车斗，分隔钢管内部的敲击球在分隔钢管振动时会与固定板产生敲击，以提高分隔钢管的振动次数和效果，且多个敲击球对分隔钢管的全方位敲击还可以使得分隔钢管上的灰尘脱落。
附图说明
[0022]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术整体局部剖视图；
[0024]图3为本专利技术图2中A部分放大结构示意图；
[0025]图4为本专利技术图2中B部分放大结构示意图；
[0026]图5为本专利技术中分隔钢管纵向剖视平面示意图。
[0027]图中：1、斗体；11、滑槽；2、门板；3、缓冲机构；31、长缓冲板；311、滑动条；312、阻挡块；313、振动传递板；3131、活动槽；32、弹性连接片；321、连接条；322、碰撞块；4、分隔机构；41、分隔钢管；411、三角增强条；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿石运输用车斗，包括斗体(1)，其特征在于：所述斗体(1)内部被掏空切顶部呈开口状，所述斗体(1)前侧、后侧和右侧均设有开口，所述斗体(1)右侧转动安装有门板(2)，所述门板(2)通过卡扣件与斗体(1)外壁连接，且斗体(1)右侧的开口被门板(2)密封，所述斗体(1)前侧和后侧的开口处设置有用于对矿石缓冲的缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)包括长缓冲板(31)和弹性连接片(32)，所述长缓冲板(31)中段呈平直状，两端呈弧形状且与弹性连接片(32)一端固定，所述弹性连接片(32)另一端与斗体(1)前侧和后侧的内壁固定连接，所述斗体(1)内部设置多组有用于分隔矿石的分隔机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种矿石运输用车斗，其特征在于：所述分隔机构(4)包括分隔钢管(41)和安装支撑块(42)，所述分隔钢管(41)内部被掏空且两端呈封闭状，所述安装支撑块(42)顶端固定在分隔钢管(41)两端，底端与斗体(1)内壁固定，所述分隔钢管(41)底部与斗体(1)内壁底部之间设有空隙，且分隔钢管(41)呈横向设置，所述分隔钢管(41)顶部固定有三角增强条(411)。3.根据权利要求1所述的一种矿石运输用车斗，其特征在于：所述长缓冲板(31)两端与斗体(1)内壁贴合，中心处顶部和底部之间贯穿开设有方形长孔，方形长孔内部设置有长方体状滑动条(311)，所述滑动条(311)底端与开设在斗体(1)内壁底部的滑槽(11)滑动连接，所述长缓冲板(31)靠近斗体(1)内部一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁炎，
申请(专利权)人：梁炎，
类型：发明
国别省市：