一种载货电梯轿厢内支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载货电梯轿厢内支撑结构，包括轿厢本体和限位支撑机构；轿厢本体的内部底面左右两侧对称设有导轨，导轨的前端均开设有矩形口，轿厢本体的内部底面中部设有支架；限位支撑机构设置于支架的内部，限位支撑机构与导轨固定连接，限位支撑机构包括固定框、限位块、万向球接头、连接柱和L型板，所述固定框均设置于导轨靠近支架的一侧，固定框的上端均开设有开口，导轨的前端矩形口内部均滑动连接有限位块，限位块靠近支架的一端均穿过导轨的前端矩形口并延伸至固定框的内部。该载货电梯轿厢内支撑结构对运输装置进行高效限位固定，对货物进行稳定支撑，避免在运输时运输装置发生胡乱移动的情况。输装置发生胡乱移动的情况。输装置发生胡乱移动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种载货电梯轿厢内支撑结构


[0001]本技术涉及电梯
，具体为一种载货电梯轿厢内支撑结构。

技术介绍

[0002]在货物向高楼层的运输过程中，载货电梯是必不可少的一种运输工具，有一些工厂每天需要运输大量货物，货物放置在运输装置中，将运输装置推进到载货电梯轿厢内部，来实现货物的转运。
[0003]运输装置的底部上一般设有个万向轮方便运输装置的移动，但是在电梯运输过程中运输装置不稳定，导致运输装置和运输装置上的货物非常容易撞到轿厢的内壁，造成货物和轿厢内壁的损伤。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种载货电梯轿厢内支撑结构，在电梯运输过程中对运输装置进行高效限位支撑，避免运输装置和货物对轿厢本体造成碰撞，加强货物运输中的稳定性，提高了货物的运输安全，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种载货电梯轿厢内支撑结构，包括轿厢本体和限位支撑机构；
[0006]所述轿厢本体的内部底面左右两侧对称设有导轨，导轨的前端均开设有矩形口，轿厢本体的内部底面中部设有支架；
[0007]所述限位支撑机构设置于支架的内部，限位支撑机构与导轨固定连接。
[0008]其中，所述限位支撑机构包括固定框、限位块、万向球接头、连接柱和L型板；所述固定框均设置于导轨靠近支架的一侧，固定框的上端均开设有开口，导轨的前端矩形口内部均滑动连接有限位块，限位块靠近支架的一端均穿过导轨的前端矩形口并延伸至固定框的内部，限位块靠近支架的一端上侧均设有万向球接头，万向球接头内部滑动连接的万向球外弧面均设有连接柱，支架的内部前端转动连接有L型板，L型板后侧左右两端对称滑动连接的万向球外弧面分别与连接柱靠近支架的一端固定连接。
[0009]其中，所述限位支撑机构还包括拉簧和转轮，所述拉簧均设置于L型板前侧左右两端设置的安装板下端，拉簧的下端均与支架的斜面固定连接，转轮转动连接于L型板的上端，加强限位支撑机构的工作效率。
[0010]进一步的，还包括板体、压缩弹簧和滑槽，所述滑槽均对称开设于导轨的内部后端，板体均滑动连接于滑槽的内部，压缩弹簧均设置于板体的后侧面，压缩弹簧的后端均与轿厢本体的内部后壁面固定连接，实现辅助支撑。
[0011]进一步的，还包括挡板、固定柱、弹簧和滑动槽，所述滑动槽对称开设于轿厢本体的内部左右壁面后端，挡板滑动连接于滑动槽的内部，固定柱对称设置于挡板的后侧面左右两端，固定柱的后端端头均穿过轿厢本体的内部后壁面并延伸至轿厢本体的后侧，弹簧
均套设于固定柱的外弧面，弹簧的前端均与挡板的后侧面固定连接，弹簧的后端均与轿厢本体的内部后壁面固定连接，实现稳定传动。
[0012]进一步的，还包括横板、连接杆、斜块和固定板，所述横板设置于固定柱的后端，连接杆对称转动连接于横板的左右两端，斜块均转动连接于轿厢本体内部左右壁面对称开设的斜型开口内部，斜块远离轿厢本体的一端均与连接杆的前端端头转动连接，固定板均转动连接于斜块的相对内侧面，实现高效支撑固定。
[0013]进一步的，还包括引导斜面，所述引导斜面均设置于轿厢本体内部底面前端开设的斜口内部，方便人员进行工作。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、运输装置的底面压住L型板的前端，在滚轮的作用下L型板逆时针转动，L型板的后端翘起并带动连接柱向上移动，连接柱带动万向球接头向支架方向移动，万向球接头将限位块从导轨的矩形口内部拉入固定框的内部，人员将运输装置推入导轨的内部，当运输装置完全进入导轨内部后，L型板漏出，在拉簧的拉力作用下，L型板顺时针转动到初始位置，L型板带动限位块滑入导轨内部，对运输装置进行高效限位固定，避免在运输时运输装置发生胡乱移动的情况；
[0016]2、运输装置上所携带的货物与挡板接触并向后推动挡板，挡板带动固定柱向后滑动，弹簧被压缩，固定柱带动横板向后移动，这时横板拉动连接杆向后移动，连接杆拉动斜块向轿厢本体内部滑动，斜块推动固定板夹紧运输货物，对轿厢本体内部的运输货物进行固定支撑，实现高效支撑固定，避免在电梯发生振动时货物出现掉落的情况；
[0017]3、运输装置推入导轨时，运输装置下端的万向轮与板体接触并带动板体向后滑动，这时压缩弹簧被压缩，压缩弹簧所提供的张力进一步对运输装置进行固定，对运输装置进行辅助限位支撑，保证运输中的稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术平面剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术B处放大结构示意图；
[0022]图5为本技术C处放大结构示意图；
[0023]图6为本技术后视结构示意图。
[0024]图中：1.轿厢本体、2.导轨、3.支架、4.限位支撑机构、41.固定框、42.限位块、43.万向球接头、44.连接柱、45.L型板、46.拉簧、47.转轮、5.挡板、6.固定柱、7.弹簧、8.横板、9.连接杆、10.斜块、11.固定板、12.板体、13.压缩弹簧、14.引导斜面、15.滑动槽、16.滑槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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6，本实施例提供一种技术方案：一种载货电梯轿厢内支撑结构，包括轿厢本体1和限位支撑机构4；所述轿厢本体1的内部底面左右两侧对称设有导轨2，导轨2的前端均开设有矩形口，轿厢本体1的内部底面中部设有支架3，支架3实现对L型板45的支撑作用。
[0027]支撑结构还包括板体12、压缩弹簧13和滑槽16，滑槽16均对称开设于导轨2的内部后端，滑槽16实现板体12的滑动作用，板体12均滑动连接于滑槽16的内部，压缩弹簧13均设置于板体12的后侧面，压缩弹簧13的后端均与轿厢本体1的内部后壁面固定连接，运输装置下端的万向轮与板体12接触并带动板体12向后滑动，这时压缩弹簧13被压缩，对运输装置进行辅助限位支撑，保证运输中的稳定；还包括挡板5、固定柱6、弹簧7和滑动槽15，滑动槽15对称开设于轿厢本体1的内部左右壁面后端，滑动槽15实现挡板5的滑动作用，挡板5滑动连接于滑动槽15的内部，固定柱6对称设置于挡板5的后侧面左右两端，固定柱6的后端端头均穿过轿厢本体1的内部后壁面并延伸至轿厢本体1的后侧，弹簧7均套设于固定柱6的外弧面，弹簧7的前端均与挡板5的后侧面固定连接，弹簧7的后端均与轿厢本体1的内部后壁面固定连接，运输装置上所携带的货物与挡板5接触并向后推动挡板5，挡板5带动固定柱6向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载货电梯轿厢内支撑结构，其特征在于：包括轿厢本体(1)和限位支撑机构(4)；所述轿厢本体(1)的内部底面左右两侧对称设有导轨(2)，所述导轨(2)的前端均开设有矩形口，所述轿厢本体(1)的内部底面中部设有支架(3)；所述限位支撑机构(4)设置于所述支架(3)的内部，所述限位支撑机构(4)与所述导轨(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种载货电梯轿厢内支撑结构，其特征在于：所述限位支撑机构(4)包括固定框(41)、限位块(42)、万向球接头(43)、连接柱(44)和L型板(45)；所述固定框(41)均设置于导轨(2)靠近支架(3)的一侧，固定框(41)的上端均开设有开口，导轨(2)的前端矩形口内部均滑动连接有限位块(42)，限位块(42)靠近支架(3)的一端均穿过导轨(2)的前端矩形口并延伸至固定框(41)的内部，限位块(42)靠近支架(3)的一端上侧均设有万向球接头(43)，万向球接头(43)内部滑动连接的万向球外弧面均设有连接柱(44)，支架(3)的内部前端转动连接有L型板(45)，L型板(45)后侧左右两端对称滑动连接的万向球外弧面分别与连接柱(44)靠近支架(3)的一端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种载货电梯轿厢内支撑结构，其特征在于：所述限位支撑机构(4)还包括拉簧(46)和转轮(47)；所述拉簧(46)均设置于所述L型板(45)前侧左右两端设置的安装板下端，所述拉簧(46)的下端均与所述支架(3)的斜面固定连接，所述转轮(47)转动连接于所述L型板(45)的上端。4.根据权利要求1所述的一种载货电梯轿厢内支撑结构，其特征在于：还包括板体(12)、压缩弹簧(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：王月彪，孙权，冯斌，
申请(专利权)人：苏州法奥电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：