本实用新型专利技术一种用于公交站台的翻转式遮雨装置，包括站台底座，站台底座顶部一侧固定有支撑立板，支撑立板顶部固定有安装撑台，安装撑台远离支撑立板一端侧壁铰接有遮雨挡板，安装撑台顶部固定有第一滑轮安装杆，第一滑轮安装杆顶部安装有第一连接滑轮，支撑立板远离遮雨挡板一端侧壁固定有调节罩壳，调节罩壳内腔从上至下依次水平设置有第一连接转杆、第二连接转杆，调节罩壳前端外侧壁固定有电机安装板，电机安装板底部安装有伺服电机，本实用新型专利技术装置有效防止路上的车辆行驶到公交站台时，将路面的积水溅射到公交站台的行人身上。将路面的积水溅射到公交站台的行人身上。将路面的积水溅射到公交站台的行人身上。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公交站台的翻转式遮雨装置
[0001]本技术公交站台遮雨领域，具体涉及一种用于公交站台的翻转式遮雨装置。
技术介绍
[0002]公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
[0003]现有的公交站台遮雨装置存在不足之处，不能防止路上的车辆行驶到公交站台时，将路面的积水溅射到公交站台的行人身上，并且不便于调节遮雨挡板的安装角度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种用于公交站台的翻转式遮雨装置。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于公交站台的翻转式遮雨装置，包括站台底座，所述站台底座顶部一侧固定有支撑立板，所述支撑立板顶部固定有安装撑台，所述安装撑台远离支撑立板一端侧壁铰接有遮雨挡板，所述安装撑台顶部固定有第一滑轮安装杆，所述第一滑轮安装杆顶部安装有第一连接滑轮，所述支撑立板远离遮雨挡板一端侧壁固定有调节罩壳，所述调节罩壳内腔从上至下依次水平设置有第一连接转杆、第二连接转杆，所述调节罩壳前端外侧壁固定有电机安装板，所述电机安装板底部安装有伺服电机，所述伺服电机输出端套接有同步主动轮，所述第一连接转杆、第二连接转杆分别贯穿调节罩壳前端侧壁并套接有同步主动轮、同步从动轮，所述同步主动轮和同步从动轮通过连接转带传动连接，所述支撑立板远离调节罩壳一端侧壁底部安装有第二滑轮安装杆，所述第二滑轮安装杆远离支撑立板一端安装有第二连接滑轮，所述站台底座远离支撑立板一侧铰接有挡水板，所述第一连接转杆、第二连接转杆外壁分别缠绕连接有第一连接拉绳、第二连接拉绳，所述第一连接拉绳另一端和遮雨挡板顶部固定连接，所述第二连接拉绳另一端和遮雨挡板顶部固定连接。
[0007]优选地，所述调节罩壳顶部和底部均开设有供第一连接拉绳和第二连接拉绳自由进出的第一滑孔、第二滑孔。
[0008]优选地，所述第一连接拉绳、第二连接拉绳分别在第一连接转杆、第二连接转杆上的缠绕方向相反.
[0009]优选地，所述遮雨挡板的长度长于挡水板的长度
[0010]优选地，所述电机安装板长度、宽度均大于伺服电机的长度、宽度。
[0011]有益效果：
[0012]1、当遇到雨天时，启动伺服电机，伺服电机带动同步主动轮转动，由于同步主动轮通过连接转带和同步从动轮相互套接，进而同时带动第一连接转杆和第二连接转杆转动，
由于第一连接拉绳、第二连接拉绳分别在第一连接转杆、第二连接转杆上的缠绕方向相反，进而将第一连接转绳放松，遮雨挡板向下转动至水平状态，对站台底座进行挡雨；
[0013]2、第二连接拉绳在第二连接转杆外壁缠绕缠绕收缩，将挡水板向上拉动，有效防止路上的车辆行驶到公交站台时，将路面的积水溅射到公交站台的行人身上.
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点.
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1本技术结构示意图；
[0017]图2本技术下雨状态遮雨挡板连接示意图；
[0018]图3本技术调节罩壳内部连接示意图；
[0019]附图中标号如下：
[0020]1‑
站台底座，2
‑
支撑立板，3
‑
安装撑台，4
‑
遮雨挡板，5
‑
第一滑轮安装杆，6
‑
第一连接滑轮，7
‑
调节罩壳，8
‑
第一连接转杆，9
‑
第二连接转杆，10
‑
伺服电机，11
‑
同步主动轮， 12
‑
同步从动轮，13
‑
连接转带，14
‑
第二滑轮安装杆，15
‑
第二连接滑轮，16
‑
挡水板，17
‑ꢀ
第一连接拉绳，18
‑
第二连接拉绳，19
‑
第一滑孔，20
‑
第二滑孔，21
‑
电机安装板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
3所示，本技术为一种用于公交站台的翻转式遮雨装置，包括站台底座1，站台底座1顶部一侧固定有支撑立板2，支撑立板2顶部固定有安装撑台3，安装撑台3远离支撑立板2一端侧壁铰接有遮雨挡板4，安装撑台3顶部固定有第一滑轮安装杆5，第一滑轮安装杆5顶部安装有第一连接滑轮6，支撑立板2远离遮雨挡板4一端侧壁固定有调节罩壳7，调节罩壳7内腔从上至下依次水平设置有第一连接转杆8、第二连接转杆9，调节罩壳7前端外侧壁固定有电机安装板21，电机安装板21底部安装有伺服电机10，伺服电机10输出端套接有同步主动轮11，第一连接转杆8、第二连接转杆9分别贯穿调节罩壳7前端侧壁并套接有同步主动轮11、同步从动轮12，同步主动轮11和同步从动轮12通过连接转带13传动连接，支撑立板2远离调节罩壳7一端侧壁底部安装有第二滑轮安装杆14，第二滑轮安装杆14远离支撑立板2一端安装有第二连接滑轮15，站台底座1远离支撑立板2一侧铰接有挡水板16，第一连接转杆8、第二连接转杆9外壁分别缠绕连接有第一连接拉绳17、第二连接拉绳18，第一连接拉绳17另一端和遮雨挡板4顶部固定连接，第二连接拉绳18另一端和遮雨挡板4顶部固定连接。
[0023]其中，调节罩壳7顶部和底部均开设有供第一连接拉绳17和第二连接拉绳18自由
进出的第一滑孔19、第二滑孔20，第一连接拉绳17、第二连接拉绳18分别在第一连接转杆8、第二连接转杆9上的缠绕方向相反，遮雨挡板4的长度长于挡水板16的长度，电机安装板21 长度、宽度均大于伺服电机10的长度、宽度。
[0024]本实施例的一个具体应用为：一种用于公交站台的翻转式遮雨装置使用时，当遇到雨天时，启动伺服电机10，伺服电机10带动同步主动轮11转动，由于同步主动轮11通过连接转带13和同步从动轮12相互套接，进而同时带动第一连接转杆8和第二连接转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公交站台的翻转式遮雨装置，其特征在于：包括站台底座(1)，所述站台底座(1)顶部一侧固定有支撑立板(2)，所述支撑立板(2)顶部固定有安装撑台(3)，所述安装撑台(3)远离支撑立板(2)一端侧壁铰接有遮雨挡板(4)，所述安装撑台(3)顶部固定有第一滑轮安装杆(5)，所述第一滑轮安装杆(5)顶部安装有第一连接滑轮(6)，所述支撑立板(2)远离遮雨挡板(4)一端侧壁固定有调节罩壳(7)，所述调节罩壳(7)内腔从上至下依次水平设置有第一连接转杆(8)、第二连接转杆(9)，所述调节罩壳(7)前端外侧壁固定有电机安装板(21)，所述电机安装板(21)底部安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)输出端套接有同步主动轮(11)，所述第一连接转杆(8)、第二连接转杆(9)分别贯穿调节罩壳(7)前端侧壁并套接有同步主动轮(11)、同步从动轮(12)，所述同步主动轮(11)和同步从动轮(12)通过连接转带(13)传动连接，所述支撑立板(2)远离调节罩壳(7)一端侧壁底部安装有第二滑轮安装杆(14)，所述第二滑轮安装杆(14)远离支撑立板(2)一端安...
【专利技术属性】
技术研发人员：关大陆，刘丽华，
申请(专利权)人：辽宁科技学院，
类型：新型
国别省市：
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