本发明专利技术公开一种混合动力式驱动系统的润滑冷却系统，涉及混合动力润滑冷却技术领域，解决了相关技术中混合动力电驱系统的润滑冷却复杂的技术问题。右壳与左壳之间形成齿轮腔，后端盖与左壳之间形成电机腔，左壳设置于右壳和后端盖之间，后端盖上开设有冷却油道，冷却泵连接于齿轮腔和冷却模块之间，其中，设有飞溅导油槽，冷却油道一端与冷却模块连通，另一端与电机腔内的喷油管、驱动电机和发电机的轴芯孔、齿轮腔的冷却导油槽连通，分别以喷淋冷却驱动电机和发电机的定子、冷却润滑驱动电机和发电机的转子与电机轴轴承、润滑齿轮轴系的右轴承。不仅满足各零部件的冷却或润滑需求，还有效提高了润滑油的利用率，整体结构紧凑。凑。凑。
【技术实现步骤摘要】
一种混合动力式驱动系统的润滑冷却系统及车辆
[0001]本专利技术涉及混合动力润滑冷却
，尤其涉及一种混合动力式驱动系统的润滑冷却系统及车辆。
技术介绍
[0002]对于带驱动电机、发电机及齿轮箱的混合动力式电驱动系统，需对电机定转子、轴承、油封、齿轮等多处部件进行润滑和冷却，相对于传统变速箱的仅仅靠飞溅润滑就能满足要求的润滑冷却方式难度更大。特别是各轴系并排布置而非行星轮式布置的，仅仅靠齿轮搅动飞溅难以将油引向高处的齿轮轴系。
[0003]相关技术中对电机的冷却和变速箱内齿轮的润滑是分别进行的，增大了系统的复杂性。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种混合动力式驱动系统的润滑冷却系统及车辆，解决了相关技术中混合动力电驱系统的润滑冷却复杂的技术问题。
[0005]本申请提供一种混合动力式驱动系统的润滑冷却系统，包括左壳、右壳、后端盖、冷却模块以及冷却泵，右壳与左壳之间形成容置齿轮轴系的齿轮腔，后端盖与左壳之间形成容置驱动电机和发电机的电机腔，左壳设置于右壳和后端盖之间，后端盖上开设有冷却油道，冷却泵连接于齿轮腔和冷却模块之间，其中，左壳和右壳至少其中一个的内面表上设置有飞溅导油槽，冷却油道一端与冷却模块连通，另一端与电机腔内的喷油管、驱动电机和发电机的轴芯孔、齿轮腔的冷却导油槽连通，分别以喷淋冷却驱动电机和发电机的定子、冷却润滑驱动电机和发电机的转子与电机轴轴承、润滑齿轮轴系的右轴承。
[0006]可选地，电机轴轴承包括电机轴左轴承和电机轴右轴承，冷却油道一端导通至电机轴左轴承，冷却油道与驱动电机和发电机的轴芯的轴芯孔连通；
[0007]轴芯设有径向分布的第一油孔和第二油孔，第一油孔一端与轴芯孔连通，另一端导通至电机转子，第二油孔一端与轴芯孔连通，另一端导通至电机轴右轴承；
[0008]其中，轴芯包括驱动电机的轴芯以及发电机的轴芯，对应轴芯孔包括驱动电机的轴芯孔以及发电机的轴芯孔，电机轴左轴承包括驱动电机轴的左轴承以及发电机轴的左轴承，电机转子包括驱动电机的电机转子以及发电机的电机转子，电机轴右轴承包括驱动电机轴的右轴承以及发电机轴的右轴承。
[0009]可选地，后端盖还设有导油环，导油环包括：
[0010]环壁，穿设于轴芯孔，与轴芯的轴芯孔壁形成过油间隙，过油间隙一端与轴芯孔连通，另一端导通至电机轴左轴承处；以及
[0011]导油腔，由环壁围合形成，一端与冷却油道连通，另一端与轴芯孔连通。
[0012]可选地，润滑冷却系统设有集油盒，集油盒设于齿轮腔，冷却油道、集油盒与冷却导油槽依次连接，以润滑齿轮轴系的右轴承。
[0013]可选地，驱动系统包括驱动电机、差速器、离合器和发电机，齿轮轴系包括驱动电机轴、中间轴、差速器轴、离合器轴、发动机轴和发电机轴，依次啮合传动连接，中间轴、差速器轴、离合器轴和发动机轴分别通过左轴承安装于左壳、通过右轴承安装于右壳，驱动电机轴和发电机轴分别通过左轴承安装于后端盖、通过右轴承安装于左壳；
[0014]冷却导油槽被配置为导油至中间轴、差速器轴、离合器轴和发动机轴的右轴承以润滑；
[0015]左壳设有离合器泵、离合器泵至离合器的输出油道以及离合器泵的吸油油道，离合器泵的吸油油道与齿轮腔连通，以控制离合器锁止和断开。
[0016]可选地，冷却导油槽包括：
[0017]中间轴冷却导油槽，顶端与集油盒通过长嘴连通，底端导通至中间轴的右轴承；
[0018]差速器轴冷却导油槽，顶端与集油盒通过长嘴连通，底端导通至差速器轴的右轴承；
[0019]离合器轴冷却导油槽，顶端与集油盒通过长嘴连通，底端导通至离合器轴的右轴承；以及
[0020]发动机轴冷却导油槽，顶端与集油盒通过长嘴连通，底端导通至发动机轴的右轴承；
[0021]其中，长嘴沿竖向布置，长嘴设有V形导油槽，V形导油槽被配置为沿朝下方向横向尺寸逐渐减小。
[0022]可选地，飞溅导油槽包括位于右壳的第一飞溅导油槽，用于前进档，一端导入差速器搅起的油流，另一端分别导至差速器轴的右轴承和中间轴的右轴承，以及位于左壳的：
[0023]第二飞溅导油槽，用于前进档，一端导入差速器搅起的油流，另一端导至差速器轴的左轴承；
[0024]第三飞溅导油槽，用于前进档和倒挡，一端导入差速器搅起的油流，另一端导至中间轴的左轴承；
[0025]第四飞溅导油槽，用于前进档，一端导入差速器搅起的油流，通过中间轴高处的第一挡油筋，以将油流导至集油盒；
[0026]第五飞溅导油槽，用于倒挡，一端导入差速器搅起的油流，另一端导至中间轴的齿轮部位；
[0027]第六飞溅导油槽，用于前进档和倒挡，一端导入离合器搅起的油流，另一端导至离合器的左轴承；
[0028]第七飞溅导油槽，用于前进档，一端导入发动机轴齿轮搅起的油流，另一端导至发动机轴的左轴承；以及
[0029]第八飞溅导油槽，用于前进档，一端导入发动机轴齿轮搅起的油流，通过发动机轴高处的第二挡油筋，以将油流导至集油盒；
[0030]其中，左壳还设有回油通道，回油通道连通齿轮腔和电机腔，以使电机腔内油流返流至齿轮腔内。
[0031]可选地，回油通道包括：
[0032]第一回油槽，靠近冷却泵设置；
[0033]第二回油槽，朝向差速器轴的左轴承设置；
[0034]第三回油孔，朝向中间轴的左轴承设置；以及
[0035]第四回油槽，朝向离合器轴的左轴承设置。
[0036]可选地，润滑冷却系统于齿轮腔内还设有过滤器，过滤器固定于左壳，过滤器与冷却泵连接。
[0037]一种车辆，包括上述的润滑冷却系统。
[0038]本申请有益效果如下：本申请提供一种混合动力式驱动系统的润滑冷却系统，包括左壳、后端盖、冷却模块、冷却泵、冷却油道和飞溅导油槽，飞溅导油槽设于齿轮腔，以飞溅润滑齿轮轴系的轴承，其中，冷却油道与喷油管连接以喷淋冷却驱动电机和发电机的定子，与驱动电机和发电机的轴芯连接以冷却润滑驱动电机和发电机的转子与电机轴轴承，与齿轮腔的冷却导油槽连接以润滑齿轮轴系的右轴承，通过单个冷却泵和单个冷却模块，结合喷油管与轴芯相关管路，即可实现对驱动电机与发电机的定子、转子及电机轴轴承的润滑，通过飞溅导油槽、冷却导油槽配合冷却油道，采用飞溅润滑和主动润滑相结合的方式，对齿轮轴系的轴承座及油封的强制润滑，不仅满足各零部件的冷却或润滑需求，还有效提高了润滑油的利用率，整体结构紧凑。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。
[0040]图1
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1为本申请提供的润滑冷却系统的整体的第一结构示意图；
[0041]图1
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2为本申请提供的润滑冷却系统的整体的第二结构示意图；
[0042]图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力式驱动系统的润滑冷却系统，其特征在于，包括：左壳；右壳，与所述左壳之间形成容置齿轮轴系的齿轮腔；后端盖，与所述左壳之间形成容置驱动电机和发电机的电机腔，所述后端盖上开设有冷却油道；所述左壳设置于所述右壳和所述后端盖之间；冷却模块；以及冷却泵，连接于所述齿轮腔和所述冷却模块之间；其中，所述左壳和所述右壳至少其中一个的内面表上设置有飞溅导油槽；所述冷却油道一端与所述冷却模块连通，另一端与所述电机腔内的喷油管、所述驱动电机和所述发电机的轴芯孔、所述齿轮腔的冷却导油槽连通，分别以喷淋冷却所述驱动电机和所述发电机的定子、冷却润滑所述驱动电机和所述发电机的转子与电机轴轴承、润滑所述齿轮轴系的右轴承。2.如权利要求1所述的润滑冷却系统，其特征在于，所述电机轴轴承包括电机轴左轴承和电机轴右轴承，所述冷却油道一端导通至所述电机轴左轴承，所述冷却油道与所述驱动电机和所述发电机的轴芯的所述轴芯孔连通；所述轴芯设有径向分布的第一油孔和第二油孔，所述第一油孔一端与所述轴芯孔连通，另一端导通至电机转子，所述第二油孔一端与所述轴芯孔连通，另一端导通至电机轴右轴承；其中，所述轴芯包括所述驱动电机的所述轴芯以及所述发电机的所述轴芯，对应所述轴芯孔包括所述驱动电机的轴芯孔以及所述发电机的轴芯孔，所述电机轴左轴承包括所述驱动电机轴的左轴承以及所述发电机轴的左轴承，所述电机转子包括所述驱动电机的电机转子以及所述发电机的电机转子，所述电机轴右轴承包括所述驱动电机轴的右轴承以及所述发电机轴的右轴承。3.如权利要求2所述的润滑冷却系统，其特征在于，所述后端盖还设有导油环，所述导油环包括环壁以及所述环壁围合形成的导油腔，所述环壁穿设于所述轴芯孔，所述环壁与所述轴芯的轴芯孔壁形成过油间隙，所述过油间隙一端与所述轴芯孔连通，另一端导通至电机轴左轴承处；所述导油腔一端与所述冷却油道连通，另一端与所述轴芯孔连通。4.如权利要求1所述的润滑冷却系统，其特征在于，所述润滑冷却系统设有集油盒，所述集油盒设于所述齿轮腔，所述冷却油道、所述集油盒与所述冷却导油槽依次连接，以润滑所述齿轮轴系的右轴承。5.如权利要求4所述的润滑冷却系统，其特征在于，所述驱动系统包括所述驱动电机、差速器、离合器和所述发电机，所述齿轮轴系包括驱动电机轴、中间轴、差速器轴、离合器轴、发动机轴和发电机轴，依次啮合传动连接，所述中间轴、所述差速器轴、所述离合器轴和所述发动机轴分别通过左轴承安装于所述左壳、通过右轴承安装于所述右壳，所述驱动电机轴和所述发电机轴分别通过左轴承安装于所述后端盖、通过右轴承安装于所述左壳；所述冷却导油槽被配置为导油至所述中间轴、...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯孟龙，余家佳，唐琛，刘浩凌，雷君，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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