三元催化器诊断准确性的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术属于车辆技术领域，具体涉及一种三元催化器诊断准确性的控制方法及系统，该控制方法包括计算前氧传感器的第一延迟时间；根据第一延迟时间计算第一延迟储氧量；计算后氧传感器的第二延迟时间；根据第二延迟时间计算第二延迟储氧量；根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，修正三元催化器的最终储氧量。根据本发明专利技术实施例的三元催化器诊断准确性的控制方法，利用第一延迟储氧量和第二延迟储氧量对三元催化器的最终储氧量进行修正，考虑到了前氧传感器和后氧传感器的老化带来的最终储氧量的偏差，使最终储氧量更加贴近于实际值，对最终储氧量的计算过程进行了优化，进而提高了对三元催化器是否老化、劣化的诊断的准确性。劣化的诊断的准确性。劣化的诊断的准确性。

【技术实现步骤摘要】
三元催化器诊断准确性的控制方法及系统


[0001]本专利技术属于车辆
，具体涉及一种三元催化器诊断准确性的控制方 法及系统。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]对于天然气发动机而言，三元催化器(TWC，Three Way Catalyst)是唯一 的排放控制装置，其催化效率直接决定了发动机的排放水平，对于三元催化器 的诊断可信是保证三元催化器使用寿命最合理的有效措施。
[0004]当前法规要求三元催化器劣化诊断是法规必抽查项目，因此三元催化器的 劣化诊断必须有效并且精准，这也是确保三元催化器使用寿命能够满足三年或 16万公里法规要求的前提。目前主要是通过氧储存量来判断三元催化器是否劣 化，当发动机前期运行条件满足时，发动机开始断油，当前氧目标值到达阈值 并且前氧实际值也达到阈值条件后，利用流经三元催化器的废气流量开始累计 积分，将空气中的氧含量进行累计求和，当后氧电压值由相对稳定的电压跳变 到一个阈值后，积分停止，此时会计算一个三元催化器的氧储存量。此模型计 算主要用到流经三元催化器的废气流量、前氧传感器目标值及实际值、后氧传 感器实际值，当以上变量稳定时，三元催化器计算的储氧量无异常。但是随着 整个系统的使用周期延长，三元催化器、前氧传感器、后氧传感器等都会有不 同程度的老化，当前氧信号响应延迟时会导致三元催化器的储氧计算时间变短， 使得三元催化器计算储氧量异常减小，因此很容易将三元催化器正常件诊断为 故障件；当后氧响应信号延迟时会导致三元催化器计算储氧量时间变长，使得 三元催化器计算储氧量偏大，将不能满足排放法规需求的三元催化器判定为正 常件。随着时间的老化会导致三元催化器计算的储氧量异常，影响对三元催化 器劣化的判定。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是至少解决现有技术中没有考虑三元催化器、前氧传感器和 后氧传感器老化对三元催化器的劣化判断的准确性的影响的问题。该目的是通 过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术的第一方面提出了一种三元催化器诊断准确性的控制方法，包括：
[0007]计算前氧传感器的第一延迟时间；
[0008]根据第一延迟时间计算第一延迟储氧量；
[0009]计算后氧传感器的第二延迟时间；
[0010]根据第二延迟时间计算第二延迟储氧量；
[0011]根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，修正三元催化器的最终储氧量。
[0012]根据本专利技术实施例的三元催化器诊断准确性的控制方法，在车辆运行的过 程中，当前氧传感器和后氧传感器出现不同程度的老化时，第一延迟时间和第 二延迟时间均会
发生改变，导致三元催化器的储氧量不准确。在本申请中，分 别计算前氧传感器的第一延迟时间和后氧传感器的第二延迟时间，并根据第一 延迟时间计算第一延迟储氧量，根据第二延迟时间计算第二延迟储氧量，跟随 第一延迟时间和第二延迟时间实时计算第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，并 利用第一延迟储氧量和第二延迟储氧量对三元催化器的最终储氧量进行修正， 考虑到了前氧传感器和后氧传感器的老化带来的最终储氧量的偏差，使最终储 氧量更加贴近于实际值，对最终储氧量的计算过程进行了优化。最终储氧量的 准确性决定了对三元催化器当前的转化效率的判断，进而提高了对三元催化器 是否老化、劣化的诊断的准确性，降低了三元催化器误判率，在满足法规前提 下，使催化器使用周期最合理，达到最大经济效益。
[0013]在本专利技术的一些实施例中，计算前氧传感器的第一延迟时间包括：
[0014]判断是否满足第一使能条件；
[0015]根据满足第一使能条件，计算前氧传感器检测到的第一空燃比由第一空燃 比预设值变化至第二空燃比预设值的第一时间；
[0016]根据第一空燃比大于第二空燃比预设值，停止计时；
[0017]控制以上过程按照第一预设次数循环运行；
[0018]计算第一预设次数的第一时间的第一平均时间；
[0019]获取第一预设平均时间；
[0020]根据第一预设平均时间和第一平均时间，计算第一延迟时间。
[0021]在本专利技术的一些实施例中，判断是否满足第一使能条件包括：
[0022]获取发动机的供油状态；
[0023]获取第一空燃比和第一空燃比预设值；
[0024]获取发动机的转速、转速最低限值和转速最高限值；
[0025]获取空气流量、空气流量最低限值和空气流量最高限值；
[0026]获取前氧传感器的通电状态和加热温度；
[0027]根据发动机为断油状态、第一空燃比小于第一空燃比预设值、转速在转速 最低限值和转速最高限值之间、空气流量在空气流量最低限值和空气流量最高 限值之间、前氧传感器处于通电状态且加热温度大于等于720度，判定满足第 一使能条件。
[0028]在本专利技术的一些实施例中，计算后氧传感器的第二延迟时间包括：
[0029]判断是否满足第二使能条件；
[0030]根据满足第二使能条件，计算后氧传感器电压值由第一电压预设值变化至 第二电压预设值的第二时间；
[0031]根据后氧传感器电压值大于第二电压预设值，停止计时；
[0032]控制以上过程按照第二预设次数循环运行；
[0033]计算第二预设次数的第二时间的第二平均时间；
[0034]获取第二预设平均时间；
[0035]根据第二预设平均时间和第二平均时间，计算第二延迟时间。
[0036]在本专利技术的一些实施例中，判断是否满足第二使能条件包括：
[0037]获取发动机的供油状态；
[0038]获取后氧传感器电压值和第一电压预设值；
[0039]获取发动机的转速、转速最低限值和转速最高限值；
[0040]获取空气流量、空气流量最低限值和空气流量最高限值；
[0041]获取后氧传感器的通电状态和加热温度；
[0042]获取排气温度；
[0043]根据发动机为断油状态、后氧传感器电压值大于第一电压预设值、转速在 转速最低限值和转速最高限值之间、空气流量在空气流量最低限值和空气流量 最高限值之间、后氧传感器处于通电状态且加热温度大于等于720度、排气温 度在400度
‑
700度之间，判定满足第二使能条件。
[0044]在本专利技术的一些实施例中，根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，修正 三元催化器的最终储氧量包括：
[0045]判断是否满足第三使能条件；
[0046]根据满足第三使能条件，开始计算储氧量；
[0047]根据后氧传感器电压值小于第一电压预设值，停止计算储氧量；
[0048]根据第一延迟储氧量和第二延迟储氧量，对储氧量修正以得到最终储氧量；
[0049]控制以上过程按照第三预设次数循环运行；
[0050]计算第三预设次数的最终储氧量的平均储氧量。
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三元催化器诊断准确性的控制方法，其特征在于，包括：计算前氧传感器的第一延迟时间；根据所述第一延迟时间计算第一延迟储氧量；计算后氧传感器的第二延迟时间；根据所述第二延迟时间计算第二延迟储氧量；根据所述第一延迟储氧量和所述第二延迟储氧量，修正所述三元催化器的最终储氧量。2.根据权利要求1所述的三元催化器诊断准确性的控制方法，其特征在于，所述计算前氧传感器的第一延迟时间包括：判断是否满足第一使能条件；根据满足所述第一使能条件，计算所述前氧传感器检测到的第一空燃比由第一空燃比预设值变化至第二空燃比预设值的第一时间；根据所述第一空燃比大于所述第二空燃比预设值，停止计时；控制以上过程按照第一预设次数循环运行；计算所述第一预设次数的所述第一时间的第一平均时间；获取第一预设平均时间；根据所述第一预设平均时间和所述第一平均时间，计算所述第一延迟时间。3.根据权利要求2所述的三元催化器诊断准确性的控制方法，其特征在于，所述判断是否满足第一使能条件包括：获取发动机的供油状态；获取所述第一空燃比和所述第一空燃比预设值；获取所述发动机的转速、转速最低限值和转速最高限值；获取空气流量、空气流量最低限值和空气流量最高限值；获取所述前氧传感器的通电状态和加热温度；根据所述发动机为断油状态、所述第一空燃比小于所述第一空燃比预设值、所述转速在所述转速最低限值和所述转速最高限值之间、所述空气流量在所述空气流量最低限值和所述空气流量最高限值之间、所述前氧传感器处于通电状态且加热温度大于等于720度，判定满足所述第一使能条件。4.根据权利要求1所述的三元催化器诊断准确性的控制方法，其特征在于，所述计算后氧传感器的第二延迟时间包括：判断是否满足第二使能条件；根据满足所述第二使能条件，计算所述后氧传感器电压值由第一电压预设值变化至第二电压预设值的第二时间；根据所述后氧传感器电压值大于所述第二电压预设值，停止计时；控制以上过程按照第二预设次数循环运行；计算所述第二预设次数的所述第二时间的第二平均时间；获取第二预设平均时间；根据所述第二预设平均时间和所述第二平均时间，计算所述第二延迟时间。5.根据权利要求4所述的三元催化器诊断准确性的控制方法，其特征在于，所述判断是
否满足第二使能条件包括：获取发动机的供油状态；获取所述后氧传感器电压值和所述第一电压预设值；获取所述发动机的转速、转速最低限值和转速最高限值；获取空气流量、空气流量最低限值和空气流量最高限值；获取所述后氧传感器的通电状态和加热温度；获取排气温度；根据所述发动机为断油状态、所述后氧传感器电压值大于所述第一电压预设值、所述转速在所述转速最低限值和所述转速最高限值之间、所述空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锡庆，李忠信，刘江，唐志刚，徐鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：