本实用新型专利技术公开了一种车用铰接座连接式转向装置，包括铰接座和方向盘，所述铰接座前后两侧活动连接有活动杆，所述活动杆外侧活动连接有前置转向轴和后置转向轴，所述前置转向轴设置于铰接座前侧，所述后置转向轴设置于铰接座后侧，所述前置转向轴和后置转向轴外端活动连接有轮间杆，所述方向盘下端固定连接有传动杆，所述传动杆下端外侧活动连接有转向器。该车用铰接座连接式转向装置，通过双腔液压气缸与转向轴的活动连接减少机械连杆结构，通过全液压方式来实现的转向的方式，为其自带专用设备腾出布置空间，通过水平的横直拉杆实现转向，令汽车设备的使用操作灵活，且通过液压气缸的工作长度使转弯半径非常小，可以实现原地绕圈。绕圈。绕圈。
【技术实现步骤摘要】
一种车用铰接座连接式转向装置
[0001]本技术涉及汽车转向设备
，具体为一种车用铰接座连接式转向装置。
技术介绍
[0002]汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
[0003]以往较为常见的转向为机械连杆或者半连杆结构，通过方向盘的转动带动连杆实现转向，终端执行部件一般为轮胎。此类区别其他转向方式，以往常见的转向无法在该类型车辆或者装备上实现，外形宽度尺寸限制轮胎转向空间，也无法通过横、直拉杆实现转向。此设计便于车辆和设备使用操作更加灵活，布置空间更小。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车用铰接座连接式转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出转向灵活性不足的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用铰接座连接式转向装置，包括铰接座和方向盘，所述铰接座前后两侧活动连接有活动杆，所述活动杆外侧活动连接有前置转向轴和后置转向轴，所述前置转向轴设置于铰接座前侧，所述后置转向轴设置于铰接座后侧，所述前置转向轴和后置转向轴外端活动连接有轮间杆，所述方向盘下端固定连接有传动杆，所述传动杆下端外侧活动连接有转向器。
[0006]优选的，所述转向器下端等距分布有电子连接端头，所述电子连接端头下端固定连接有一号电路和二号电路，所述一号电路下端固定连接有双腔液压气缸，所述双腔液压气缸顶端与前置转向轴和后置转向轴外端固定连接。
[0007]优选的，所述二号电路下端固定连接有油箱和电磁阀块，所述电磁阀块下端固定连接有三号电路，所述三号电路上端固定连接有动力单元，所述动力单元固定连接于铰接座下端。
[0008]优选的，所述转向器和电磁阀块与油箱之间均固定连接有一号油路，所述油箱、动力单元和双腔液压气缸之间均固定连接有二号油路，另一所述二号油路固定连接于电磁阀块与动力单元之间。
[0009]优选的，所述双腔液压气缸、动力单元和油箱均平行设置，所述双腔液压气缸和动力单元的底端高度相等，所述电磁阀块固定连接于转向器下端，所述油箱设置于双腔液压气缸和动力单元后侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该车用铰接座连接式转向装置，通过双腔液压气缸与转向轴的活动连接减少机械连杆结构，通过全液压方式来实现的转向的方式，为其自带专用设备腾出布置空间；
[0012]2、该车用铰接座连接式转向装置，通过水平的横直拉杆实现转向，令汽车设备的使用操作灵活，且通过液压气缸的工作长度使转弯半径非常小，可以实现原地绕圈；
[0013]3、该车用铰接座连接式转向装置，通过转向器和电磁阀块同时向液压气缸和动力单元进行供油驱动，快速的识别外部的转向空间大小，并做出相应的调整。
附图说明
[0014]图1为本技术油路分布立体结构示意图；
[0015]图2为本技术电路分布结构示意图；
[0016]图3为本技术铰接座结构示意图。
[0017]图中：1、铰接座；2、活动杆；3、前置转向轴；4、后置转向轴；5、轮间杆；6、方向盘；7、传动杆；8、转向器；9、电子连接端头；10、一号电路；11、双腔液压气缸；12、二号电路；13、油箱；14、电磁阀块；15、三号电路；16、动力单元；17、一号油路；18、二号油路。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车用铰接座连接式转向装置，包括铰接座1和方向盘6，铰接座1前后两侧活动连接有活动杆2，活动杆2外侧活动连接有前置转向轴3和后置转向轴4，前置转向轴3设置于铰接座1前侧，后置转向轴4设置于铰接座1后侧，前置转向轴3和后置转向轴4外端活动连接有轮间杆5，方向盘6下端固定连接有传动杆7，传动杆7下端外侧活动连接有转向器8。
[0020]进一步的，转向器8下端等距分布有电子连接端头9，电子连接端头9下端固定连接有一号电路10和二号电路12，一号电路10下端固定连接有双腔液压气缸11，双腔液压气缸11顶端与前置转向轴3和后置转向轴4外端固定连接，双腔液压气缸11切换不同的腔体工作作用于前置转向轴3和后置转向轴4。
[0021]进一步的，二号电路12下端固定连接有油箱13和电磁阀块14，电磁阀块14下端固定连接有三号电路15，三号电路15上端固定连接有动力单元16，动力单元16固定连接于铰接座1下端，转向器8通过二号电路12传递电信号给电磁阀块14再通过三号电路15控制动力单元16。
[0022]进一步的，转向器8和电磁阀块14与油箱13之间均固定连接有一号油路17，油箱13、动力单元16和双腔液压气缸11之间均固定连接有二号油路18，另一二号油路18固定连接于电磁阀块14与动力单元16之间，油箱13通过二号油路18同时为双腔液压气缸11和动力单元16供油。
[0023]进一步的，双腔液压气缸11、动力单元16和油箱13均平行设置，双腔液压气缸11和动力单元16的底端高度相等，电磁阀块14固定连接于转向器8下端，油箱13设置于双腔液压气缸11和动力单元16后侧，双腔液压气缸11和动力单元16保证动力输出的稳定性。
[0024]工作原理：首先，铰接座1连接前后车架，并在前置转向轴3和后置转向轴4的搭载
下控制轮间杆5活动，在汽车的转向控制系统中设置含有动力单元16，电磁阀块14，转向器8，双腔液压气缸11，电磁阀块14通过一号油路17控制液压系统的动力输送，并接收转向器8的压力信号，向双腔液压气缸11的两个腔体供油使其外部的输出终端伸缩来分别驱动前置转向轴3和后置转向轴4沿活动杆2围绕铰接座1进行转动，电磁阀块14接收转向的反馈信息并随之进行调整并转化和传递电信号，同时转向器8因方向盘6的转动交互实现双腔液压气缸11两个腔的切换，对前置转向轴3和后置转向轴4端部作用，此设计通过双腔液压气缸11的双端切换输出控制转向，减少机械连杆结构，通过全液压方式来实现的转向的方式，为其自带专用设备腾出布置空间，转向器8和电磁阀块14同时向双腔液压气缸11和动力单元16进行供油驱动，快速的识别外部的转向空间大小，并做出相应的调整。
[0025]最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本技术的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本技术技术方案的实质和范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用铰接座连接式转向装置，包括铰接座和方向盘，其特征在于：所述铰接座前后两侧活动连接有活动杆，所述活动杆外侧活动连接有前置转向轴和后置转向轴，所述前置转向轴设置于铰接座前侧，所述后置转向轴设置于铰接座后侧，所述前置转向轴和后置转向轴外端活动连接有轮间杆，所述方向盘下端固定连接有传动杆，所述传动杆下端外侧活动连接有转向器。2.根据权利要求1所述的一种车用铰接座连接式转向装置，其特征在于：所述转向器下端等距分布有电子连接端头，所述电子连接端头下端固定连接有一号电路和二号电路，所述一号电路下端固定连接有双腔液压气缸，所述双腔液压气缸顶端与前置转向轴和后置转向轴外端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种车用铰接座连接式转向装...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈焱，廖志环，皮俊，宋少云，王力工，王元林，朱宁伟，
申请(专利权)人：北京汇龙智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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