汽车前支柱分装台制造技术

本申请涉及一种汽车前支柱分装台，属于汽车前支柱组装设备，包括底座，底座上设有与前支柱适配的第一基座，底座上设有与刹车盘相适配的第二基座，底座上设有夹紧台，夹紧台与底座上表面垂直，第一基座位于第二基座和夹紧台之间，夹紧台上滑动连接有滑座，滑座能够沿夹紧台的长度方向滑动，滑座上滑动连接有定位盘，定位盘位于夹紧台和第一基座之间，定位盘能够沿夹紧台指向第一基座的方向滑动，定位盘远离夹紧台的一侧固定连接有若干定位杆，定位杆与螺柱一一对应，定位杆远离定位盘的一端开设有用于插设螺柱的定位槽。本申请具有方便对前支柱和刹车盘进行支撑调节，降低工作人员劳动强度的效果。动强度的效果。动强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车前支柱分装台


[0001]本申请涉及汽车前支柱组装设备的领域，尤其是涉及一种汽车前支柱分装台。

技术介绍

[0002]汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和减震器组成整个支持系统，其中前悬减震器又称前支柱。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。
[0003]如图1，前支柱1001与刹车盘1002连接，前支柱1001开设有锁紧螺纹孔1005，刹车盘1002上设有转接器1003，转接器1003上穿设有与锁紧螺纹孔1005相配的锁紧螺栓1004，前支柱1001远离刹车盘1002的一端固定连接有三个螺柱1006。安装时，先通过人工将前支柱1001和刹车盘1002放置于地面上，拧松取下锁紧螺栓1004，将前支柱1001与转接器1003对接，将锁紧螺栓1004对准锁紧螺纹孔1005，拧紧锁紧螺栓1004，完成安装。
[0004]但是在实际使用过程中，由于不同车型的前支柱1001与刹车盘1002的连接角度不同，需要对前支柱1001与刹车盘1002的安装角度进行调节，由于前支柱1001与刹车盘1002重量较大。因此，现在要设计一种分装台，能够对固定前支柱1001和刹车盘1002进行支撑调节，降低工作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0005]为了方便对前支柱和刹车盘进行支撑调节，降低工作人员的劳动强度，本申请提供一种汽车前支柱分装台。
[0006]本申请提供的一种汽车前支柱分装台采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车前支柱分装台，包括底座，所述底座上设有与前支柱适配的第一基座，所述底座上设有与刹车盘相适配的第二基座，所述底座上设有夹紧台，所述夹紧台与底座上表面垂直，所述第一基座位于第二基座和夹紧台之间，所述夹紧台上滑动连接有滑座，所述滑座能够沿夹紧台的长度方向滑动，所述滑座上滑动连接有定位盘，所述定位盘位于夹紧台和第一基座之间，所述定位盘能够沿夹紧台指向第一基座的方向滑动，所述定位盘远离夹紧台的一侧固定连接有若干定位杆，所述定位杆与螺柱一一对应，所述定位杆远离定位盘的一端开设有用于插设螺柱的定位槽。
[0008]通过采用上述技术方案，安装者将刹车盘放置到第二基座上，第二基座对刹车盘进行支撑，然后将前支柱放置到第一基座上，第一基座对前支柱进行支撑，然后安装者推动定位盘，使定位盘靠近前支柱，然后将定位杆与螺柱对准，使螺柱插设到定位操作中，然后安装者通过滑动滑座进而带动定位盘移动，定位盘带动前支柱移动，前支柱带动螺柱进而带动前支柱靠近夹紧台的一端移动，进而调节前支柱与刹车盘之间角度，安装过程中，安装者不需要一直把持前支柱和刹车盘，降低工作人员的劳动强度。
[0009]可选的，所述定位盘包括滑动座和圆盘，所述滑动座与滑座滑动连接，所述滑动座
能够沿夹紧台指向第一基座的方向滑动，所述圆盘与滑动座转动连接，所述定位杆与圆盘垂直固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，圆盘转动带动定位杆转动，进而调节转动杆与螺柱对准，操作较为方便，然后滑动座滑动带动圆盘移动，保证螺柱与转动杆之间连接的准确性。
[0011]可选的，所述滑动座靠近圆盘的一端固定连接有两个限位杆，所述圆盘开设有两个弧形槽，限位杆滑动连接于弧形槽中，所述弧形槽与圆盘共心。
[0012]通过采用上述技术方案，限位杆在弧形槽中滑动，能够对滑动座进行定位，保证滑动座转动角度的稳定性。
[0013]可选的，所述滑动座靠近滑座的一侧固定连接有固定块，所述固定块开设有固定槽，所述滑座上铰接有用于拉动滑动座的拉动杆，所述拉动杆靠近固定块的一侧固定连接有连接块，所述连接块卡接与固定槽中。
[0014]通过采用上述技术方案，连接块能够从固定槽中分离，进而使拉动杆与固定块分离，从而使滑动座与滑座分离，进而方便对滑动座进行维修更换。
[0015]可选的，所述拉动杆上螺纹连接有螺母，所述螺母位于固定块远离滑动座的一侧。
[0016]通过采用上述技术方案，螺母转动能够将固定块与连接块压紧，进而增大连接块与固定块之间的摩擦力，保证拉动杆与滑动座之间连接的稳定性。
[0017]可选的，所述滑动座靠近滑座的一端垂直固定连接有导向杆，所述导向杆与滑座滑动连接，所述导向杆的滑动方向与滑动座的滑动方向相同。
[0018]通过采用上述技术方案，导向杆能够保证滑动座移动的稳定性，同时能够对滑动座进行支撑，保证滑动座的稳定性，进而保证定位的准确性。
[0019]可选的，所述底座上设有位于第一基座和定位杆之间的支撑台，所述支撑台上竖直滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接有与前支柱适配的承接座。
[0020]通过采用上述技术方案，当前支柱与刹车盘之间的角度调节时，滑杆滑动能够调节支撑台的高度，使承接座能够更好的对前支柱进行支撑。
[0021]可选的，所述滑杆上套设有位于承接座和支撑台之间的弹簧，所述弹簧的一端与承接座抵触，另一端与支撑台抵触。
[0022]通过采用上述技术方案，弹簧能够推动承接座进而带动滑杆滑动，方便支撑台高度的调节，操作较为方便。
[0023]可选的，所述底座上垂直固定连接有第一压紧柱，所述第一压紧柱的顶端铰接有第一压紧板，所述第一压紧板延伸至第一基座上方，所述第一压紧板上竖直滑动连接有用于压紧前支柱的第一压紧块。
[0024]通过采用上述技术方案，第一压紧板转动带动第一压紧块移动，进而将前支柱进行固定，保证前支柱位置的稳定性，同时第一压紧块滑动能够调节与前支柱之间的距离，方便调节压紧的程度。
[0025]可选的，所述底座上垂直固定连接有第二压紧柱，所述第二压紧柱的顶端铰接有第二压紧板，所述第二压紧板延伸至第二基座上方，所述第二压紧板上竖直滑动连接有用于压紧刹车盘的第二压紧块。
[0026]通过采用上述技术方案，第二压紧板转动带动第二压紧块移动，进而将前支柱进行固定，保证前支柱位置的稳定性，同时第二压紧块滑动能够调节与刹车盘之间的距离，方
便调节压紧的程度。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过第一基座、第二基座、夹紧台、滑座、定位盘和定位杆的设置，第一基座能够对前支柱进行支撑，第二基座能够对刹车盘进行支撑，夹紧台对滑座、定位盘进行支撑，然后定位杆与螺柱相连，滑座滑动调节前支柱的安装角度，操作较为方便，降低工作人员的劳动强度；
[0029]2.通过滑动座、圆盘、拉动杆和固定块的设置，圆盘转动方便定位杆与螺柱相连，同时方便对滑动座进行拆卸维修更换；
[0030]3.通过第一压紧块和第二压紧块的设置，第一压紧块能够将前支柱夹紧，第二压紧块能够将刹车盘压紧，进而保证安装的稳定性。
附图说明
[0031]图1是本申请相关技术中前支柱与刹车盘的连接示意图；
[0032]图2是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前支柱分装台，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设有与前支柱(1001)适配的第一基座(11)，所述底座(1)上设有与刹车盘(1002)相适配的第二基座(12)，所述底座(1)上设有夹紧台(13)，所述夹紧台(13)与底座(1)上表面垂直，所述第一基座(11)位于第二基座(12)和夹紧台(13)之间，所述夹紧台(13)上滑动连接有滑座(2)，所述滑座(2)能够沿夹紧台(13)的长度方向滑动，所述滑座(2)上滑动连接有定位盘(3)，所述定位盘(3)位于夹紧台(13)和第一基座(11)之间，所述定位盘(3)能够沿夹紧台(13)指向第一基座(11)的方向滑动，所述定位盘(3)远离夹紧台(13)的一侧固定连接有若干定位杆(33)，所述定位杆(33)与螺柱(1006)一一对应，所述定位杆(33)远离定位盘(3)的一端开设有用于插设螺柱(1006)的定位槽(331)。2.根据权利要求1所述的汽车前支柱分装台，其特征在于：所述定位盘(3)包括滑动座(31)和圆盘(32)，所述滑动座(31)与滑座(2)滑动连接，所述滑动座(31)能够沿夹紧台(13)指向第一基座(11)的方向滑动，所述圆盘(32)与滑动座(31)转动连接，所述定位杆(33)与圆盘(32)垂直固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车前支柱分装台，其特征在于：所述滑动座(31)靠近圆盘(32)的一端固定连接有两个限位杆(311)，所述圆盘(32)开设有两个弧形槽(321)，限位杆(311)滑动连接于弧形槽(321)中，所述弧形槽(321)与圆盘(32)共心。4.根据权利要求2所述的汽车前支柱分装台，其特征在于：所述滑动座(31)靠近滑座(2)的一侧固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)开设有固定槽(41)，所述滑座(2)上铰接有用于拉动滑动座(31)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜仁海，李宏伟，
申请(专利权)人：烟台中正精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：