本实用新型专利技术公开了一种模拟车机自动化测试的台架装置，涉及车机测试技术领域。本实用新型专利技术包括框架；框架固定有安装板；安装板阵列有若干组安装槽口；安装板固定有与每组安装槽口一一对应的层板；层板通过纵向导轨滑动连接有一对第一横向导轨；两第一横向导轨均滑动连接有若干滑块；滑块固定有一固定板；层板固定有与两第一横向导轨的间距相等的两第二横向导轨；固定板固定有条形板；伸缩装置连接有连接块；连接块开设有连接槽口。本实用新型专利技术通过纵向导轨滑动连接第一横向导轨，第一横向导轨通过滑块连接固定板，并通过第二横向导轨使得固定板可滑动至框体外侧，从而便于车机的安装，解决了现有车机安装不便，影响整体测试效率的问题。率的问题。率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种模拟车机自动化测试的台架装置
[0001]本技术属于车机测试
，特别是涉及一种模拟车机自动化测试的台架装置。
技术介绍
[0002]车机作为一种嵌入式电子设备，是车载信息娱乐系统在车辆中的实例化体现，其核心为软件。为了保证车机质量，提升用户体验，在车机出厂前需对其进行系统测试。车机进行测试前，通常需要将车机安置在测试台架上，再通过测试系统向车机输入指令并从车机接收反馈，实现对车机的系统测试。
[0003]如中国技术CN201921083630.4，公开了一种车机测试台架，通过设置框架体和安置板，框架体包括立柱和横梁，立柱的数量为多个并围合形成安装空间，横梁用于将多个立柱连接在一起，形成框架体结构。安置板设置在安装空间中，并与框架体连接，且安置板设置有多个用于安装车机的车机安置位。从而可将待测试的多个车机分别安装在安置板的不同车机安置位中，启动测试程序，即可实现多个车机的同步并行测试。
[0004]但上述台架结构为框体结构，车机在安装或拆卸过程中十分不便，影响整体的测试效率，因此，亟待对现有的台架结构进行改进，以提高车机的安装效率，使得整体的测试效率得到提高。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种模拟车机自动化测试的台架装置，通过层板上的纵向导轨滑动连接第一横向导轨，第一横向导轨通过滑块连接固定板，并通过第二横向导轨使得固定板可滑动至框体外侧，从而便于车机的安装，解决了现有车机安装不便，影响整体测试效率的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种模拟车机自动化测试的台架装置，包括长方体结构的框架；框架一侧固定连接有安装板；安装板阵列开设有若干组安装槽口；每组安装槽口包括车机槽口和操作屏槽口；安装板位于框架内的一侧固定连接有若干层板；层板与每组安装槽口一一对应；层板上表面固定连接有一对纵向导轨，并通过两纵向导轨滑动连接有一对第一横向导轨；第一横向导轨与纵向导轨垂直设置；
[0008]两第一横向导轨均滑动连接有若干滑块；若干滑块上表面固定连接有一用于安装车机的固定板；层板上表面固定连接有一对第二横向导轨；两第二横向导轨位于纵向导轨远离安装板的一端，且与纵向导轨垂直设置；两第二横向导轨与两第一横向导轨的间距相等，且与滑块滑动配合；
[0009]固定板下表面固定连接有条形板；安装板固定连接有伸缩装置；伸缩装置的伸缩端固定连接有连接块；连接块开设有连接槽口；条形板可在连接槽口内沿第二横向导轨方向滑动。
[0010]进一步地，层板上表面固定连接有两限位侧板；两限位侧板用于对固定板在垂直于纵向导轨方向的位置限定。
[0011]进一步地，条形板下表面为弧形结构。
[0012]进一步地，条形板侧面固定连接有磁铁。
[0013]进一步地，固定板靠近安装板的一侧固定连接有限位板；限位板的上表面与车机槽口的内底面齐平。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术通过层板上的纵向导轨滑动连接第一横向导轨，第一横向导轨通过滑块连接固定板，使得固定板可朝垂直于安装板的方向移动，并通过第二横向导轨与第一横向导轨对应，使得固定板可滑动至框体外侧，从而便于将车机安装至固定板上，从而提高车机的安装效率，有利于整体测试效率的提升。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的一种模拟车机自动化测试的台架装置的结构示意图；
[0019]图2为图1后视视角的结构示意图；
[0020]图3为安装板、侧板和固定板的结构示意图；
[0021]图4为图3中A部的结构放大示意图；
[0022]图5为固定板的结构示意图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1‑
框架，2
‑
安装板，21
‑
车机槽口，22
‑
操作屏槽口，3
‑
固定板，4
‑
伸缩装置，201
‑
层板，202
‑
纵向导轨，203
‑
第一横向导轨，204
‑
滑块，205
‑
第二横向导轨，206
‑
限位侧板，301
‑
条形板，302
‑
磁铁，303
‑
限位板，401
‑
连接块，402
‑
连接槽口。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]请参阅图1和2所示，本技术为一种模拟车机自动化测试的台架装置，包括长方体结构的框架1；框架1一侧焊接或螺钉连接有安装板2；安装板2阵列开设有若干组安装
槽口；每组安装槽口包括车机槽口21和操作屏槽口22。如六组安装槽口成三行两列阵列，操作屏槽口22用于安装车机触摸屏。
[0028]如图3和4所示，安装板2位于框架1内的一侧焊接有若干层板201；层板201与每组安装槽口一一对应；如层板201为三个，分别位于每行的两组安装槽口下方位置。层板201上表面固定连接有一对纵向导轨202，并通过两个纵向导轨202通过滑动块滑动连接有一对第一横向导轨203；两个纵向导轨202与车机槽口21位置对应。
[0029]第一横向导轨203与纵向导轨202垂直设置；两个第一横向导轨203均滑动连接有四个滑块204；每个第一横向导轨203连接两个滑块204。四个滑块204上表面固定连接有一个用于安装车机的固定板3；固定板3上表面开设有若干螺纹孔，便于对车机进行安装。
[0030]层板201上表面固定连接有一对第二横向导轨205；两个第二横向导轨205位于纵向导轨202远离安装板2的一端，且与纵向导轨202垂直设置。两个第二横向导轨205与两个第一横向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟车机自动化测试的台架装置，包括长方体结构的框架(1)；其特征在于：框架(1)一侧固定连接有安装板(2)；安装板(2)阵列开设有若干组安装槽口；每组安装槽口包括车机槽口(21)和操作屏槽口(22)；安装板(2)位于框架(1)内的一侧固定连接有若干层板(201)；层板(201)与每组安装槽口一一对应；层板(201)上表面固定连接有一对纵向导轨(202)，并通过两纵向导轨(202)滑动连接有一对第一横向导轨(203)；第一横向导轨(203)与纵向导轨(202)垂直设置；两第一横向导轨(203)均滑动连接有若干滑块(204)；若干滑块(204)上表面固定连接有一用于安装车机的固定板(3)；层板(201)上表面固定连接有一对第二横向导轨(205)；两第二横向导轨(205)位于纵向导轨(202)远离安装板(2)的一端，且与纵向导轨(202)垂直设置；两第二横向导轨(205)与两第一横向导轨(203)的间距相等，且与滑块(204)滑动配合；固定板(3)下...
【专利技术属性】
技术研发人员：李祥林，吴如伟，万琳，李圩，汪文红，
申请(专利权)人：安徽绿舟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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