一种公务船检修用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公务船检修用装置，包括板状的主体，主体上设有前车轮、后车轮和把手，还包括限制后车轮转动的锁定结构，锁定结构包括锁杆和设置在后车轮上供锁杆穿设的穿设孔，锁定结构还包括设置在锁杆和把手之间的限位件和使锁杆沿直线移动的限位部，穿设孔随后车轮的转动而转动，在装、卸货物时，解除限位件的限位，将锁杆穿入穿设孔，对后车轮进行锁定，防止推车在装、卸货物时后车轮出现转动，防止推车自行滑动，在推车需要推动时，使锁杆脱离穿设孔，并通过限位件防止锁杆在推车移动过程中插入穿设孔，限位部的存在方便锁杆插入或脱离穿设孔，并且防止锁杆插入穿设孔后随后车轮一起转动，使锁杆能更好的锁住后车轮。使锁杆能更好的锁住后车轮。使锁杆能更好的锁住后车轮。

【技术实现步骤摘要】
一种公务船检修用装置


[0001]本技术属于船舶维修
，具体涉及一种公务船检修用装置。

技术介绍

[0002]为了保证使用期内的公务船能保持良好的状态，需要定期对公务船进行检查、维护和修理。
[0003]公务船在进行维护和修理时，需要用到搬运装置，在将出现磨损、变形等问题的零件进行更换时，通常通过推车进行搬运，现有的推车通常包括板状的主体，主体上设有车轮和把手，现有的推车结构简单，在装、卸零件的时候容易出现滑动，需要人工进行固定，防止推车滑动，增加了人工工作量。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种在装、卸零件时不会出现滑动的推车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种公务船检修用装置，包括板状的主体，所述主体上设有前车轮、后车轮和把手，所述后车轮位于主体靠近把手的一端，还包括限制后车轮转动的锁定结构，所述锁定结构包括锁杆和设置在后车轮上供锁杆穿设的穿设孔，所述锁定结构还包括设置在锁杆和把手之间的防止锁杆插入穿设孔的限位件和使锁杆沿直线移动的限位部。
[0006]采用上述方案，穿设孔随后车轮的转动而转动，在装、卸货物时，解除限位件的限位，将锁杆穿入穿设孔，对后车轮进行锁定，防止推车在装、卸货物时后车轮出现转动，防止推车自行滑动，在推车需要推动时，使锁杆脱离穿设孔，并通过限位件防止锁杆在推车移动过程中插入穿设孔，限位部的存在方便锁杆插入或脱离穿设孔，并且防止锁杆插入穿设孔后随后车轮一起转动，使锁杆能更好的锁住后车轮。/>[0007]作为本技术的进一步设置，所述锁杆呈冂型，所述锁杆包括与地面平行的第一横杆和与第一横杆垂直的第一纵杆，所述把手包括与第一横杆平行的第二横杆，所述限位件包括设置在第一横杆上的第一挂钩。
[0008]采用上述方案，限位部对第一纵杆进行限位，使第一纵杆只能沿自身轴线的方向做直线移动，在装、卸货物时，将后轮转动至穿设孔对准第一纵杆，再将第一挂钩从第二横杆上解下，在重力作用下，第一锁杆插入穿设孔，对后车轮进行锁定，需要移动推车时，向上提起第一横杆并将第一挂钩套设在第二横杆上，此时第一纵杆脱离穿设孔，后车轮可自由转动，锁杆的形状方便同时对两侧的后车轮进行锁定，保证锁定效果。
[0009]作为本技术的进一步设置，所述把手还包括与第二横杆相互平行的第三横杆，所述第三横杆上设有可挂在第一横杆上的第二挂钩，所述第三横杆距离地面的垂直高度加上第二挂钩的长度小于第一纵杆的长度。
[0010]采用上述方案，在装、卸货物时，第一纵杆插入穿设孔且远离第一横杆的一端抵接
在地面后，将第二挂钩挂上第一纵杆，使后车轮脱离地面，可有效防止推车滑动。
[0011]作为本技术的进一步设置，所述把手还包括第二纵杆，所述限位部设置在第二纵杆的外壁上且限位部位于第三横杆远离第二横杆的一侧，所述限位部上设有供第一纵杆穿设的限位孔，所述限位孔的轴线与地面垂直。
[0012]采用上述方案，在装、卸货物时，在第一纵杆插入穿设孔后，穿设孔远离第一横杆的一端抵接在地面上，使锁杆锁定效果更好，所述限位孔能限制第一纵杆的移动方向，同时限位块与穿设孔共同作用，能防止锁杆被后车轮带动转动，防滑动效果更好。
[0013]作为本技术的进一步设置，所述限位孔的内壁与第一纵杆之间存在间隙，所述穿设孔的内壁与第一纵杆之间存在间隙。
[0014]采用上述方案，方便第一纵杆沿限位孔轴线方向移动，方便第一纵杆插入或脱离穿设孔。
[0015]作为本技术的进一步设置，所述第一纵杆远离第一横杆的一端设有防滑垫，所述防滑垫朝向地面的面上设有防滑花纹。
[0016]采用上述方案，增大第一纵杆与地面的摩擦力，使推车在装、卸零件时能保持稳定，不会产生滑动。
[0017]下面结合附图对本技术作进一步描述。
附图说明
[0018]附图1为本技术具体实施例锁定状态示意图；
[0019]附图2为本技术具体实施例解锁状态示意图；
[0020]附图3为本技术具体实施例部分示意图；
[0021]附图4为本技术具体实施例锁杆示意图。
[0022]主体1、前车轮2、后车轮3、把手4、第二横杆41、第三横杆42、第二纵杆43、限位部431、限位孔4311、锁定结构5、锁杆51、第一横杆511、第一纵杆512、穿设孔52、第一挂钩6、第二挂钩7、防滑垫8。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除特别说明外，描述中如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]本技术的具体实施例如图1
‑
4所示。
[0026]一种公务船检修用装置，包括板状的主体1，主体1上设有前车轮2、后车轮3和把手
4，还包括限制后车轮3转动的锁定结构，后车轮3位于主体1靠近把手4的一端，锁定结构包括锁杆51和设置在后车轮3上供锁杆51穿设的穿设孔52。
[0027]锁杆51呈冂型，锁杆51包括与地面平行的第一横杆511和与第一横杆511垂直的第一纵杆512，附图1～3中的虚线A表示地面，所述平行包括近似平行，所述垂直包括近似垂直，第一横杆511上设有第一挂钩6，本实施例中，第一挂钩6包括套设在第一横杆511上的第一套圈。
[0028]把手4包括第二横杆41、第三横杆42和与主体1连接的第二纵杆43，第二横杆41和第三横杆42都与第一横杆511平行，第二纵杆43的外壁上设置有限位部431且限位部431位于第三横杆42远离第二横杆41的一侧，限位部431上设有供第一纵杆512穿设的限位孔4311，限位孔4311的轴线与地面垂直。第三横杆42上设有可挂在第一横杆511上的第二挂钩7，本实施例中，第二挂钩7包括套设在第三横杆42上的第二套圈，第三横杆42距离地面的垂直高度加上第二挂钩7的长度小于第一纵杆512的长度。
[0029]穿设孔52随后车轮3的转动而转动，在推车推动时，第一挂钩6挂在第二横杆41上，使第一纵杆512与穿设孔52脱离，使后车轮3自由转动，在装、卸货物时，将后轮转动至穿设孔52对准第一纵杆512，再将第一挂钩6从第二横杆41上解下，在重力作用下，第一锁杆51插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公务船检修用装置，包括板状的主体，所述主体上设有前车轮、后车轮和把手，所述后车轮位于主体靠近把手的一端，其特征在于：还包括限制后车轮转动的锁定结构，所述锁定结构包括锁杆和设置在后车轮上供锁杆穿设的穿设孔，所述锁定结构还包括设置在锁杆和把手之间的防止锁杆插入穿设孔的限位件和使锁杆沿直线移动的限位部。2.根据权利要求1所述的公务船检修用装置，其特征在于：所述锁杆呈冂型，所述锁杆包括与地面平行的第一横杆和与第一横杆垂直的第一纵杆，所述把手包括与第一横杆平行的第二横杆，所述限位件包括设置在第一横杆上的第一挂钩。3.根据权利要求2所述的公务船检修用装置，其特征在于：所述把手还包括与第二横杆相互平行的第三横杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周多数，周凯扬，
申请(专利权)人：浙江华航实业有限公司，
类型：新型
国别省市：