一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构，涉及汽车灯饰壳注塑模具技术领域，为解决现有汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构比较的复杂，导致用户使用来比较麻烦的问题。所述芯机构本体的上方安装有气缸，所述抽芯机构本体的下方安装有抽芯盒，所述气缸的输出端安装有气动推杆，所述气动推杆的下端安装有气动推块，气缸的输出端通过气动推杆与气动推块传动连接，所述气动推块的下方安装有连接杆，所述连接杆的下端安装有从动块，所述从动块的两侧均安装有滑槽，所述从动块的下端安装有抽芯杆安装块，所述抽芯杆安装块的下端安装有抽芯杆，所述抽芯杆的下端安装有杆体端头块，所述抽芯杆的下方安装有卡块。抽芯杆的下方安装有卡块。抽芯杆的下方安装有卡块。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构


[0001]本技术涉及汽车灯饰壳注塑模具
，具体为一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构。

技术介绍

[0002]注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，塑料模具，是塑料加工工业中和塑料成型机配套，赋予塑料制品以完整构型和精确尺寸的工具，由于塑料品种和加工方法繁多，塑料成型机和塑料制品的结构又繁简不一，所以，塑料模具的种类和结构也是多种多样的。
[0003]但是，现有汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构比较的复杂，导致用户使用来比较麻烦的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构比较的复杂，导致用户使用来比较麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构，包括抽芯机构本体，所述抽芯机构本体的上方安装有气缸，所述抽芯机构本体的下方安装有抽芯盒，所述气缸的输出端安装有气动推杆，所述气动推杆的下端安装有气动推块，气缸的输出端通过气动推杆与气动推块传动连接，所述气动推块的下方安装有连接杆，所述连接杆的下端安装有从动块，所述从动块的两侧均安装有滑槽，所述从动块的下端安装有抽芯杆安装块，所述抽芯杆安装块的下端安装有抽芯杆，所述抽芯杆的下端安装有杆体端头块，所述抽芯杆的下方安装有卡块，所述卡块的中间位置处安装有杆孔，所述滑槽的上端安装有上限位块，所述滑槽的下端安装有下限位块，所述卡块的下方安装有顶块。
[0006]优选的，所述滑槽的一侧安装有安装块，滑槽的一侧通过安装块与抽芯盒固定连接。
[0007]优选的，所述顶块的一端安装有顶块端面，所述顶块端面的外壁上安装有金属层，所述金属层的外壁上安装有镀铬层。
[0008]优选的，所述杆体端头块的下方安装有通孔。
[0009]优选的，所述抽芯盒两侧的外壁上均安装有散热通道。
[0010]优选的，所述散热通道的外壁上安装有滤网。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过利用气缸带动气动推杆气动推块进行伸缩移动，在其移动的过程中气动推块带动连接杆和从动块在两侧的滑槽上进行上下移动，从动块移动时带动抽芯杆进行移动，向下推进的过程中抽芯杆安装块会在杆孔处被阻挡，抽芯杆则继续向下直到卡块与下限位块接触限位，当抽芯时，杆体端头块会被杆孔阻挡，气动推块会被上限位块阻
挡，顶块则将顶出件进行阻挡，使其能够达到将抽出的物体顶落的效果，相较于一般的抽芯机构，本技术结构简单，抽芯移动时更加的平滑，适合用户在汽车灯饰壳注塑模具中进行使用。
[0013]2、顶块端面用来接触顶出物件，其最外层的镀铬层能够将金属层表面的光滑度和耐磨性进行提高，使其表面不会对顶动的物件造成二次损坏，从而能够更适合用户进行选用。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的抽芯盒局部结构示意图；
[0016]图3为本技术的顶块端面局部结构示意图；
[0017]图中：1、抽芯机构本体；2、气缸；3、抽芯盒；4、气动推杆；5、气动推块；6、从动块；7、抽芯杆安装块；8、抽芯杆；9、卡块；10、顶块；11、滑槽；12、安装块；13、上限位块；14、通孔；15、连接杆；16、杆孔；17、散热通道；18、下限位块；19、杆体端头块；20、滤网；21、顶块端面；22、金属层；23、镀铬层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构，包括抽芯机构本体1，抽芯机构本体1的上方安装有气缸2，抽芯机构本体1的下方安装有抽芯盒3，气缸2的输出端安装有气动推杆4，气动推杆4的下端安装有气动推块5，气缸2的输出端通过气动推杆4与气动推块5传动连接，气动推块5的下方安装有连接杆15，连接杆15的下端安装有从动块6，从动块6的两侧均安装有滑槽11，从动块6的下端安装有抽芯杆安装块7，抽芯杆安装块7的下端安装有抽芯杆8，抽芯杆8的下端安装有杆体端头块19，抽芯杆8的下方安装有卡块9，卡块9的中间位置处安装有杆孔16，滑槽11的上端安装有上限位块13，滑槽11的下端安装有下限位块18，卡块9的下方安装有顶块10。
[0020]进一步，滑槽11的一侧安装有安装块12，滑槽11的一侧通过安装块12与抽芯盒3固定连接，安装块12用来进行安装。
[0021]进一步，顶块10的一端安装有顶块端面21，顶块端面21的外壁上安装有金属层22，金属层22的外壁上安装有镀铬层23，顶块端面21用来接触顶出物件，其最外层的镀铬层23能够将金属层22表面的光滑度和耐磨性进行提高，使其表面不会对顶动的物件造成二次损坏，从而能够更适合用户进行选用。
[0022]进一步，杆体端头块19的下方安装有通孔14，通孔14用来进行抽芯使用。
[0023]进一步，抽芯盒3两侧的外壁上均安装有散热通道17，散热通道17用来进行散热。
[0024]进一步，散热通道17的外壁上安装有滤网20，滤网20用来起到阻挡杂质的作用。
[0025]工作原理：使用时，通过利用气缸2带动气动推杆4气动推块5进行伸缩移动，在其移动的过程中气动推块5带动连接杆15和从动块6在两侧的滑槽11上进行上下移动，从动块
6移动时带动抽芯杆8进行移动，向下推进的过程中抽芯杆安装块7会在杆孔16处被阻挡，抽芯杆8则继续向下直到卡块9与下限位块18进行接触限位，当抽芯时，杆体端头块19会被杆孔16阻挡，气动推块5会被上限位块13阻挡，顶块10则将顶出件进行阻挡，使其能够达到将抽出的物体顶落的效果，相较于一般的抽芯机构，本技术结构简单，抽芯移动时更加的平滑，适合用户在汽车灯饰壳注塑模具中进行使用，顶块端面21用来接触顶出物件，其最外层的镀铬层23能够将金属层22的表面的光滑度和耐磨性进行提高，使其表面不会将对顶动的物件造成二次损坏，从而能够更适合用户进行选用，散热通道17用来进行散热，滤网20用来起到阻挡杂质的作用。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯饰壳注塑模具抽芯机构，包括抽芯机构本体（1），其特征在于：所述抽芯机构本体（1）的上方安装有气缸（2），所述抽芯机构本体（1）的下方安装有抽芯盒（3），所述气缸（2）的输出端安装有气动推杆（4），所述气动推杆（4）的下端安装有气动推块（5），气缸（2）的输出端通过气动推杆（4）与气动推块（5）传动连接，所述气动推块（5）的下方安装有连接杆（15），所述连接杆（15）的下端安装有从动块（6），所述从动块（6）的两侧均安装有滑槽（11），所述从动块（6）的下端安装有抽芯杆安装块（7），所述抽芯杆安装块（7）的下端安装有抽芯杆（8），所述抽芯杆（8）的下端安装有杆体端头块（19），所述抽芯杆（8）的下方安装有卡块（9），所述卡块（9）的中间位置处安装有杆孔（16），所述滑槽（11）的上端安装有上限位块（13），所述滑槽（11）的下端安装有下限位块（18），所述卡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘曾，
申请(专利权)人：苏州日普模具有限公司，
类型：新型
国别省市：