一种建筑工程施工用可调节型支撑车制造技术

本实用新型专利技术涉及支撑车技术领域，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括支撑车底座、车轮、动力装置、升降机构、支撑板、站台、护栏，支撑车底座下端设置若干车轮，支撑车底座内设置动力装置，动力装置对称设置连接两组升降机构，升降机构连接支撑板，支撑板连接站台，站台上设置护栏；电机启动带动大锥形齿轮转动，大锥形齿轮同时带动两组小锤形齿轮转动，小锤形齿轮通过传动轴使齿轮转动，齿轮通过同步带使另一组齿轮转动，另一组齿轮通过丝杆使滑套移动，滑套通过横板带动轴套移动，从而实现站台的升降。而实现站台的升降。而实现站台的升降。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程施工用可调节型支撑车


[0001]本技术涉及支撑车
，具体为一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

技术介绍

[0002]建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。
[0003]目前现有的支撑车，在建筑施工过程中，常常需要用到支撑架，但是常见的支撑架其工作台面和高度是固定的，无法做到自动升降，工人只能在一定范围内工作，从而造成工作不便，为此，本技术提出一种建筑工程施工用可调节型支撑车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种建筑工程施工用可调节型支撑车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括支撑车底座、车轮、动力装置、升降机构、支撑板、站台、护栏，支撑车底座下端设置若干车轮，支撑车底座内设置动力装置，动力装置对称设置连接两组升降机构，升降机构连接支撑板，支撑板连接站台，站台上设置护栏；
[0006]动力装置包括电机，电机连接大锥形齿轮，大锥形齿轮两侧对称设置两组传动机构，传动机构连接进给机构。
[0007]优选的，升降机构包括支杆，支杆设置两组，两组支杆中部通过旋转轴铰接，支杆两端对称设置嵌入两组轴承，轴承的内圈连接导柱，导柱一端设置轴承，一组轴承嵌入支杆一一端，另一组轴承嵌入轴套，两组支杆一另一端通过铰接机构连接。
[0008]优选的，传动机构包括小锤形齿轮，小锤形齿轮啮合大锥形齿轮，小锤形齿轮连接传动轴，传动轴一端连接齿轮，齿轮设置两组，两组齿轮套设在同步带两端。
[0009]优选的，进给机构包括丝杆，丝杆两端对称设置两组轴承，轴承嵌入支座，丝杆一端穿过轴承与齿轮连接，丝杆螺接滑套，滑套下端滑动连接支撑车底座，滑套上端连接横板，横板上端连接轴套。
[0010]优选的，铰接机构包括支板，一组支杆一一端对称设置两组支板，两组支板之间设置导柱一，导柱一上设置轴承，轴承嵌入杆一，杆一连接另一组支杆一，支板连接支撑板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.通过动力装置使两组轴套相向移动，轴套通过导柱使两组交叉的支杆靠拢，由于两组支杆的交叉使站台高度升高，同时支杆通过导柱使两组支杆一在铰接机构作用下，使站台的高度进一步地升高，升降机构的设定不仅对站台起到支撑作用，同时使站台的高度可根据实际情况调节，从而增大了工作人员的工作范围，使该装置的实用性更强；
[0013]2.电机启动带动大锥形齿轮转动，大锥形齿轮同时带动两组小锤形齿轮转动，小锤形齿轮通过传动轴使齿轮转动，齿轮通过同步带使另一组齿轮转动，另一组齿轮通过丝杆使滑套移动，滑套通过横板带动轴套移动，从而实现站台的升降。
附图说明
[0014]图1为本技术结构正面示意图；
[0015]图2为本技术结构支板与导柱一组合侧视图。
[0016]图中：1支撑车底座、2车轮、3动力装置、4升降机构、5支撑板、6站台、 7护栏、301电机、302大锥形齿轮、303传动机构、304进给机构、401导柱、 402轴套、403支杆、404旋转轴、405支杆一、406铰接机构、3031小锤形齿轮、3032传动轴、3033同步带、3034齿轮、3041支座、3042丝杆、3043滑套、 3044横板、4061导柱一、4062杆一、4063支板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括支撑车底座1、车轮2、动力装置3、升降机构4、支撑板5、站台6、护栏7，支撑车底座1下端设置若干车轮2，支撑车底座1内设置动力装置3，动力装置3对称设置连接两组升降机构4，升降机构4连接支撑板5，支撑板5连接站台6，站台6上设置护栏7，升降机构4包括支杆403，支杆403 设置两组，两组支杆403中部通过旋转轴404铰接，支杆403两端对称设置嵌入两组轴承，轴承的内圈连接导柱401，导柱401一端设置轴承，一组轴承嵌入支杆一405一端，另一组轴承嵌入轴套402，两组支杆一405另一端通过铰接机构406连接，铰接机构406包括支板4063，一组支杆一405一端对称设置两组支板4063，两组支板4063之间设置导柱一4061，导柱一4061上设置轴承，轴承嵌入杆一4062，杆一4062连接另一组支杆一405，支板4063连接支撑板5，其中当需要提升该装置的高度时，通过动力装置3使两组轴套402相向移动，轴套402通过导柱401使两组交叉的支杆403靠拢，由于两组支杆403的交叉使站台6高度升高，同时支杆403通过导柱401使两组支杆一405在铰接机构 406作用下，使站台6的高度进一步地升高，升降机构4的设定不仅对站台6起到支撑作用，同时使站台6的高度可根据实际情况调节，从而增大了工作人员的工作范围，使该装置的实用性更强；
[0019]进一步地，动力装置3包括电机301，电机301连接大锥形齿轮302，大锥形齿轮302两侧对称设置两组传动机构303，传动机构303连接进给机构304，传动机构303包括小锤形齿轮3031，小锤形齿轮3031啮合大锥形齿轮302，小锤形齿轮3031连接传动轴3032，传动轴3032一端连接齿轮3034，齿轮3034 设置两组，两组齿轮3034套设在同步带3033两端，进给机构304包括丝杆3042，丝杆3042两端对称设置两组轴承，轴承嵌入支座3041，丝杆3042一端穿过轴承与齿轮3034连接，丝杆3042螺接滑套3043，滑套3043下端滑动连接支撑车底座1，滑套3043上端连接横板3044，横板3044上端连接轴套402，其中电机 301启动带动大锥形齿轮302转动，大锥形齿轮302同时带动两组小锤形齿轮 3031转动，小锤形齿轮3031通过传
动轴3032使齿轮3034转动，齿轮3034通过同步带3033使另一组齿轮3034转动，另一组齿轮3034通过丝杆3042使滑套3043移动，滑套3043通过横板3044带动轴套402移动，从而实现站台6的升降。
[0020]工作原理：使用过程中，电机301启动带动大锥形齿轮302转动，大锥形齿轮302同时带动两组小锤形齿轮3031转动，小锤形齿轮3031通过传动轴3032 使齿轮3034转动，齿轮3034通过同步带3033使另一组齿轮3034转动，另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括支撑车底座(1)、车轮(2)、动力装置(3)、升降机构(4)、支撑板(5)、站台(6)、护栏(7)，其特征在于：所述支撑车底座(1)下端设置若干车轮(2)，支撑车底座(1)内设置动力装置(3)，所述动力装置(3)对称设置连接两组升降机构(4)，所述升降机构(4)连接支撑板(5)，所述支撑板(5)连接站台(6)，所述站台(6)上设置护栏(7)；所述动力装置(3)包括电机(301)，所述电机(301)连接大锥形齿轮(302)，所述大锥形齿轮(302)两侧对称设置两组传动机构(303)，所述传动机构(303)连接进给机构(304)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述升降机构(4)包括支杆(403)，所述支杆(403)设置两组，两组所述支杆(403)中部通过旋转轴(404)铰接，所述支杆(403)两端对称设置嵌入两组轴承，所述轴承的内圈连接导柱(401)，所述导柱(401)一端设置轴承，一组所述轴承嵌入支杆一(405)一端，另一组所述轴承嵌入轴套(402)，两组所述支杆一(405)另一端通过铰接机构(406)连接。3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文杨，黎永俊，刘全栋，张苏文，杜宁桥，
申请(专利权)人：中建八局第一建设有限公司，
类型：新型
国别省市：