一种履带链装配件制造技术

一种履带链装配件，包括连接体、设在连接体上的链条穿孔、设在所述连接体端部的内圆弧形板、外圆弧形板、套装在内圆弧形板和外圆弧形板上的转动圆环以及阻挡安装部，所述转动圆环轴向正投影为圆形和圆弧形。本实用新型专利技术通过设置转动环来避免对轮胎的损伤，这样，即使转动圆环和轮胎产生了接触，转动圆环也可以进行转动，以避免对轮胎产生摩擦，保护了轮胎；而且在实际的使用安装的时候，连接体、转动圆环以及链条分体模式，可以根据实际需求进行自由组装调节，十分方便，相对于以前的防护板结构，因为防护板结构在发货的时候是焊接完毕的成品，一旦需要调整，需要将链条间断进行拆卸，费时费力。费力。费力。

【技术实现步骤摘要】
一种履带链装配件


[0001]本技术涉及链条
，特别涉及一种履带链装配件。

技术介绍

[0002]链条的应用范围十分的广泛，其中就有用于牵引和防滑的用途，在很多车的车轮上都有安装，有单个车轮安装的；有多个车轮包裹起来安装的。多个车轮包裹起来安装的链条称之为轮式履带链。现有的车用链条中，履带链是通过装配件连接起来的，装配件一般包括功能件、连接件和设在连接件上的防护板，但是，现有的防护板在使用的过程中，存在和轮胎接触进而摩擦造成轮胎磨损或刺破轮胎的问题，现在采用的方案是对防护板进行修整，但是，因为轮胎是橡胶制成的，所以这个问题并没有完全的解决。另外，目前的修整方案，功能件、连接件和防护板均采用焊接固定，所以制造、使用和维护相当复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的技术目的是克服现有技术的不足之处，提供一种履带链装配件，解决了现有技术中存在的问题，其通过设置转动圆环来避免对轮胎的损伤，这样，即使转动圆环和轮胎产生了接触，转动圆环也可以进行转动，由原来轮胎和转动圆环之间滑动摩擦变为滚动摩擦；同时保护板和轮胎接触部均为圆柱面，从而保护了轮胎；而且在实际的使用安装的时候，连接体、转动圆环以及链条分体模式，可以根据实际需求进行自由组装调节，十分方便。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种履带链装配件，包括连接体、设在所述连接体上的链条卡槽、设在所述连接体端部的内圆弧形板、外圆弧形板、套装在所述内圆弧形板和外圆弧形板上的转动圆环以及用于阻止所述转动圆环脱出并能够保证所述转动圆环转动的阻挡安装部；所述转动圆环轴向正投影为圆形或圆弧形。
[0005]作为本技术的进一步优选技术方案，所述阻挡安装部包括设在所述内圆弧形板、外圆弧形板上的内安装孔、外安装孔、设在所述转动圆环端部的阻挡环或销、设在所述内安装孔、外安装孔内的连接销轴以及设在所述阻挡环上的外部安装孔，所述连接销轴的两端露出所述内安装孔、外安装孔。
[0006]作为本技术的进一步优选技术方案，所述连接销轴包括中间轴、设在所述中间轴一端的上端轴、设在所述中间轴另一端的下端轴。
[0007]作为本技术的进一步优选技术方案，所述下端轴端部设有导向轴。
[0008]作为本技术的进一步优选技术方案，所述外部安装孔数量为两个，成对的设在所述转动环上。
[0009]作为本技术的进一步优选技术方案，所述阻挡安装部包括设在所述内圆弧形板、外圆弧形板上的内凹槽、外凹槽、设在所述转动圆环端部的阻挡环以及设在所述内凹槽、外凹槽内的旋转环。
[0010]作为本技术的进一步优选技术方案，所述旋转环为开口环。
[0011]作为本技术的进一步优选技术方案，所述阻挡环为圆弧形环。
[0012]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过设置转动环来避免对轮胎的损伤，这样，即使转动圆环和轮胎产生了接触，转动圆环也可以进行转动，以避免对轮胎产生摩擦，保护了轮胎；而且在实际的使用安装的时候，连接体、转动圆环以及链条分体模式，可以根据实际需求进行自由组装调节，十分方便，相对于以前的防护板结构，因为防护板结构在发货的时候是焊接完毕的成品，一旦需要调整，需要将链条间断进行拆卸，费时费力。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例1的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例1中连接体结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例1中转动圆环的结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例1中连接销轴的结构示意图；
[0018]图5为本技术实施例2中连接体的结构示意图；
[0019]图6为本技术实施例2中转动圆环的结构示意图；
[0020]图7为本技术实施例2中旋转环的结构示意图。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术作进一步说明。
[0022]实施例1：如图1
‑
4所示，一种履带链装配件，包括连接体1、设在所述连接体1上的链条卡槽2、设在所述连接体1端部的内圆弧形板3、外圆弧形板4、套装在所述内圆弧形板3和外圆弧形板4上的转动圆环5以及用于阻止所述转动圆环5脱出并能够保证所述转动圆环5转动的阻挡安装部6，其中，转动圆环轴向正投影为圆形或圆弧形。
[0023]申请人发现，因为履带链装配件、链条等都是以金属制成的，见附图1，图中显示链条A和装配件的连接示意图，所以，其整体的重量比较重，安装的时候是比较费力的，而现有的防护板和连接件连接之后，在使用的时候会和轮胎产生摩擦，就会造成轮胎的损坏，为此，申请人研发了本申请的技术方案，改变了连接的方式，去除了以往的防护板结构，改用转动环，并设置阻挡安装部，用来阻挡转动环从内圆弧形板、外圆弧形板上脱出并能够保证转动圆环的正常旋转，这样就能够保护轮胎，避免轮胎的损坏。通过在转动环上设置外部安装孔，在内圆弧形板、外圆弧形板上设置内安装孔、外安装孔，就可以通过外部安装孔将阻挡安装部安装进内安装孔、外安装孔内，十分的方便，省时省力，同时也便于拆卸，而且在实际的使用安装的时候，连接体、转动圆环以及链条分体模式，可以根据实际需求进行自由组装调节，十分方便，相对于以前的防护板结构，因为防护板结构在发货的时候是焊接完毕的成品，一旦需要调整，需要将链条间断进行拆卸，费时费力。
[0024]在本实施方式中，所述阻挡安装部6包括设在所述内圆弧形板3、外圆弧形板4上的内安装孔601、外安装孔602、设在所述转动圆环5端部的阻挡环 603、设在所述内安装孔601、外安装孔602内的连接销轴604以及设在所述阻挡环603上的外部安装孔605，所述连接销轴604的两端露出所述内安装孔 601、外安装孔602。连接销轴可以通过外部的敲击，装入
内、外安装孔内，同时，连接销轴的两端露出所述内安装孔601、外安装孔602，这样就能够保证转动圆环的旋转以及防止其脱出，外部安装孔数量可以是一个，一般的优选为两个，成对的设在所述转动圆环5上。
[0025]在本实施方式中，所述连接销轴包括中间轴6041、设在所述中间轴6041 一端的上端轴6042、设在所述中间轴6041另一端的下端轴6043，为了便于安装，所述下端轴6043端部设有导向轴6044,导向轴为圆锥形，中间轴、上端轴、下端轴、导向轴一体成型或分体组装均可。
[0026]实施例2，见附图5
‑
7，在本实施方式中，和实施例1不同的是，阻挡安装部的结构，所述阻挡安装部6包括设在所述内圆弧形板3、外圆弧形板4上的内凹槽606、外凹槽607、设在所述转动圆环5端部的阻挡环603以及设在所述内凹槽606、外凹槽607内的旋转环608。阻挡环在本实施方式中采用的是一个整体，其套装在内凹槽606、外凹槽607内，既保证了转动圆环的转动，又能够防止其脱出，为了便于安装，所述旋转环608为开口环。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带链装配件，其特征在于：包括连接体（1）、设在所述连接体（1）上的链条卡槽（2）、设在所述连接体（1）端部的内圆弧形板（3）、外圆弧形板（4）、套装在所述内圆弧形板（3）和外圆弧形板（4）上的转动圆环（5）以及用于阻止所述转动圆环（5）脱出并能够保证所述转动圆环（5）转动的阻挡安装部（6），所述转动圆环（5）轴向正投影为圆形或圆弧形。2.根据权利要求1所述的一种履带链装配件，其特征在于：所述阻挡安装部（6）包括设在所述内圆弧形板（3）、外圆弧形板（4）上的内安装孔（601）、外安装孔（602）、设在所述转动圆环（5）端部的阻挡环（603）、设在所述内安装孔（601）、外安装孔（602）内的连接销轴（604）以及设在所述阻挡环（603）上的外部安装孔（605），所述连接销轴（604）的两端露出所述内安装孔（601）、外安装孔（602）。3.根据权利要求2所述的一种履带链装配件，其特征在于：所述连接销轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁泉华，
申请(专利权)人：德清集通实业有限公司，
类型：新型
国别省市：