一种排水性预成型道路标线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排水性预成型道路标线，属于道路工程领域。该道路标线包括若干个菱形的反光标线块，反光标线块包括反光层、衬底层、调整层、封层、调整层、基层、压敏胶层和离型纸层，从上到下依次固定连接。其中，反光层固定若干个反光四面体，衬底层和基层为MMA双组份型标线涂料；调整层的上表面呈斜面；基层开设有若干个涵洞，起到了排水作用。该实用新型专利技术解决了雨天或者路面积水时标线不反光的问题，并且可以快速排出路面的地表水，使反光材料突出水膜，使道路标线实现良好的反光；另外表面凸起的反光层还起到震动提醒减速的作用，提高驾驶的安全性，保障行驶安全；当标线被破坏或者损毁，可以快速替换单个反光标线块，降低养护成本。低养护成本。低养护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种排水性预成型道路标线


[0001]本技术涉及道路工程领域，具体为一种排水性预成型道路标线。

技术介绍

[0002]道路标线是最为常见的交通安全设施，用于规范和引导交通参与者。我国目前常用的标线主要有热熔型、双组份型以及水基型标线等，这些标线在干燥环境下均具有良好的反光效果。但是在降水、路面有积水等情况下，由于标线被水淹没，失去了反光性，对道路上行驶的车辆等造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种排水性预成型道路标线，解决了雨天或者路面积水时标线不反光的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种排水性预成型道路标线包括若干个菱形的反光标线块，所述反光标线块包括反光层、衬底层、封层、调整层、基层、压敏胶层和离型纸层；所述反光层包括若干个均匀排布的反光四面体，所述反光四面体的底面固定连接在衬底层上表面；所述衬底层的下方设有调整层，所述衬底层和调整层之间固定有封层将两者间隔开；所述基层固定在调整层的下方，基层开有若干个涵洞；所述基层底部的平面部分固定有压敏胶层，压敏胶层的另一面设有离型纸层。菱形块组合成的道路标线一方面可以较为分散地排布在路面上，节省了制作标线原料的用量，降低生产成本；另一方面，单个反光标线块下方设置多个涵洞，减小单位面积内标线块的排水量，提高了排水的效果，使标线图案可以更清晰地显示出来。
[0005]所述调整层包括迎水端和背水端，所述迎水端的高度大于背水端高度；调整层的下表面与水平面平行。
[0006]所述若干个涵洞呈拱形，洞身斜向开设，互相平行，均匀分布在基层。因为洞身既要保证水流通过，也直接承受荷载压力。这样的设计和排布方式可以让标线更加稳定地承受来自通行车辆的压力，保证道路标线较高的可靠性和耐久性。
[0007]所述反光标线块的总厚度为2.5
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4.5mm，长度为50
‑
100mm，宽度为30
‑
60mm。
[0008]所述反光四面体采用SiO2制成，折射率为1.7
‑
1.9，撒布量为300
‑
350g/
㎡
；因为其高折射率和高强度的特点，作为最上层实现反光的材料使道路标线的性能更优良。
[0009]所述的封层采用MMA树脂基玻璃纤维复合材料，厚度0.05
‑
0.1mm。封层起到了隔水作用，同时该复合材料具有性能可设计性，比强度、比模量高，价格低廉的特点，在保证道路标线质量的前提下控制了制造成本。
[0010]所述的衬底层和基层为MMA双组份型标线涂料，所述衬底层的厚度为0.3
‑
0.5mm，所述的基层厚度为1.2
‑
1.5mm。这样的涂料在使用时干燥时间可控，附着力好，并且具有良好的机械和化学性能，防渗漏性能优良，可以适应较高的负载要求，提高该道路标线的耐用性。
[0011]所述的压敏胶层厚度为0.2
‑
0.5mm；所述的离型纸层厚度为0.01
‑
0.02mm。压敏胶层和离型纸层的存在避免了地表水从下方渗入该道路标线结构内，起到了保护道路标线的作用。
[0012]所述的调整层为酚醛树脂硬质泡沫，迎水端高于背水端0.5
‑
1.5mm。高度差的存在一定程度上阻碍了地表水停留在位于上方的反光层，保证了道路标线的反光性能；地表水因此相对有序地流动，更容易通过一侧的涵洞入口，流向预设好的排水系统所在位置。
[0013]所述若干个涵洞的半径为0.25
‑
0.5mm，相邻两个涵洞之间的间隔为3
‑
6mm，涵洞的排布方式同时保证了基层的稳定性和排水性能。
[0014]制作此排水性预成型道路标线时，先将离型纸层、压敏胶层和基层从下至上依次预成型固定，基层上方对应设置有上表面两侧存在高度差的调整层，使高度较高的一侧位于迎水端；按照调整层上表面的形状，在其上方紧密贴合设置用于阻隔地表水的封层；衬底层位于封层之上，在衬底层上分布有若干个反光四面体组成的反光层。形成这样层结构的反光标线后，将其加工为若干个菱形的反光标线块。在使用时，把单个菱形的反光标线块间隔布置在路面上，让若干个反光标线块组成所需的道路标线图案。
[0015]与现有技术相比，本技术的实质性特点在于：采用多层堆叠的结构，在靠近底部的基层使用拱形涵洞设计，从现有的标线表面排水改为在标线内部实现排水，实现了在降水或者积水环境下良好的反光性能。
[0016]其次，汽车轮胎或者行人在标线上通过时，由于反光标线块的上表面存在若干个反光四面体组成的凸起结构，起到了震动提醒功能，保障路面交通参与者的道路安全。
[0017]此外，传统带状标线带在使用过程中出现损坏时需要整体更换，而本技术所采用的若干个预成型的菱形反光标线块组合设计，发生损坏时可以局部更换，降低后期维护费用，减少维修时间。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]图1为本技术排水性预成型道路标线的纵向对角线的剖面结构示意图。
[0020]图2为本技术排水性预成型道路标线的纵向对角线的剖面结构示意图。
[0021]图3为本技术排水性预成型道路标线铺设时的分布图。
[0022]图中标号：1. 反光层、2. 衬底层、3. 封层、4. 调整层、5. 基层、6. 压敏胶层、7. 离型纸层、8.迎水端、9.背水端。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元
件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0026]如附图所示，一种排水性预成型道路标线包括若干个总厚度为2.5<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排水性预成型道路标线，其特征在于：包括若干个菱形的反光标线块，所述反光标线块包括反光层（1）、衬底层（2）、封层（3）、调整层（4）、基层（5）、压敏胶层（6）和离型纸层（7）；所述反光层（1）包括若干个均匀排布的反光四面体，所述反光四面体的底面固定连接在衬底层（2）上表面；所述衬底层（2）的下方设有调整层（4），所述衬底层（2）和调整层（4）之间固定有封层（3）将两者间隔开；所述基层（5）固定在调整层（4）的下方，基层（5）开有若干个涵洞；所述基层（5）底部的平面部分固定有压敏胶层（6），压敏胶层（6）的另一面设有离型纸层（7）。2.根据权利要求1所述的排水性预成型道路标线，其特征在于：所述调整层（4）包括迎水端（8）和背水端（9），所述迎水端（8）的高度大于背水端（9）高度；调整层（4）的下表面与水平面平行。3.根据权利要求1所述的排水性预成型道路标线，其特征在于：所述若干个涵洞呈拱形，洞身斜向开设，互相平行，均匀分布在基层（5）。4.根据权利要求1所述的排水性预成型道路标线，其特征在于：所述反光标线块的总厚度为2.5
‑
4.5mm，长度为50
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100mm，宽度为30
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60mm。5.根据权利要求1所述的排水性预成型道路标线，其特征在于：所述反光四面体采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛文斌，张凯，李鹏，侯涛，白国海，程晓飞，崔晓康，陈瑞峰，
申请(专利权)人：山西中涂交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：