驱动箱减速机座快速定位工装制造技术

本实用新型专利技术属于盾构机设备制造技术领域。一种驱动箱减速机座快速定位工装，包括主伸缩杆、第一定位单元、第二定位单元和旋转标尺，第一定位单元设置在主伸缩杆的第一端部；第二定位单元设置在主伸缩杆的第二端部，第一定位单元和第二定位单元均包括装配轴承和呈圆周布设在装配轴承上的辐条；旋转标尺通过轴承设置在主伸缩杆的第一端部或第二端部。本申请结构设计合理，有效的提高了盾构机驱动箱减速机底座安装精度和安装效率，更有助于保障整体结构的装配质量和工作性能的稳定。的装配质量和工作性能的稳定。的装配质量和工作性能的稳定。

【技术实现步骤摘要】
驱动箱减速机座快速定位工装


[0001]本技术属于盾构机设备制造
，具体涉及一种驱动箱减速机座快速定位工装。

技术介绍

[0002]盾构机主驱动系统是盾构机的“心脏”，是盾构机动力输出的中心，盾构机主驱动系统结构复杂，对制作工艺、装配工艺的要求非常高。驱动箱是主驱动总成的主要结构件，用于承载主轴承、驱动法兰、减速机等部件，驱动箱的结构安全对刀盘驱动系统具有非常重要的意义。驱动箱减速机基座是承载减速机的关键部件，而减速机的作用是配合马达或电机，通过旋转速度的转换实现较大的驱动扭矩。
[0003]盾构机驱动箱在生产制造过程中很关键的一个步骤就是减速机座的定位焊接，减速机座根据驱动箱尺寸型号的不一样其结构形式也不完全一样，但其共同特点都是圆形结构件，在制作时都是通过定位焊接的方式固定到驱动箱法兰盘上。原来安装工艺过程是通过测量的方式来找准减速机安装孔的中心，然后再通过测量工具进行尺寸划线，减速机座则根据划好的线进行位置固定，安装效率一般。

技术实现思路

[0004]本技术目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种驱动箱减速机座快速定位工装，其结构设计合理，有效的提高了盾构机驱动箱减速机底座安装精度和安装效率，更有助于保障整体结构的装配质量和工作性能的稳定。
[0005]为实现上述目的，所采取的技术方案是：
[0006]一种驱动箱减速机座快速定位工装，包括：
[0007]主伸缩杆；
[0008]第一定位单元，其设置在所述主伸缩杆的第一端部；
[0009]第二定位单元，其设置在所述主伸缩杆的第二端部，所述第一定位单元和第二定位单元均包括装配轴承和呈圆周布设在所述装配轴承上的辐条；以及
[0010]旋转标尺，所述旋转标尺通过轴承设置在所述主伸缩杆的第一端部或第二端部。
[0011]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述主伸缩杆包括：
[0012]第一连杆；以及
[0013]第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆匹配套接，所述第一连杆与第二连杆通过螺纹连接、或在所述第一连杆与所述第二连杆之间设置有伸缩动力推杆。
[0014]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述第一连杆与所述第二连杆之间的伸缩调节范围为150mm~300mm。
[0015]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述装配轴承中部设置装配轴，所述装配轴与对应的所述第一连杆或第二连杆连接固定。
[0016]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述装配轴与对应的所
述第一连杆或第二连杆通过螺纹螺孔连接、或所述装配轴与对应的所述第一连杆或第二连杆通过螺栓固定连接。
[0017]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述辐条端部设置有条形块。
[0018]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述装配轴承上呈圆周均布设置有3
‑
6个辐条。
[0019]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述辐条包括：
[0020]第三连杆；以及
[0021]第四连杆，所述第三连杆与所述第四连杆匹配滑动套接，在所述第三连杆与所述第四连杆之间设置有紧固件。
[0022]根据本技术驱动箱减速机座快速定位工装，优选地，所述第三连杆或第四连杆上设置有刻度线，所述紧固件为锁紧螺栓。
[0023]采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
[0024]本申请整体结构设计合理，有效的提高了盾构机驱动箱减速机底座安装精度和安装效率，更有助于保障整体结构的装配质量和工作性能的稳定。
[0025]本申请通过第一定位单元和第二定位单元的设置，能够实现主伸缩杆的快速精准定位，在配合旋转标尺，能够实现对减速机座的微调，进而完成组配焊接，整个操作过程大大提高了操作的实用性和便捷性，在进行作业时，能够有效的实现工装的拆分和组配，更便于进行操作施工。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。
[0027]图1为根据本技术实施例的驱动箱减速机座快速定位工装结构示意图。
[0028]图中序号：
[0029]100为主伸缩杆、101为第一连杆、102为第二连杆；
[0030]210为第一定位单元、211为装配轴承、212为辐条、213为条形块、220为第二定位单元；
[0031]300为旋转标尺。
具体实施方式
[0032]下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本技术的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。
[0034]应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以
意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。
[0035]应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0036]应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本技术，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。
[0037]参见图1，本申请公开了一种驱动箱减速机座快速定位工装，包括主伸缩杆100、第一定位单元210、第二定位单元220和旋转标尺300，第一定位单元210设置在主伸缩杆100的第一端部；第二定位单元220设置在主伸缩杆100的第二端部，第一定位单元210和第二定位单元220均包括装配轴承211和呈圆周布设在装配轴承上的辐条212；旋转标尺300通过轴承设置在主伸缩杆100的第一端部或第二端部。
[0038]具体地，本实施例中的主伸缩杆100包括第一连杆101和第二连杆102，第一连杆101与第二连杆102匹配套接，第一连杆101与第二连杆102通过螺纹连接、或在第一连杆101与第二连杆102之间设置有伸缩动力推杆。优选采用螺纹连接，第一连杆上设置有内连接螺孔，第二连杆设置有外螺纹段，实现螺纹连接，并可以调节伸缩长度。
[0039]本实施例中的第一连杆101与第二连杆102之间的伸缩调节范围为1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动箱减速机座快速定位工装，其特征在于，包括：主伸缩杆；第一定位单元，其设置在所述主伸缩杆的第一端部；第二定位单元，其设置在所述主伸缩杆的第二端部，所述第一定位单元和第二定位单元均包括装配轴承和呈圆周布设在所述装配轴承上的辐条；以及旋转标尺，所述旋转标尺通过轴承设置在所述主伸缩杆的第一端部或第二端部。2.根据权利要求1所述的驱动箱减速机座快速定位工装，其特征在于，所述主伸缩杆包括：第一连杆；以及第二连杆，所述第一连杆与所述第二连杆匹配套接，所述第一连杆与第二连杆通过螺纹连接、或在所述第一连杆与所述第二连杆之间设置有伸缩动力推杆。3.根据权利要求2所述的驱动箱减速机座快速定位工装，其特征在于，所述第一连杆与所述第二连杆之间的伸缩调节范围为150mm~300mm。4.根据权利要求2所述的驱动箱减速机座快速定位工装，其特征在于，所述装配轴承中部设置装配轴，所述装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：何其栋，许发成，李贝，董方勇，赵致富，吴毅，郑英杰，郭印坤，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团盾构制造有限公司，
类型：新型
国别省市：