一种折叠式出风口风门结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车附件技术领域，并具体公开了一种折叠式出风口风门结构。包括出风口壳体、拨轮、连杆、曲柄、第一风门、第二风门以及滑动槽，出风口壳体设于汽车空调出风叶片的处出风口处；拨轮设于出风口壳体上；曲柄不与所述连杆连接的一端与所述第一风门固定连接；第一风门卡设于所述滑动槽内；第二风门与所述第一风门铰接，且与第一风门并列设置，所述第二风门卡设于所述滑动槽内；拨轮转动以驱动所述连杆运动，进而带动所述曲柄转动，所述曲柄驱动所述第一风门转动，进而驱动第二风门转动且沿所述滑动槽滑动。本实用新型专利技术在不增大出风口壳体长度的条件下，实现按需开启和关闭风门，具有结构简单、适用性强、操作简便、费用低廉等特点。特点。特点。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式出风口风门结构


[0001]本技术属于汽车附件
，更具体地，涉及一种折叠式出风口风门结构。

技术介绍

[0002]现有出风口风门多为一片式，导致出风口壳体较长，占用仪表板内部空间，使仪表板零件及风道布置困难。
[0003]中国专利CN109664729A公开了一种汽车空调出风口风门驱动结构，风门能转动地设于壳体的进风端口内，驱动轴的一端设于壳体的出风端口上，另一端位于壳体内具有齿条部，风门上设有与前述齿条部啮合传动的齿轮，该齿轮位于壳体内；推拉拨钮能让风门转动，实现出风口大小的调节，拨钮即能改变风向又能实现对风门的调节，整体结构紧凑，安装体积小，操作简便。然而，该风门结构复杂，风口风门多为一片式，导致出风口壳体较长，占用仪表板内部空间，使仪表板零件及风道布置困难。
[0004]基于上述缺陷和不足，本领域亟需对现有的出风口风门做出进一步的改进设计，构建能够折叠的出风口风门，避免出风口壳体较长，占用仪表板内部空间的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供了一种折叠式出风口风门结构，其中结合汽车风门自身的特征及其力传递的工艺特点，相应设计了折叠式出风口风门结构，并对其关键组件如风口壳体、拨轮、连杆、曲柄、第一风门、第二风门以及滑动槽的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的构建了能够折叠的出风口风门，解决了出风口壳体较长，占用仪表板内部空间的问题，本技术在不增大出风口壳体长度的条件下，实现按需开启和关闭风门，具有结构简单、适用性强、操作简便、费用低廉等特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提出了一种折叠式出风口风门结构，包括出风口壳体、拨轮、连杆、曲柄、第一风门、第二风门以及滑动槽，其中，
[0007]所述出风口壳体设于汽车空调出风叶片的处出风口处；
[0008]所述拨轮设于所述出风口壳体上；
[0009]所述连杆一端与所述拨轮连接，另一端与所述曲柄连接；
[0010]所述曲柄不与所述连杆连接的一端与所述第一风门固定连接；
[0011]所述第一风门卡设于所述滑动槽内；
[0012]所述第二风门与所述第一风门铰接，且与所述第一风门并列设置，所述第二风门卡设于所述滑动槽内；
[0013]所述拨轮转动以驱动所述连杆运动，进而带动所述曲柄转动，所述曲柄驱动所述第一风门转动，进而驱动第二风门转动且沿所述滑动槽滑动，以此方式，使得所述第一风门和第二风门折叠。
[0014]作为进一步优选的，所述第一风门包括第一滑动轴和第一风门板，所述第一滑动轴与第一风门板固定连接，所述第一滑动轴的两端卡设于所述滑动槽内，且在指定力的作
用下能在所述滑动槽内转动。
[0015]作为进一步优选的，所述第二风门包括第二滑动轴和第二风门板，所述第二滑动轴与第二风门板固定连接，所述第二滑动轴的两端卡设于所述滑动槽内，且在指定力的作用下能在所述滑动槽内转动。
[0016]作为进一步优选的，所述第一风门和第二风门通过铰接件铰接，所述铰接件包括转动轴。
[0017]作为进一步优选的，所述拨轮包括转盘和推杆，所述推杆一端固定设于所述转盘上，另一端与所述连杆固定连接，以使得转盘转动一周，所述连杆推动所述曲柄转动一周，所述曲柄驱动所述第一风门和第二风门折叠。
[0018]作为进一步优选的，还包括设于所述出风口壳体内径侧壁上的凸台，所述第一风门和第二风门的外周均设有密封软胶，所述凸台用于在所述第一风门和第二风门处于平铺状态时与所述密封软胶配合，以实现密封。
[0019]作为进一步优选的，所述出风口壳体为矩形结构，所述滑动槽水平布置。
[0020]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：
[0021]1.本技术出风口风门分为可折叠的两段，大大缩短出风口壳体长度，避让过多占用仪表板内部空间，便于仪表板内部零件的布置。
[0022]2.本技术通过将折叠风门与驱动连杆机构配合，在不增大出风口壳体长度的条件下，实现按需开启和关闭风门，具有结构简单、适用性强、操作简便、费用低廉等特点。
[0023]3.本技术第一风门、第二风门以及滑动槽的配合设计，将第一风门的转动力转化为带动第二风门折叠和平铺的驱动力，结构简单、适用性强、操作简便。
[0024]4.本实用新凸台的设计，使得整个风门机构在关闭状态保持密封状态。
附图说明
[0025]图1是本技术优选实施例涉及的一种折叠式出风口风门结构的结构示意图；
[0026]图2是本技术优选实施例涉及的一种折叠式出风口风门结构的爆炸结构示意图；
[0027]图3是图1中涉及的拨轮、连杆、曲柄、第一风门以及第二风门的连接关系结构示意图；
[0028]图4是图1中涉及的拨轮、连杆、曲柄、第一风门以及第二风门的另一连接关系结构示意图。
[0029]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
‑
出风口壳体，2
‑
拨轮，3
‑
连杆，4
‑
曲柄，5
‑
第一风门，6
‑
第二风门，7
‑
凸台，8
‑
上层叶片，9
‑
下层叶片，10
‑
滑动槽。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所
涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图1、图2、图3以及图4所示，本技术实施例提供的一种折叠式出风口风门结构，包括出风口壳体1、拨轮2、连杆3、曲柄4、第一风门5、第二风门6以及滑动槽10，其中，所述出风口壳体1设于汽车空调出风叶片的处出风口处；所述拨轮2设于所述出风口壳体1上；所述连杆3一端与所述拨轮2连接，另一端与所述曲柄4连接；所述曲柄4不与所述连杆3连接的一端与所述第一风门5固定连接；所述第一风门5卡设于所述滑动槽10内；所述第二风门6与所述第一风门5铰接，且与所述第一风门5并列设置，所述第二风门6卡设于所述滑动槽10内；所述拨轮2转动以驱动所述连杆3运动，进而带动所述曲柄4转动，所述曲柄4驱动所述第一风门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式出风口风门结构，其特征在于，包括出风口壳体(1)、拨轮(2)、连杆(3)、曲柄(4)、第一风门(5)、第二风门(6)以及滑动槽(10)，其中，所述出风口壳体(1)设于汽车空调出风叶片的出风口处；所述拨轮(2)设于所述出风口壳体(1)上；所述连杆(3)一端与所述拨轮(2)连接，另一端与所述曲柄(4)连接；所述曲柄(4)不与所述连杆(3)连接的一端与所述第一风门(5)固定连接；所述第一风门(5)卡设于所述滑动槽(10)内；所述第二风门(6)与所述第一风门(5)铰接，且与所述第一风门(5)并列设置，所述第二风门(6)卡设于所述滑动槽(10)内；所述拨轮(2)转动以驱动所述连杆(3)运动，进而带动所述曲柄(4)转动，所述曲柄(4)驱动所述第一风门(5)转动，进而驱动第二风门(6)转动且沿所述滑动槽(10)滑动，以此方式，使得所述第一风门(5)和第二风门(6)折叠。2.根据权利要求1所述的一种折叠式出风口风门结构，其特征在于，所述第一风门(5)包括第一滑动轴和第一风门板，所述第一滑动轴与第一风门板固定连接，所述第一滑动轴的两端卡设于所述滑动槽(10)内，且在指定力的作用下能在所述滑动槽(10)内转动。3.根据权利要求1所述的一种折叠式出风...

【专利技术属性】
技术研发人员：周家花，赵凤云，裴永帅，秦义华，秦强，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：