加料小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加料小车，包括：主车架，其底部设置有中部开口的支撑座，侧部设置有滑轨；副车架，其底部设置有用以承载加料桶的底座，侧部设置有与所述滑轨适配的滑块，所述副车架可相对于所述主车架上下滑动，并带动所述底座穿进或穿出所述支撑座的开口；液压挺杆，其一端连接于所述主车架，另一端连接于所述副车架，所述液压挺杆可根据所述副车架的承载质量自动伸缩；以及主车轮，设置于所述主车架上。本实用新型专利技术提供的加料小车可以实现平稳升降加料桶，该加料小车可以实现在旋阀副室单晶炉中使用高加料桶，提高单桶投料量，减少人员劳动强度，增加工作效率。增加工作效率。增加工作效率。

【技术实现步骤摘要】
加料小车


[0001]本技术涉及单晶炉加料设备领域，尤其涉及一种加料小车。

技术介绍

[0002]目前，运输石英加料桶的加料小车具有直立和倾斜功能，但是都不具备升降石英加料桶的功能，这使得在实际作业过程中，只能根据炉体高度而使用特定高度的石英加料桶。
[0003]技术人员提升石英加料桶的使用极限通常采用以下两种方式：增大石英加料桶的直径；增加石英加料桶的高度。然而，根据目前使用的单晶炉副室筒直径，石英加料桶增大的直径已接近极限状态。而采用增加石英加料桶的高度的方式，则需要在现有条件下实现石英加料桶平稳升降功能。
[0004]除此之外，目前使用的旋阀副室单晶炉由于其副室高度(约1.6米)问题无法使用高度较高的石英加料桶(即高石英加料桶，高度大于1.6米)，从而降低了单桶投料量。另外，对于能够在翻板副室单晶炉中使用的高石英加料桶，由于旋阀副室单晶炉的副室筒高度不足，却无法在旋阀副室单晶炉使用相同高度的高石英加料桶。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术中所述的缺陷，从而提供一种平稳升降加料桶的加料小车，该加料小车可以实现在旋阀副室单晶炉中使用高加料桶，提高单桶投料量，减少人员劳动强度，增加工作效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种加料小车，包括：主车架，其底部设置有中部开口的支撑座，侧部设置有滑轨；副车架，其底部设置有用以承载加料桶的底座，侧部设置有与所述滑轨适配的滑块，所述副车架可相对于所述主车架上下滑动，并带动所述底座穿进或穿出所述支撑座的开口；液压挺杆，其一端连接于所述主车架，另一端连接于所述副车架，所述液压挺杆可根据所述副车架的承载质量自动伸缩；以及主车轮，设置于所述主车架上。
[0008]作为一种可实施的方式，所述主车架上设置有支腿，所述支腿的底部设置有副车轮。
[0009]作为一种可实施的方式，所述支腿可旋转地连接于所述主车架，所述支腿和所述主车架之间设置有固定杆组，以固定所述支腿。
[0010]作为一种可实施的方式，所述主车轮与所述副车轮均设置在所述副车架的相对侧。
[0011]作为一种可实施的方式，所述液压挺杆分别与所述主车架和所述副车架铰接。
[0012]作为一种可实施的方式，所述主车架上设置有把手。
[0013]作为一种可实施的方式，所述把手上设置有锁止机构，所述锁止机构用以锁定所述液压挺杆的长度。
[0014]作为一种可实施的方式，所述滑轨有两根，两根所述滑轨对称地设置在所述主车架的两侧。
[0015]作为一种可实施的方式，所述副车架上至少设有一个用以限位所述加料桶的定位环。
[0016]作为一种可实施的方式，所述支撑座为由四根固定杆首尾相接而成的框架结构。
[0017]与现有技术相比，本技术提供的加料小车具有以下有益效果：
[0018]本技术提供的加料小车，在现有的加料小车的主车架上增设副车架和液压挺杆，并将主车架的支撑座底部增加开口，侧部增设滑轨，副车架上设置有可在滑轨上移动的滑块，液压挺杆连接主车架和副车架，液压挺杆可根据副车架的承载质量实现自动伸缩，从而实现加料桶的升降功能。该加料小车发挥了高加料桶的优越性，能够在旋阀副室单晶炉中使用高加料桶，有效地解决了旋阀副室单晶炉由于副室高度问题无法使用高加料桶而降低了单桶投料量的问题，因此提高了单桶投料量；并且可以在旋阀副室单晶炉中使用翻板副室单晶炉中所使用的高加料桶。该加料小车减少人员劳动强度，在生产过程中方便、安全、快捷的加取硅料，增加了工作效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1为本技术实施例所提供的加料小车在直立放置状态下的结构示意图，其中未示出加料桶；
[0021]图2为本技术实施例所提供的加料小车在直立放置状态下的侧视图，其中未示出加料桶；
[0022]图3为本技术实施例所提供的加料小车在倾斜移动状态下的结构示意图，其中未示出加料桶；
[0023]图4为本技术实施例所提供的加料小车在倾斜移动状态下的侧视图，其中未示出加料桶；
[0024]图5为本技术实施例所提供的滑轨的结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例所提供的液压挺杆的结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例所提供的锁止机构的结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、主车架；11、支撑座；12、滑轨；13、支腿；131、副车轮；132、固定杆组；14、把手；141、锁止机构；2、副车架；21、底座；22、滑块；23、定位环；3、液压挺杆；4、主车轮。
具体实施方式
[0029]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0030]如图1所示，本技术提供了一种加料小车，包括主车架1、副车架2、液压挺杆3和主车轮4。主车架1的底部连接有支撑座11，它用来支撑整个加料小车。支撑座11是中间具
有开口的结构，用来让副车架2至少一部分结构通过，它可以是多根杆围绕而成的封闭形状的结构，例如四根固定杆首尾相接而形成的框架结构，也可以是非封闭形状的结构，只要能实现支撑加料小车以及允许副车架2通过即可。如图1和图5所示，主车架1的侧部至少设置有一根滑轨12，滑轨12沿主车架的长度方向延伸，优选为两根滑轨12，它们对称地设置在主车架1的两侧。
[0031]副车架2的底部设置有底座21，底座21用来承载加料桶，侧部固定连接有滑块22，滑块22可通过诸如连接板等结构螺栓连接在副车架2上，滑块22与滑轨12适配，这允许副车架2相对于主车架1上下滑动，并带动底座21可以穿进或穿出支撑座11。如图1所示，左侧两块滑块22与右侧两块滑块22对称设置。
[0032]如图1至图4所示，在副车架2上还可以增设至少一个围绕加料桶(图中未示出)的定位环23，以防止加料桶在运输过程中以及升降过程中的倾斜甚至翻到，从而达到限位作用。如图1所示，在副车架2上优选设置三个定位环23，更优选地分别设置在副车架2的上部、中部和底座21(下部)上。
[0033]如图1和图6所示，在主车架1和副车架2之间安装液压挺杆3，它的一端连接在主车架1上(即第一连接点)，另一端连接在副车架2上(即第二连接点)。根据这两个连接点来决定液压挺杆3的两端是固定连接还是可转动连接(例如，铰接)。例如，第一连接点和第二连接点不处于同一竖直垂线上，即液压挺杆3的伸缩方向与副车架2的移动方向不一致(形成夹角)，当副车架2下降时，第二连接点向下移动，液压挺杆3长度减小，此时液压挺杆3具有转动的倾向，必须将这两个连接点设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加料小车，其特征在于，包括：主车架(1)，其底部设置有中部开口的支撑座(11)，侧部设置有滑轨(12)；副车架(2)，其底部设置有用以承载加料桶的底座(21)，侧部设置有与所述滑轨(12)适配的滑块(22)，所述副车架(2)可相对于所述主车架(1)上下滑动，并带动所述底座(21)穿进或穿出所述支撑座(11)的开口；液压挺杆(3)，其一端连接于所述主车架(1)，另一端连接于所述副车架(2)，所述液压挺杆(3)可根据所述副车架(2)的承载质量自动伸缩；以及主车轮(4)，设置于所述主车架(1)上。2.根据权利要求1所述的加料小车，其特征在于，所述主车架(1)上设置有支腿(13)，所述支腿(13)的底部设置有副车轮(131)。3.根据权利要求2所述的加料小车，其特征在于，所述支腿(13)可旋转地连接于所述主车架(1)，所述支腿(13)和所述主车架(1)之间设置有固定杆组(132)，以固定所述支腿(13)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：米卫斌，岳瑞存，崔晓东，
申请(专利权)人：宁晋晶兴电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：