一种增压型汽车发动机活塞制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，特别是一种增压型汽车发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体一端内壁的两侧均固定连接有固定筒，两个所述固定筒的外表面均开设有通孔，两个所述固定筒之间设置有固定杆，两个所述通孔的内部卡接有卡销，两个所述卡销均与固定杆相卡接，所述活塞本体远离固定筒外表面的一端开设有多个放置槽。本实用新型专利技术的优点在于：通过在活塞本体内部一端的两侧固定连接固定筒，并同时在固定筒的外表面开设通孔，使用时，将固定杆贯穿固定筒，并使用卡销将固定杆与固定筒之间的位置固定牢固，不但可以限制固定杆发生转动，同时可以限制固定杆出现位置移动，从而解决了目前的活塞对固定杆的固定效果较差的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种增压型汽车发动机活塞


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是一种增压型汽车发动机活塞。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，曲轴由气缸体上的轴承支承，可在轴承内转动，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转。反之，曲轴转动时，连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动，并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周，活塞上、下各运行一次，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。
[0004]现有活塞的定位杆多为卡接，固定效果较差，且活塞环在使用时，容易出现位置移动。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种增压型汽车发动机活塞，有效解决了现有技术的不足。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种增压型汽车发动机活塞，包括活塞本体；
[0007]所述活塞本体一端内壁的两侧均固定连接有固定筒，两个所述固定筒的外表面均开设有通孔，两个所述固定筒之间设置有固定杆，两个所述通孔的内部卡接有卡销，两个所述卡销均与固定杆相卡接；
[0008]所述活塞本体远离固定筒外表面的一端开设有多个放置槽，多个所述放置槽的底壁均开设有两个第一卡槽，多个所述放置槽的内部均设置有活塞环，多个所述活塞环底面的两端均开设有两个第二卡槽，多个所述第二卡槽的位置分别与多个第一卡槽的位置相对应，多个所述第一卡槽和第二卡槽的内部均设置有卡块。
[0009]可选的，两个所述固定筒的内径均与固定杆的直径相等，所述固定杆的长度小于活塞本体的直径。
[0010]可选的，两个所述通孔的内径均与卡销的直径相等，两个所述卡销外表面的一端均超出固定筒，使用时，将固定杆贯穿固定筒，并使用卡销将固定杆与固定筒之间的位置固
定牢固，不但可以限制固定杆发生转动，同时可以限制固定杆出现位置移动。
[0011]可选的，多个所述活塞环的厚度均与放置槽的高度相等，多个所述活塞环的直径均与活塞本体的直径相适配。
[0012]可选的，多个所述第一卡槽的宽度均与多个第二卡槽的宽度相等，多个所述第二卡槽的深度均不大于活塞环宽度的一半。
[0013]可选的，多个所述卡块的厚度均不大于第一卡槽的深度，多个所述卡块的长度均小于第一卡槽和第二卡槽的长度之和，可以对密封环的位置起到限制作用，防止其因为摩擦出现位置的移动，同时卡块的长度不大于卡槽的长度，能够达到便于使用者进行安装和拆卸的目的，符合实际使用需求。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1、该增压型汽车发动机活塞，通过在活塞本体内部一端的两侧固定连接固定筒，并同时在固定筒的外表面开设通孔，使用时，将固定杆贯穿固定筒，并使用卡销将固定杆与固定筒之间的位置固定牢固，不但可以限制固定杆发生转动，同时可以限制固定杆出现位置移动，从而解决了目前的活塞对固定杆的固定效果较差的问题。
[0016]2、该增压型汽车发动机活塞，通过分别在放置槽以及活塞环的外表面开设相应卡槽，使用时，将二者的卡槽位置相对应，并使用卡块卡装在卡槽内，可以对密封环的位置起到限制作用，防止其因为摩擦出现位置的移动，同时卡块的长度不大于卡槽的长度，能够达到便于使用者进行安装和拆卸的目的，符合实际使用需求。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的内部结构示意图；
[0019]图3为本技术活塞本体的结构示意图；
[0020]图4为本技术活塞环的结构示意图。
[0021]图中：1
‑
活塞本体，2
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活塞环，3
‑
卡块，4
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卡销，5
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固定杆，6
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固定筒，7
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通孔，8
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放置槽，9
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第一卡槽，10
‑
第二卡槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1至图4所示，一种增压型汽车发动机活塞，它包括活塞本体1；
[0024]活塞本体1一端内壁的两侧均固定连接有固定筒6，两个固定筒6的外表面均开设有通孔7，两个固定筒6之间设置有固定杆5，两个通孔7的内部卡接有卡销4，两个卡销4均与固定杆5相卡接；
[0025]活塞本体1远离固定筒6外表面的一端开设有多个放置槽8，多个放置槽8的底壁均开设有两个第一卡槽9，多个放置槽8的内部均设置有活塞环2，多个活塞环2底面的两端均开设有两个第二卡槽10，多个第二卡槽10的位置分别与多个第一卡槽9的位置相对应，多个第一卡槽9和第二卡槽10的内部均设置有卡块3。
[0026]作为本技术的一种可选技术方案：
[0027]两个固定筒6的内径均与固定杆5的直径相等，固定杆5的长度小于活塞本体1的直径，其中固定筒6位于内侧，不会对活塞本体1的运动产生位置干涉，同时，尺寸合适的固定筒6和固定杆5，能够达到便于安装和拆卸的目的。
[0028]作为本技术的一种可选技术方案：
[0029]两个通孔7的内径均与卡销4的直径相等，两个卡销4外表面的一端均超出固定筒6，其中长度合适的卡销4，能够达到便于安装和拆卸的目的，并且相卡接的卡销4，方便与固定杆5以及固定筒6相卡接，保证固定杆5位置固定牢固。
[0030]作为本技术的一种可选技术方案：
[0031]多个活塞环2的厚度均与放置槽8的高度相等，多个活塞环2的直径均与活塞本体1的直径相适配，保证活塞环2可以与放置槽8相卡接，并且尺寸合适的活塞环2保证不会对活塞本体1的运动产生位置干涉。
[0032]作为本技术的一种可选技术方案：
[0033]多个第一卡槽9的宽度均与多个第二卡槽10的宽度相等，多个第二卡槽10的深度均不大于活塞环2宽度的一半，保证活塞环2在设置第二卡槽10之后，不会对结构强度产生影响，保证其使用寿命足够。
[0034]作为本技术的一种可选技术方案：
[0035]多个卡块3的厚度均不大于第一卡槽9的深度，多个卡块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压型汽车发动机活塞，其特征在于：包括活塞本体(1)；所述活塞本体(1)一端内壁的两侧均固定连接有固定筒(6)，两个所述固定筒(6)的外表面均开设有通孔(7)，两个所述固定筒(6)之间设置有固定杆(5)，两个所述通孔(7)的内部卡接有卡销(4)，两个所述卡销(4)均与固定杆(5)相卡接；所述活塞本体(1)远离固定筒(6)外表面的一端开设有多个放置槽(8)，多个所述放置槽(8)的底壁均开设有两个第一卡槽(9)，多个所述放置槽(8)的内部均设置有活塞环(2)，多个所述活塞环(2)底面的两端均开设有两个第二卡槽(10)，多个所述第二卡槽(10)的位置分别与多个第一卡槽(9)的位置相对应，多个所述第一卡槽(9)和第二卡槽(10)的内部均设置有卡块(3)。2.根据权利要求1所述的一种增压型汽车发动机活塞，其特征在于：两个所述固定筒(6)的内径均与固定杆(5)的直径相等...

【专利技术属性】
技术研发人员：马元红，
申请(专利权)人：佛山市南海正睿汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：