一种汽车底盘用抗震紧固件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车底盘用抗震紧固件，包括紧固件，所述紧固件外壁卡合有可拆卸的防磨机构，所述紧固件外壁安装有可缓冲的减震机构，所述紧固件外壁上方开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽一端设置有与之相匹配的第一螺纹轴，所述第一螺纹轴一端焊接有连接块，所述紧固件外壁安装有可固定的锁紧机构。该汽车底盘用抗震紧固件，通过伸缩套杆、弹簧、固定板和橡胶垫的设置，在使用时，将紧固件固定好时，在产生震动的同时，固定板通过伸缩套杆外壁的弹簧可以吸收大部分冲击力，同时弹簧可以迅速复原，使紧固件不会松散，而且伸缩套杆可以很好的固定弹簧的位置，是弹簧具有稳定性。是弹簧具有稳定性。是弹簧具有稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘用抗震紧固件


[0001]本技术涉及紧固件相关
，尤其涉及一种汽车底盘用抗震紧固件。

技术介绍

[0002]紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，在汽车生产中，特别需要一种汽车底盘用抗震紧固件。
[0003]但是现有的紧固件，在使用过程中，由于汽车行驶会产生震动，当汽车使用较长时间时，震动容易造成紧固件的损坏，使紧固件使用的时间变少，同时在使用过程中，没有很好的抗震性非常容易引起紧固件松散，对于汽车行驶带来很大的不便，还容易引起汽车发生事故，非常危险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车底盘用抗震紧固件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的紧固件，但是现有的紧固件，在使用过程中，由于汽车行驶会产生震动，当汽车使用较长时间时，震动容易造成紧固件的损坏，使紧固件使用的时间变少，同时在使用过程中，没有很好的抗震性非常容易引起紧固件松散，对于汽车行驶带来很大的不便，还容易引起汽车发生事故，非常危险的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘用抗震紧固件，包括紧固件，所述紧固件外壁卡合有可拆卸的防磨机构，所述紧固件外壁安装有可缓冲的减震机构，所述紧固件外壁上方开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽一端设置有与之相匹配的第一螺纹轴，所述第一螺纹轴一端焊接有连接块，所述紧固件外壁安装有可固定的锁紧机构。
[0006]优选的，所述防磨机构包括限位槽、限位块和防护盖，所述紧固件外壁一侧开设有限位槽，所述限位槽一端设置有与之相匹配的限位块，所述限位块一端焊接有防护盖。
[0007]优选的，所述减震机构包括伸缩套杆、弹簧、固定板和橡胶垫，所述紧固件外壁一侧上方焊接有伸缩套杆，所述伸缩套杆外壁套设有弹簧，所述弹簧一端焊接有固定板，所述固定板内壁表面粘接有橡胶垫。
[0008]优选的，所述固定板通过伸缩套杆与紧固件构成伸缩结构，所述伸缩套杆以紧固件中轴线对称设置。
[0009]优选的，所述连接块通过第一螺纹轴与第一螺纹槽螺纹连接，所述连接块的尺寸大于紧固件的尺寸。
[0010]优选的，所述锁紧机构包括第二螺纹槽、第二螺纹轴、第三螺纹槽、螺母和垫片，所述连接块外壁两侧均开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部贯穿有第二螺纹轴，所述第
二螺纹轴一端贯穿第三螺纹槽，所述第三螺纹槽开设在螺母表面一侧，所述螺母一侧粘接有垫片。
[0011]优选的，所述垫片与螺母紧密贴合，所述垫片尺寸大于螺母的尺寸。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车底盘用抗震紧固件，通过伸缩套杆、弹簧、固定板和橡胶垫的设置，在使用时，将紧固件固定好时，在产生震动的同时，固定板通过伸缩套杆外壁的弹簧可以吸收大部分冲击力，同时弹簧可以迅速复原，使紧固件不会松散，而且伸缩套杆可以很好的固定弹簧的位置，是弹簧具有稳定性，通过橡胶垫的设置，可以很好的增加固定板和紧固件之间的摩擦力，同时减少固定板的磨损。
附图说明
[0013]图1为本技术正视剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术防磨机构结构示意图；
[0015]图3为本技术减震机构结构示意图；
[0016]图4为本技术锁紧机构结构示意图。
[0017]图中：1、紧固件；2、防磨机构；201、限位槽；202、限位块；203、防护盖；3、减震机构；301、伸缩套杆；302、弹簧；303、固定板；304、橡胶垫；4、第一螺纹槽；5、第一螺纹轴；6、连接块；7、锁紧机构；701、第二螺纹槽；702、第二螺纹轴；703、第三螺纹槽；704、螺母；705、垫片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车底盘用抗震紧固件，包括紧固件1，紧固件1外壁卡合有可拆卸的防磨机构2，紧固件1外壁安装有可缓冲的减震机构3，紧固件1外壁上方开设有第一螺纹槽4，第一螺纹槽4一端设置有与之相匹配的第一螺纹轴5，第一螺纹轴5一端焊接有连接块6，紧固件1外壁安装有可固定的锁紧机构7。
[0020]进一步的，防磨机构2包括限位槽201、限位块202和防护盖203，紧固件1外壁一侧开设有限位槽201，限位槽201一端设置有与之相匹配的限位块202，限位块202一端焊接有防护盖203，通过限位槽201、限位块202和防护盖203的设置，可以很好对紧固件1上螺头起到保护作用，防止使用时间长螺头磨损，导致紧固件1无法取出，通过限位槽201和限位块202的设置，可以在不取下防护盖203的同时，转动紧固件1，同时可以快速更换防护盖203。
[0021]进一步的，减震机构3包括伸缩套杆301、弹簧302、固定板303和橡胶垫304，紧固件1外壁一侧上方焊接有伸缩套杆301，伸缩套杆301外壁套设有弹簧302，弹簧302一端焊接有固定板303，固定板303内壁表面粘接有橡胶垫304，通过伸缩套杆301、弹簧302、固定板303和橡胶垫304的设置，在使用时，将紧固件1固定好时，在产生震动的同时，固定板303通过伸缩套杆301外壁的弹簧302可以吸收大部分冲击力，同时弹簧302可以迅速复原，使紧固件1不会松散，而且伸缩套杆301可以很好的固定弹簧302的位置，是弹簧302具有稳定性，通过橡胶垫304的设置，可以很好的增加固定板303和紧固件1之间的摩擦力，同时减少固定板
303的磨损，增加使用时间。
[0022]进一步的，固定板303通过伸缩套杆301与紧固件1构成伸缩结构，伸缩套杆301以紧固件1中轴线对称设置，通过伸缩套杆301和固定板303的设置，可以很好的在紧固件1与固定物之间增加一个缓冲区，有效的进行减震泄力。
[0023]进一步的，连接块6通过第一螺纹轴5与第一螺纹槽4螺纹连接，连接块6的尺寸大于紧固件1的尺寸，通过第一螺纹轴5、第一螺纹槽4和连接块6的设置，可以在安装好紧固件1的时候，将连接块6固定在紧固件1一侧，可以将需要固定的物件很好的固定在连接块6和紧固件1之间。
[0024]进一步的，锁紧机构7包括第二螺纹槽701、第二螺纹轴702、第三螺纹槽703、螺母704和垫片705，连接块6外壁两侧均开设有第二螺纹槽701，第二螺纹槽701内部贯穿有第二螺纹轴702，第二螺纹轴702一端贯穿第三螺纹槽703，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘用抗震紧固件，包括紧固件（1），其特征在于：所述紧固件（1）外壁卡合有可拆卸的防磨机构（2），所述紧固件（1）外壁安装有可缓冲的减震机构（3），所述紧固件（1）外壁上方开设有第一螺纹槽（4），所述第一螺纹槽（4）一端设置有与之相匹配的第一螺纹轴（5），所述第一螺纹轴（5）一端焊接有连接块（6），所述紧固件（1）外壁安装有可固定的锁紧机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用抗震紧固件，其特征在于，所述防磨机构（2）包括限位槽（201）、限位块（202）和防护盖（203），所述紧固件（1）外壁一侧开设有限位槽（201），所述限位槽（201）一端设置有与之相匹配的限位块（202），所述限位块（202）一端焊接有防护盖（203）。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用抗震紧固件，其特征在于，所述减震机构（3）包括伸缩套杆（301）、弹簧（302）、固定板（303）和橡胶垫（304），所述紧固件（1）外壁一侧上方焊接有伸缩套杆（301），所述伸缩套杆（301）外壁套设有弹簧（302），所述弹簧（302）一端焊接有固定板（303），所述固定板（303）内壁表面粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志慧，
申请(专利权)人：瑞安市奕宝紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：