电动机、电动汽车及电机端盖制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动机、电动汽车及电机端盖，该电动机包括壳体，壳体内部中空形成空腔，壳体的内侧壁上设有容纳槽，容纳槽与空腔连通，壳体上设有透气阀，透气阀的部分露出于壳体外部，且部分伸入容纳槽内，容纳槽内用于设置吸湿件。本实用新型专利技术实施例的电动机、电动汽车及电机端盖中，由于容纳槽内可设置吸湿件，当电动机运行升温时，空腔内压力增大，可降低电动机内部气压，而当电机冷却时，进入的外部被会吸湿件吸收水汽，将其截留在容纳槽和吸湿件中，大大降低电动机内部的湿气，减少凝露的产生，从而不至于在电机内部积累液态水破坏电机绝缘；同时，避免湿空气经过透气阀后通过缝隙直接进入电动机内，影响吸湿效果。影响吸湿效果。影响吸湿效果。

【技术实现步骤摘要】
电动机、电动汽车及电机端盖


[0001]本技术涉及电动机
，特别是涉及一种电动机、电动汽车及电机端盖。

技术介绍

[0002]汽车用驱动电机在运行时会伴随温度的升高，驱动电机腔体内气压会升高，导致电机的气密失效，从而影响其防护等级，造成电机长期运行后出现故障。为了解决这个问题，通常在发热电机部件外围增加透气阀装置，降低高温带来的腔体内部温度升高问题，有效提升电机气密性和寿命。然而，由于透气阀具有双向透气性能，电机在冷却过程以及夜晚比较冷的时候(在高湿环境中尤为明显)，会在电机腔体内部形成凝露，长期积攒后凝露会逐渐增多，导致电机腔体内部有液态水，从而破坏电机的绝缘性能，导致电机寿命下降或者短路烧毁，后果十分严重，随着电动汽车驱动电机的功率扭矩加大这个现象更加明显。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电动机、电动汽车及电机端盖，能适时降低电动机内部气压，且能减少电动机内部冷凝问题的产生，以增强电动机寿命，减少电动机绝缘问题。
[0004]本技术提供一种电动机，包括壳体，所述壳体内部中空形成空腔，所述壳体的内侧壁上设有容纳槽，所述容纳槽与所述空腔连通，所述壳体上设有透气阀，所述透气阀的部分露出于所述壳体外部，且部分伸入所述容纳槽内，所述容纳槽内用于设置吸湿件。
[0005]其中一实施例中，所述吸湿件将所述透气阀的一端包覆。
[0006]其中一实施例中，所述壳体的内侧壁上朝所述空腔内形成盒状凸起，所述盒状凸起内部中空，形成所述容纳槽；
[0007]其中，所述盒状凸起的顶部形成开口，所述开口将所述空腔和所述容纳槽连通；或者，所述盒状凸起上开设多个小孔，所述小孔将所述容纳槽和所述空腔连通。
[0008]其中一实施例中，当所述盒状凸起上开设所述开口时，所述透气阀从所述盒状凸起的与开设所述开口一侧相邻的一侧伸入所述容纳槽。
[0009]其中一实施例中，当所述盒状凸起上开设所述开口时，所述开口开设于所述盒状凸起的顶部。
[0010]其中一实施例中，所述盒状凸起包括底壁、侧壁和顶壁，所述底壁为从所述壳体的内侧壁朝所述空腔延伸而成，所述侧壁连接于所述底壁，所述顶壁连接于所述侧壁，所述底壁、所述侧壁、所述顶壁和所述壳体的内侧壁围设成所述容纳槽。
[0011]其中一实施例中，所述盒状凸起与所述壳体一体成型；或者，所述盒状凸起通过连接结构连接在所述壳体的内侧壁上。
[0012]其中一实施例中，所述壳体的侧壁上开设有安装孔，所述透气阀的外壁与所述壳体的所述安装孔的内侧壁配合。
[0013]本技术还提供一种电动汽车，包括上述电动机。
[0014]本技术还提供一种电机端盖，包括第一侧和与所述第一侧背对的第二侧，所述电机端盖的所述第一侧形成有容纳槽，所述电机端盖上还设有透气阀，所述透气阀的部分露出于所述电机端盖的所述第二侧，且部分伸入所述容纳槽内，所述容纳槽用于设置吸湿件。
[0015]本技术实施例的电动机、电动汽车及电机端盖中，由于容纳槽内设置了吸湿件，当电动机运行升温时，空腔内压力增大，温度升高，吸湿件被加热，其内部的水分被蒸发出来，并通过透气阀排到电动机外部，且降低电动机内部气压；而当电机冷却时，外部湿空气通过透气阀进入电动机内部，此时吸湿件会吸收水汽，将其截留在容纳槽和吸湿件中，大大降低电动机内部的湿气，减少凝露的产生，从而不至于在电机内部积累液态水破坏电机绝缘；同时，由于透气阀部分伸入容纳槽内，可使容纳槽内的吸湿件将透气阀的一端包覆，这样，从外界进入的湿空气必然会依次经过透气阀和吸湿件，水汽会被完全截留在容纳槽和吸湿件中，避免湿空气经过透气阀后通过缝隙直接进入空腔内，影响吸湿效果。
附图说明
[0016]图1为本技术一实施例的电动机的剖面结构示意图。
[0017]图2为本技术另一实施例的电动机的剖面结构示意图。
[0018]图3为本技术又一实施例的电动机的剖面结构示意图。
[0019]图4为本技术一实施例的电机端盖的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0021]请参图1，为本技术一实施例的电动机的剖面结构示意图。在本实施例中，电动机包括壳体10和电机主体20，壳体10内部中空形成空腔102，电机主体20设于空腔102内。电机主体20可在通电的情况下在空腔102内转动，以驱动其他部件，例如电动汽车的轮轴转动。具体地，电机主体20可包括伸出壳体10外的主轴202，以将主轴202连接到其他部件，以将动力输出。壳体10的内侧壁上形成有容纳槽104，容纳槽104与空腔102连通。壳体10上设有透气阀30，透气阀30的部分露出于壳体10外部，且部分伸入容纳槽104内。容纳槽104内设有用于吸收水汽的吸湿件40。
[0022]本实施例的电动机，由于在壳体的容纳槽内设置了吸湿件，当电动机运行升温时，空腔内压力增大，温度升高，吸湿件被加热，其内部的水分被蒸发出来，并通过透气阀排到电动机外部，且降低电动机内部气压；而当电机冷却时(例如停机状态下)，外部湿空气通过透气阀进入电动机内部，此时吸湿件会吸收水汽，将其截留在容纳槽和吸湿件中，大大降低电动机内部的湿气，减少凝露的产生，从而不至于在电机内部积累液态水破坏电机绝缘；同时，由于透气阀部分伸入容纳槽内，可使容纳槽内的吸湿件将透气阀的一端包覆，这样，从外界进入的湿空气必然会依次经过透气阀和吸湿件，水汽会被完全截留在容纳槽和吸湿件中，避免湿空气经过透气阀后通过缝隙直接进入空腔内，影响吸湿效果。
[0023]在本实施例中，壳体10的内侧壁上朝空腔102内形成盒状凸起106，盒状凸起106内
部中空，形成上述容纳槽104，盒状凸起106的顶部形成开口108，开口108将空腔102和容纳槽104连通。具体地，开口108为半开口，这样，既能实现空腔102与容纳槽104的连通，又能一定程度避免其内的吸湿件40从容纳槽104内掉出。更具体地，透气阀30从盒状凸起106的与开设开口108一侧相邻的一侧伸入容纳槽104，这样，空气在容纳槽104内需要转弯，增长了空气的路径，吸湿效果更佳。
[0024]具体地，盒状凸起106包括底壁1062、侧壁1064和顶壁1066，底壁1062为从壳体10的内侧壁朝空腔102延伸而成，侧壁1064连接于底壁1062，顶壁1066连接于侧壁1064，底壁1062、侧壁1064、顶壁1066和壳体10的内侧壁围设成容纳槽104。当然，盒状凸起106可以也可为其他任意形状。本实施例中，盒状凸起106与壳体10一体成型，无需另行制造容器来容纳吸湿件40，制造成本较低。
[0025]可以理解，请参图2，在另一实施例中，盒状凸起106上也可开设多个小孔109，小孔109将容纳槽104和空腔102连通。小孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动机，包括壳体(10)，其特征在于，所述壳体(10)内部中空形成空腔(102)，所述壳体(10)的内侧壁上设有容纳槽(104)，所述容纳槽(104)与所述空腔(102)连通，所述壳体(10)上设有透气阀(30)，所述透气阀(30)的部分露出于所述壳体(10)外部，且部分伸入所述容纳槽(104)内，所述容纳槽(104)内用于设置吸湿件(40)。2.如权利要求1所述的电动机，其特征在于，所述吸湿件(40)将所述透气阀(30)的一端包覆。3.如权利要求1所述的电动机，其特征在于，所述壳体(10)的内侧壁上朝所述空腔(102)内设有盒状凸起(106)，所述盒状凸起(106)内部中空，形成所述容纳槽(104)；其中，所述盒状凸起(106)的顶部形成开口(108)，所述开口(108)将所述空腔(102)和所述容纳槽(104)连通；或者，所述盒状凸起(106)上开设多个小孔(109)，所述小孔(109)将所述容纳槽(104)和所述空腔(102)连通。4.如权利要求3所述的电动机，其特征在于，当所述盒状凸起(106)上开设所述开口(108)时，所述透气阀(30)从所述盒状凸起(106)的与开设所述开口(108)一侧相邻的一侧伸入所述容纳槽(104)。5.如权利要求3所述的电动机，其特征在于，当所述盒状凸起(106)上开设所述开口(108)时，所述开口(108)开设于所述盒状凸起(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆波，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：