一种数字地磅的基坑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及数字地磅技术领域，具体公开了一种数字地磅的基坑结构，包括用于构成基坑的两上车坡体，两上车坡体之间的底面铺设有素混凝垫层，素混凝垫层的上面铺设有混凝钢筋层，混凝钢筋层的上面设有若干地脚件，且地脚件上设有贯穿于混凝钢筋层和素混凝垫层的接地柱，上车坡体与基坑的连接基面上设有抗变墙体，通过抗变墙体避免上车坡体坍塌，抗变墙体内设有钢筋箍，抗变墙体的上端墙角处设有护边角码，通过护边角码避免基坑的墙角容易磨碎，抗变墙体远离上车坡体的一面上设有限位板，通过限位板进一步保护抗变墙体，避免抗变墙体容易磨碎，从而避免抗变墙体与承重机构之间的缝隙增大，提高数字地磅的安全性和使用寿命。提高数字地磅的安全性和使用寿命。提高数字地磅的安全性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种数字地磅的基坑结构


[0001]本技术涉及数字地磅
，具体涉及一种数字地磅的基坑结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，数字地磅，衡器的一种，是指采用数字称重传感器的地磅，也被称为数字汽车衡，是厂矿、粮食加工企业、陶瓷生产企业、化工厂商家等用于大宗货物计量重量的主要称重设备，数字地磅主要由承重机构(秤体)、数字称重传感器、数字称重仪表、数字接线盒组成，另外，可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、地磅软件。
[0003]市面上的的数字地磅通常安置在露天的环境中，以便于大型汽车进行称重，数字地磅的承重机构通常会设置在一个基坑内，并在基坑内设置与承重机构相配合的数字称重传感器、数字称重仪表、数字接线盒等，然而现有技术中的基坑一般由水泥混凝土和基石筑成，当汽车上到承重机构，由于刹车冲击力较大，水泥很快被磨掉，时间长了地磅与基墙之间的缝隙变大，不仅影响汽车称重，甚至会导致承重机构偏移，造成基坑内部件损坏，而为了排除安全隐患，需要不定期的对数字地磅进行检查，及时修补基坑，监测成本高，且监测时间长。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种数字地磅的基坑结构，解决现有技术中数字地磅的基坑容易磨损，存在较大安全隐患的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种数字地磅的基坑结构，包括用于构成基坑的两上车坡体，所述两上车坡体之间的底面铺设有素混凝垫层，所述素混凝垫层的上面铺设有混凝钢筋层，所述混凝钢筋层的上面设有若干地脚件，且地脚件上设有贯穿于混凝钢筋层和素混凝垫层的接地柱，所述上车坡体与基坑的连接基面上设有抗变墙体，所述抗变墙体内设有钢筋箍，抗变墙体的上端墙角处设有护边角码，抗变墙体远离上车坡体的一面上设有限位板。
[0006]优选地，所述上车坡体包括水泥砂浆层和素土层，所述水泥砂浆层位于素土层的上面，所述素土层与水泥砂浆层之间设有混凝土层和碎石层，且所述混凝土层位于碎石层的上面。
[0007]优选地，所述护边角码的中部设有贯穿于抗变墙体内的第一紧固钩部。
[0008]优选地，所述限位板靠近抗变墙体的一面上设有贯穿于抗变墙体内的第二紧固钩部。
[0009]优选地，所述地脚件包括抵接板和支撑脚板，所述抵接板通过地脚螺栓紧固在混凝钢筋层上，所述支撑脚板通过螺母固定在抵接板上。
[0010]优选地，所述混凝钢筋层的上下两面分别横设有若干钢筋A和若干钢筋B，所述钢筋A和钢筋B的两端均设有钢筋弯折部，且钢筋A的钢筋弯折部朝下，钢筋B的钢筋弯折部朝
上，所述钢筋A的下面和钢筋B的上面均布有若干螺纹钢筋，所述钢筋A和钢筋B均与螺纹钢筋垂直，所述钢筋A和钢筋B的钢筋弯折部卡扣于螺纹钢筋。
[0011]优选地，所述钢筋箍呈“U”字形，钢筋箍的两端部分别设有筋箍折弯部，所述筋箍折弯部卡扣于钢筋B上面的螺纹钢筋。
[0012]优选地，所述混凝钢筋层设有排水渠管，所述排水渠管内设有穿线铁丝。
[0013]有益效果：本技术提出一种数字地磅的基坑结构，包括用于构成基坑的两上车坡体，两上车坡体之间的底面铺设有素混凝垫层，素混凝垫层的上面铺设有混凝钢筋层，混凝钢筋层的上面设有若干地脚件，通过地脚件调节每个数字称重传感器，使每个数字称重传感器水平，且地脚件上设有贯穿于混凝钢筋层和素混凝垫层的接地柱，通过接地柱将基坑内的电器设备产生的静电接地消除，避免产生漏电，上车坡体与基坑的连接基面上设有抗变墙体，通过抗变墙体避免上车坡体坍塌，抗变墙体内设有钢筋箍，抗变墙体的上端墙角处设有护边角码，通过护边角码避免基坑的墙角容易磨碎，抗变墙体远离上车坡体的一面上设有限位板，通过限位板进一步保护抗变墙体，避免抗变墙体容易磨碎，从而避免抗变墙体与承重机构之间的缝隙增大，提高数字地磅的安全性和使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的剖面示意图；
[0015]图2为本技术实施例的图1中A部分的局部放大图；
[0016]图3为本技术实施例的俯视图。
[0017]附图标号说明：1
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上车坡体，2
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素混凝垫层，3
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混凝钢筋层，4
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地脚件，5
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接地柱，6
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抗变墙体，7
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排水渠管，8
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穿线铁丝，10
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防滑纹，11
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水泥砂浆层，12
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素土层，13
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混凝土层，14
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碎石层，30
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钢筋弯折部，31
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钢筋A，32
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钢筋B，33
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螺纹钢筋，41
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抵接板，42
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支撑脚板，43
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地脚螺栓，61
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钢筋箍，62
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护边角码，63
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限位板，611
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筋箍折弯部，621
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第一紧固钩部，631
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第二紧固钩部。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]需要说明，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。且描述中凡是涉及上、下的方向性或称方位性的概念，不能将其理解为对本技术提供的技术方案的特别限定。
[0020]实施例：
[0021]请参阅图1至图3，本实施例提供一种数字地磅的基坑结构，包括用于构成基坑的两上车坡体1，两上车坡体1之间的底面铺设有素混凝垫层2，素混凝垫层2的上面铺设有混凝钢筋层3，混凝钢筋层3的上面设有若干地脚件4，通过地脚件4调节每个数字称重传感器，
使每个数字称重传感器水平，且地脚件4上设有贯穿于混凝钢筋层3和素混凝垫层2的接地柱5，通过接地柱5将基坑内的电器设备产生的静电接地消除，避免产生漏电，上车坡体1与基坑的连接基面上设有抗变墙体6，通过抗变墙体6避免上车坡体坍塌，抗变墙体6内设有钢筋箍61，抗变墙体6的上端墙角处设有护边角码62，通过护边角码62避免基坑的墙角容易磨碎，抗变墙体6远离上车坡体1的一面上设有限位板63，，通过限位板63进一步保护抗变墙体6，避免抗变墙体6容易磨碎，从而避免抗变墙体6与承重机构之间的缝隙增大，提高数字地磅的安全性和使用寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数字地磅的基坑结构，包括用于构成基坑的两上车坡体（1），其特征在于：所述两上车坡体（1）之间的底面铺设有素混凝垫层（2），所述素混凝垫层（2）的上面铺设有混凝钢筋层（3），所述混凝钢筋层（3）的上面设有若干地脚件（4），且地脚件（4）上设有贯穿于混凝钢筋层（3）和素混凝垫层（2）的接地柱（5），所述上车坡体（1）与基坑的连接基面上设有抗变墙体（6），所述抗变墙体（6）内设有钢筋箍（61），抗变墙体（6）的上端墙角处设有护边角码（62），抗变墙体（6）远离上车坡体（1）的一面上设有限位板（63）。2.根据权利要求1所述的一种数字地磅的基坑结构，其特征在于：所述上车坡体（1）包括水泥砂浆层（11）和素土层（12），所述水泥砂浆层（11）位于素土层（12）的上面，所述素土层（12）与水泥砂浆层（11）之间设有混凝土层（13）和碎石层（14），且所述混凝土层（13）位于碎石层（14）的上面。3.根据权利要求1所述的一种数字地磅的基坑结构，其特征在于：所述护边角码（62）的中部设有贯穿于抗变墙体（6）内的第一紧固钩部（621）。4.根据权利要求1所述的一种数字地磅的基坑结构，其特征在于：所述限位板（63）靠近抗变墙体（6）的一面上设有贯穿于抗变墙体（6）内的第二紧固钩部（631）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维革，
申请(专利权)人：广东革利电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：